배터리도 반도체처럼…설계 따로 생산 따로 시대 오나

(zdnet.co.kr)

ZDNet Korea2026년 9월 25일전기차·친환경

전기차 배터리 산업이 완성차 업체가 설계를 주도하고 전문 업체가 생산을 맡는 반도체의 '<0xED><0x8C><0xB9>리스-파운드리' 모델로 재편되면서, 배터리 제조사의 역할이 단순 제품 공급에서 고객 맞춤형 양산 기술 중심으로 변화하고 있습니다.

이 글의 핵심 포인트

1현대자동차는 배터리 셀 설계 역량을 강화하고 대량 생산은 전문 협력사에 맡기는 '<0xED><0x8C><0xB9>리스-파운드리' 모델 추진 중
2GM은 LG에너지솔튬 및 삼성SDI와 차세대 배터리 공동 개발을 확대하며 설계 및 기술 협력 강화
3메르세데스-벤츠는 자체 연구시설 'e캠퍼스'를 통해 셀 설계 및 소규모 시험 생산 기술 확보 추진
4폭스바겐은 자회사 '파워코'를 통해 설계부터 생산까지 직접 수행하는 수직계열화 전략 채택
5배터리 산업의 변화는 완성차의 원가 관리 및 차량 성능 최적화 요구와 소재·공정 기술의 밀접한 연관성 때문에 완전한 분업은 과제로 남아 있음

이 글에 대한 공공지능 분석

왜 중요한가?

배터리 산업의 가치 사슬이 단순 구매에서 설계 주도로 이동하며, 완성차와 배터리사 간의 권력 관계가 재편되고 있기 때문입니다. 이는 전기차의 핵심 경쟁력인 주행거리와 비용을 결정짓는 결정적 변화입니다.

어떤 배경과 맥락이 있나?

반도체의 '<0xED><0x8C><0xB9>리스-파운드리' 모델이 벤치마킹되고 있으며, 완성차 업체들은 자사 차량에 최적화된 배터리 사양을 확보하여 제품 차별화를 꾀하고 있습니다. 현대차, GM, 벤츠 등 글로벌 기업들이 각기 다른 방식으로 설계 역량 내재화를 추진 중입니다.

업계에 어떤 영향을 주나?

배터리 제조사는 단순 제품 판매를 넘어 고객사가 정의한 설계를 고수율로 구현하는 공정 기술력이 핵심 경쟁력이 될 것이며, 공급망 다변화로 인한 가격 경쟁도 심화될 것입니다.

한국 시장에 어떤 시사점이 있나?

국내 배터리 기업들은 설계 역량 강화와 동시에 고객 맞춤형 양산 공정 기술(Process Technology)을 확보하여, 완성차의 설계 변화에 유연하게 대응할 수 있는 기술적 해자를 구축해야 합니다.

이 글에 대한 큐레이터 의견

완성차 업체들의 배터리 설계 진입은 배터리 제조사에게 '위기이자 기회'입니다. 완성차의 설계 주도권 강화는 기존 배터리사의 제품 마진을 압박할 수 있는 위협 요소이지만, 동시에 고객사의 요구에 맞춘 고부가가치 맞춤형 생산(Customized Manufacturing)이라는 새로운 시장을 창출합니다.

다만, 반도체와 달리 배터리는 소재와 공정이 설계와 분리되기 어렵다는 점이 가장 큰 리스크입니다. 설계가 아무리 뛰어나도 양산 수율을 확보하지 못하면 완성차의 요구를 충족할 수 없습니다. 따라서 스타트업과 기존 기업 모두 '설계-소재-공정'을 잇는 통합적 기술 역량을 갖추는 것이 생존의 핵심이며, 특히 공정 혁신을 통한 비용 절감 솔루션이 미래 시장의 승부처가 될 것입니다.

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