관광·여행 (호텔·항공·OTA)

셀레스티알은 2026년 6월부터 7월까지 진행되는 FIFA 월드컵 기간 동안 '셀레스티얼 저니'와 '셀레스티알 디스커버리' 두 척의 크루즈 선박 내 주요 라운지에서 월드컵 경기를 생중계할 예정입니다. 이는 승객들에게 단순한 여행을 넘어 글로벌 스포츠 이벤트와 연결된 특별한 경험을 제공하여 고객 만족도를 높이려는 전략적 움직임입니다.

AIDA는 함부르크 항구에서 3척의 선박이 참여하는 대규모 퍼레이드를 통해 3적주년을 기념했습니다. 이번 행사에서는 단순한 축하를 넘어 혁신 아이디어 발굴을 위한 '이노베이션 허브' 구축과 사회 공헌 활동인 'Cruise & Help'를 통한 100번째 학교 건립 지원 계획이 함께 발표되었습니다.

알래스카 항공은 기본 경제석 승객에게 제공하던 포인트 적립 혜택을 없애는 대신, 기내 스타링크 도입을 통해 고품질 인터넷 서비스를 제공하기로 했습니다. 이는 단순한 포인트 적립보다 실질적인 서비스 경험이 고객 충성도에 더 큰 영향을 미친다는 판단에 따른 전략적 선택입니다.

AI를 활용한 대규모 검색이 항공사의 수익 구조를 위협하는 등 여행 산업의 경제적 모델에 변화가 나타나고 있습니다. 에어비앤비는 독자적인 AI 연구를 통해 전략적 대응을 꾀하고 있으며, 숙박업계에서는 AI를 통한 고객 문의 자동화가 실질적인 운영 효율화를 이끌어내고 있습니다.

P&O 크루즈가 사우샘프턴 FC의 공식 프론트 오브 셔츠 파트너십을 차기 시즌까지 연장한다고 발표했습니다. 이번 계약은 단순한 로고 노출을 넘어 여성 및 유스 팀, 그리고 지역 사회 재단에 대한 지속적인 지원을 포함합니다.

국제항공운송협회(IATA)에 따르면 중동 항공사들은 운항 감축과 연료비 상승 등으로 인해 2026년 약 43억 달러의 손실을 입을 것으로 예상됩니다. 특히 지정학적 불안으로 인한 환승객 감소가 비용 구조를 악화시키며 전 세계에서 유일하게 적자를 기록할 지역으로 지목되었습니다.

인도 항공사 인디고는 2030 회계연도까지 항공기 대수를 550대 이상으로 늘리고 연간 승객 수를 2억 명 규모로 확대하는 '글로벌 스케일' 전략을 발표했습니다. 이를 위해 공급석(ASK)을 현재 1,720억에서 3,000억 수준으로 두 배 가까이 늘리는 공격적인 확장을 계획하고 있습니다.

VFS Global에 따르면 UAE 거주자의 유럽 <0xEC><0x85><0xA5>겐 비자 신청 건수가 전년 대비 약 10% 증가했으나, 주요 국가의 예약 슬롯이 이미 포화 상태입니다. 현재 예약 대기 기간만 2~3개월에 달하며, 추가 심사 기간까지 고려하면 여름 여행객들의 일정 차질이 불가피한 상황입니다.

Skift 여행 건강 지수가 4월 기준 99를 기록하며 글로벌 여행 모멘텀의 감속 신호를 보냈습니다. 이는 산업의 붕괴라기보다 지정학적 리스크와 비용 상승에 따라 여행객의 행동이 더욱 파편화되고 비용 민감하게 변하는 재편 과정으로 분석됩니다.

마렐라 크루즈는 2026년 한 해 동안 예약 실적이 높은 상위 23명의 여행 에이전트에게 2027년 카리브해 7박 크루즈 여행을 제공하는 'Make it on Marella 2027' 캠페인을 진행합니다. 이번 프로그램은 단순한 보상을 넘어 에이전트들이 직접 상품을 체험함으로써 고객에게 더 정확한 정보를 전달하고 판매 역량을 높이는 데 목적이 있습니다.

아도라 크류즈가 톈진을 모항으로 하여 제주, 서울, 부산, 여수를 잇는 2026년 시즌 운항을 본격적으로 시작합니다. 이번 시즌에는 총 25회의 항해가 예정되어 있으며, 중국 북부 소비자들을 대상으로 한 고품질 해상 휴양 서비스 확대에 집중할 계획입니다.

스페인 크루즈 브랜드 Corazul이 유럽 시장의 수요 압박으로 인해 지중해 시즌 운영을 취소하고 브라질 시장 진출에 집중하기로 했습니다. 브라질 여행사 R11은 결제 대금을 선박 운항 시점까지 보관하는 계약을 통해 고객과 여행사를 보호하며 Corazul의 현지 판매 파트너 역할을 수행합니다.

카니발 베네치아호가 뉴욕 맨해튼 터미널에 도착하여 캐나다, 버뮤다, 카리브해를 잇는 여름 시즌 운항을 시작했습니다. 이 선박은 2026년까지 뉴욕 노선을 운영한 후 플로리다로 이동하며, 2027년부터는 카니발 피렌체호가 그 자리를 대신할 예정입니다.

홀랜드 아메리카와 셀레스티알 크루즈가 유럽 내 겨울 시즌 운항을 확대하며 연중 무휴 운영 트렌드에 합류합니다. 이는 북유럽과 지중해를 중심으로 계절 특화된 몰입형 여행 경험을 제공하여 비수기 수요를 공략하려는 전략적 움직임입니다.

필리핀 민다나오 지역에서 규모 7.8의 강진이 발생하여 제너럴 산토스 등 주요 도시의 건물이 붕괴되고 쓰나미 경보가 발령되었습니다. 이번 지진은 인도네시아와 말레이시아 등 인근 국가에도 영향을 미쳤으며, 강력한 여진이 이어지며 추가 피해 가능성이 제기되고 있습니다.

2026년 국제 해양 영화제는 해양 보호 구역(MPA) 확대의 중요성과 해양 생태계 파괴의 심각성을 다룬 다양한 작품을 소개했습니다. 특히 켈프 숲 소실, 상어 보호를 위한 드론 및 열화상 기술 활용, 칠레의 해양 보호 구역 확대 사례 등을 통해 해양 보존을 위한 기술적, 정책적 대응 방안을 제시합니다.

사모펀드 KSL 캐피털이 소네바의 경영권을 확보한 후, 브랜드 정체성을 'Barefoot Luxury'에서 'Bare Luxury'로 재정의하며 리브랜딩을 단행했습니다. 새로운 CEO 닐 갈라커는 창업자의 핵심 DNA는 보존하면서도, 현대 초호화 여행객의 니즈인 '선택권 확대'와 '절제된 럭셔리'에 집중하는 운영 혁신을 예고했습니다.

유나이티드 항공 CEO 스콧 커비는 아메리칸 항공과의 합병이 고객, 노조, 주주, 규제 기관의 지지를 받을 수 있다고 주장했습니다. 다만, 합병의 핵심 요소인 아메리칸 항공 경영진의 협력이 이루어지지 않는다면 합병은 불가능하다는 점을 분명히 했습니다.

1997년부터 2006년까지 존재했던 센텐드(Cendant)는 호텔 프랜차이즈, 렌터카, OTA 등 여행 산업의 핵심 자산을 단기간에 통합하며 현대적 에셋-라이트 모델의 초석을 닦았습니다. 비록 기업은 해체되었으나, 이들이 구축한 운영 및 금융 아키텍처는 현재까지도 글로벌 여행 산업의 표준으로 작동하고 있습니다.

유나이티드 항공의 스콧 커비 CEO는 엔진 공급 부족과 특정 엔진 타입에 대한 의존도가 향후 5년간 항공 산업의 성장을 가로막는 핵심 리스크가 될 것이라고 경고했습니다. 특히 롤스로이스와의 계약 분쟁으로 인한 A350 주문 취소 사례를 언급하며, 보잉과 에어버스가 엔진 경쟁을 유도할 수 있는 다변화된 기체 설계에 나설 것을 촉구했습니다.

터키항공이 2028년 초부터 에어버스 A350 기종에 프리미엄 이코노미 클래스를 도입할 계획이라고 발표했습니다. 이는 그동안 합리적인 비즈니스 클래스 가격을 통해 중간 계층 수요를 충분히 흡수할 수 있다고 주장해온 터키항공의 전략적 입장 변화를 의미합니다.

P&O 크루즈가 2026년부터 2028년 사이 출발하는 카리브해 크루즈를 대상으로 선내 지출금 증액 및 저렴한 예약금 혜택을 제공하는 프로모션을 시작했습니다. 이번 캠페인은 여행 대행사의 판매를 독려하고 여행객의 초기 비용 부담을 낮추어 예약률을 높이는 데 목적이 있습니다.

Fred. Olsen Cruise Lines가 2026년 12월, 유명 댄스 전문가들을 헤드라이너로 내세운 최초의 '댄스 테마 크루즈'를 운영한다고 발표했습니다. 이번 크루즈는 5일간의 일정 동안 댄스 마스터클래스, 팬 미팅, 다양한 댄스 퍼포먼스를 제공하며 특정 팬덤과 취미층을 공략할 예정입니다.

MOL 그룹의 미쓰이 오션 크루즈가 기존 Seabourn Sojourn 선박을 개조한 '미쓰이 오션 사쿠라'를 일본에 도착시켜 본격적인 운항 준비에 들어갔습니다. 이 선박은 2026년 9월부터 일본의 전통과 미식을 강조한 프리미엄 서비스를 제공하며 일본 주요 항구를 중심으로 운항할 예정입니다.