700만명이 2억9000만번 탔다…지쿠, 창립 9년 이동 데이터 공개

(venturesquare.net)

벤처스퀘어2026년 8월 11일스타트업

공유 모빌리티 플랫폼 지쿠가 창립 9주년을 맞아 누적 탑승 2억 9천만 건을 돌파하며, 배터리 스와핑 스테이션(BSS)과 해외 시장 확장을 통해 단순 이동 수단을 넘어 에너지 인프라 기업으로의 도약을 선언했습니다.

이 글의 핵심 포인트

1누적 탑승 건수 2억 9,000만 건 돌파 및 누적 이용자 700만 명 달성
2이용 확산 속도 가속화 (1억→2억 라이드 대비 2억→3억 라이드 도달 기간 4개월 단축)
3전체 이용자의 53%, MAU 기준으로는 57.56%가 2030 세대 핵심 이용층
4운행 기기 90%를 전국 40여 개 직영 캠프를 통해 직접 관리하며 서비스 품질 유지
5배터리 스와핑 스테이션(BSS)을 통한 에너지 인프라 사업 및 해외 4개국 진출 추진

이 글에 대한 공공지능 분석

왜 중요한가?

단순한 서비스 성장을 넘어 모빌리티 데이터의 축적과 이용 확산 속도의 가속화(25% 빨라짐)를 증명하며, 공유 모빌리티가 일상적인 교통 인프라로 안착했음을 보여줍니다. 또한 에너지 인프라(BSS)로의 사업 모델 확장은 플랫폼의 수익 구조 다변화를 시사합니다.

어떤 배경과 맥락이 있나?

라스트 마일(Last-mile) 이동 수요가 출퇴근부터 배근 업무까지 확대됨에 따라, 공유 전동 킥보드와 자전거 시장이 성숙기에 접어들며 운영 효율화와 인프라 구축 경쟁이 치열해지는 시점입니다.

업계에 어떤 영향을 주나?

기기 직영 관리(90%)를 통한 품질 관리 모델과 BSS라는 개방형 에너지 인프라 전략은 후발 주자들에게 단순 플랫폼 운영을 넘어선 '하드웨어 및 인프라 통합 솔루션'의 중요성을 시사합니다.

한국 시장에 어떤 시사점이 있나?

국내 2030 세대의 높은 이용률을 바탕으로 한 로컬 데이터 확보는 향후 스마트 시티 및 도시 계획 관련 B2G/BSS 사업 확장의 강력한 자산이 될 수 있음을 보여줍니다.

이 글에 대한 큐레이터 의견

지쿠의 사례는 전형적인 '플랫폼에서 인프라로(Platform to Infrastructure)'의 진화 모델을 보여줍니다. 단순 중개 플랫폼은 마진율과 운영 비용 문제에 직면하기 쉽지만, 지쿠처럼 기기 관리 노하우를 바탕으로 BSS라는 에너지 교환 인프라를 구축하는 것은 강력한 해자(Moat)를 만드는 전략입니다. 이는 하드웨어 제어권과 물리적 거점을 확보함으로써 서비스의 안정성과 수익성을 동시에 꾀할 수 있는 영리한 접근입니다.

다만, 이러한 확장이 '비용의 함정'에 빠질 위험도 존재합니다. 전국 단위의 직영 캠프 운영과 BSS 인프라 구축은 막대한 자본 지출(CAPEX)을 동반하며, 이는 매출 성장만큼이나 빠른 현금 흐름 관리를 요구합니다. 또한, 해외 시장에서의 성공 여부는 각 국가의 규제 환경과 로컬 경쟁자와의 차별화된 운영 효율성에 달려 있으므로, 글로벌 확장이 단순한 규모의 경제를 넘어 수익성 있는 확장(Profitable Growth)으로 이어질 수 있을지가 관건입니다.

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