BYD, 3년 만에 전기트럭 'T35' 출시

(etnews.com)

전자신문 IT2026년 9월 4일전기차·친환경

BYD가 주행거리를 기존 대비 약 100km 개선한 2세대 1톤 전기트럭 'T35'를 올해 4분기 국내에 출시하며, 저가형 전기 상용차 시장의 경쟁을 가속화할 전망입니다.

이 글의 핵심 포인트

1BYD, 2세대 1톤 전기트럭 'T35' 올해 4분기 국내 출시 예정
2T35의 상온 복합 기준 주행거리는 344km로, 기존 T4K 대비 약 100km 증가
3국내 안전 기준에 대응하기 위해 엔진룸을 돌출시킨 세미 보닛 구조 적용
4BYD코리아오토, T35의 소음 및 배출가스 인증 완료
5자체 보조금 제공 등을 통해 기존 T4K보다 낮은 출고가 형성 예상

이 글에 대한 공공지능 분석

왜 중요한가?

중국 상용차 시장의 거물인 BYD가 성능과 안전성을 보완한 신제품을 앞세워 한국 시장에 재진입함에 따라, 국내 소형 전기트럭 시장의 가격 및 성능 경쟁이 본격화될 것이기 때문입니다.

어떤 배경과 맥락이 있나?

탄소 중립 정책과 물류 산업의 전동화 흐름 속에서, BYD는 기존 T4K 모델에서 지적되었던 주행거리 한계를 극복한 2세대 모델을 통해 국내 라스트마일 물류 시장 점유율 확대를 노리고 있습니다.

업계에 어떤 영향을 주나?

저가형 고효율 전기트럭의 공세는 물류 스타트업들에게 차량 운영 비용(TCO) 절감의 기회를 제공하는 동시에, 기존 내연기관 트럭 및 국내 완성차 업체들에게는 강력한 가격 압박으로 작용할 것입니다.

한국 시장에 어떤 시사점이 있나?

국내 모빌리티 및 물류 스타트업은 중국산 하드웨어의 침투에 대응하여, 단순 차량 운영을 넘어 데이터 기반의 관제 솔루션이나 충동 인프라 연계 서비스 등 소프트웨어 중심의 차별화된 가치 제안이 필요합니다.

이 글에 대한 큐레이터 의견

BYD의 T35 출시는 국내 라스트마일 물류 생태계에 '가성비'라는 강력한 변수를 던지는 사건입니다. 주행거리가 344km로 개선되고 안전 구조까지 보강되었다는 점은, 단순한 저가형 모델을 넘어 실질적인 물류 운영 효율을 고려한 전략적 접근으로 평가됩니다. 이는 물류 스타트업들에게 차량 도입 비용을 낮출 수 있는 기회인 동시에, 중국산 전기차 확산에 따른 인프라 및 유지보수 리스크를 동시에 고려해야 하는 과제를 안겨줍니다.

물론 BYD의 공세가 성공하려면 차량 판매를 넘어 국내 충전 인프라와의 호환성 및 사후 서비스(AS) 네트워크의 신뢰성을 증명해야 합니다. 만약 AS 망 구축이 미비하거나 소프트웨어 생태계가 한국 시장에 최적화되지 못한다면, 하드웨어의 가격 우위는 일시적인 현상에 그칠 수 있습니다. 따라서 국내 모빌티 플레이어들은 하드웨어 경쟁보다는 차량 데이터를 활용한 효율적인 배차 알고리즘이나 배터리 관리 시스템(BMS) 연계 서비스 등 소프트웨어적 가치 창출에 집중해야 합니다.

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