유럽은 한국의 수소 스테이션 실패 사례에서 배워야 한다

유럽의 수소 고속도로 전략은 전형적인 '공급 중심적' 접근법으로, 이는 인프라 구축이 곧 시장 형성을 의미하지 않는다는 것을 한국의 사례가 증명하고 있습니다. 특히 버스 노선과 같이 예측 가능한 대량 수요가 있는 경우를 제외하면, 지리적 규제에 맞춘 충전소 건설은 운영 손실을 보전하기 위해 정부 보조금에 영구적으로 의존해야 하는 '좀비 인프라'를 양산할 위험이 큽니다.

물론, 인프라 선제 구축이 초기 시장의 불확실성을 줄이고 트럭 운송업자의 심리적 진입 장벽을 낮추는 데 기여한다는 반론도 가능합니다. 하지만 재생 수소로의 전환이 가속화될수록 연료 단가는 상승할 것이며, 이는 보조금 없이 자생할 수 있는 비즈니스 모델 구축을 더욱 어렵게 만들 것입니다.

따라서 수소 산업 스타트업 창업자들은 단순 인프라 운영보다는, 저비용 수소 생산 기술이나 수요 예측 기반의 효율적 충전 네트워크 최적화 솔루션과 같이 '비용 구조를 근본적으로 개선할 수 있는' 틈새 시장을 공략하는 전략이 필요합니다.