아부다비 로보셔틀, 중국차 빼고 한국차로 바꾼다

이번 계약은 한국 자율주행 스타트업이 '기술 수출'을 넘어 '서비스 인프라 수출'로 영역을 확장할 수 있음을 보여주는 매우 고무적인 사례입니다. 특히 완성차 제조사가 아닌 스타트업이 기아, MAN 등 글로벌 OEM 차량을 활용해 레벨4 로보셔틀과 맞춤형 모빌리티 솔루션을 패키지로 공급하는 모델은 자본과 인프라가 부족한 스타트업이 취할 수 있는 매우 영리한 전략입니다.

다만, 리스크도 분명히 존재합니다. 중동의 극심한 고온 환경과 사막의 모래 먼지 등 특수한 도로 환경에서 한국형 로직이 얼마나 안정적인 성능을 유지할 수 있을지가 관건입니다. 또한, 중국 기업들의 공격적인 저가 공세와 기술 추격 속에서 단순 차량 공급 계약을 넘어 2027년 이후 계획된 DRT(수요응답형 교통)나 관광형 셔틀 등 지속 가능한 수익 모델로의 전환에 성공해야만 장기적인 시장 점유율 유지가 가능할 것입니다.