CleanTechnica

트럼프 행정부의 정책이 주유 비용과 전기 요금을 상승시키고 화석 연료 의존을 심화시키는 양상, 콜로라도, 조지아, 아이오와, 미시간, 노스캐롤라이나, 오하이오, 펜실베이니아, 텍사스, 위스콘신 9개 주에 초점을 맞춰 분석합니다. 대통령 후보 시절 도널드 트럼프는 "에너지 및 전기... [계속] 게시글: 트럼프의 더러운 에너지 복합 타격: 연료 및 전력 비용 더 지불하고, 더 많이 사용하세요 - CleanTechnica

EU ETS 내 SMAP 메커니즘이 해운 부문의 친환경 연료 전환을 돕는 기회가 될 수 있으나, 현재의 제안만으로는 자본 집약적인 e-fuel 생산을 위한 투자를 유도하기에 부족하다는 지적이 있습니다. 따라서 e-fuel 전용 보조금 할당과 투자 안정성을 높이는 사전 예약 메커니즘 도입이 필요하다는 것이 핵심입니다.

전 세계 정부들은 바이오에너지 및 산림을 훼손하는 다른 산업들에게 수십억 유로의 보조금을 지급하고 있습니다. 자연을 보존하는 데 얼마나 드는 걸까요? 한 추정치에 따르면 연간 약 900억 달러 정도입니다. 하지만, 많은 정부들은 오히려 매년 수백억 달러를 지출하며 자연을 훼손하고 있습니다. 만약... [계속] The post 자연을 지키기 위해, 국가들은 산림을 훼손하는 보조금을 폐지해야 appeared first on CleanTechnica.

폭스바겐 그룹은 전동화 및 전기차 혁명을 주도하지 못했다는 비판을 많이 받고 있습니다. 하지만 대부분(혹은 전부?)의 기존 자동차 제조사들보다 나은 성과를 내고 있으며, 특히 자국 시장인 유럽에서 그러합니다. 물론 폭스바겐은 중국 시장에서 빠르게 판매량이 감소하고 있습니다. ... [계속] 게시글: 지난달 폭스바겐 그룹의 유럽 주문량의 40%가 100% 전기차 였다. (출처: CleanTechnica)

BYD의 9월 상용 전기차 성장세를 지난주에 다뤘었는데, 전년 대비 엄청난 상승세를 보였습니다. BYD의 상용차 판매량은 지난달 전년 동기 대비 113% 증가했습니다. 올해 상반기 9개월 동안의 판매량은 29% 증가했는데, 2025년 37,578대에서 ... [계속] The post BYD Has Now Produced 150,000 Commercial Plugin Vehicles appeared first on CleanTechnica.

이 기사는 미국의 인디저너스 핍플스 데이가 단순한 기념일을 넘어 원주민의 회복력과 전통 지식을 존중하는 계기임을 설명합니다. 특히 원주민의 식량 주권 확보와 식물학적 지식이 기후 변화 대응 및 생태계 보존에 필수적인 역할을 할 수 있음을 강조합니다.

Pebble은 2027년형 Flow 모델을 통해 태양광 발전 용량을 최대 4kW까지 확장할 수 있는 새로운 에너지 통합 솔루션을 선보였습니다. 이를 통해 캠핑카를 단순한 레저용 차량을 넘어 EV 충전, 비상용 백업 전력, 보조 주거 공간(ADU)으로 활용할 수 있는 마이크로그리드 환경을 구축했습니다.

EU의 여객 운송 패키지가 승객 권리 증진에는 기여했으나, 항공에서 철도로의 전환을 유도하기에는 지리적 범위와 예약 편의성이 부족하다는 지적이 제기되었습니다. 주요 철도 운영사의 예약 플랫폼이 타사 티켓까지 판매하도록 의무 범위를 확대하여 통합 예약 시스템을 구축해야 한다는 것이 핵심입니다.

81개국 388건의 조달 기록을 분석한 결과, 확정 주문량 기준 배터리 전기 버스가 수소 버스보다 약 200배 더 많이 구매되었습니다. 수소 버스는 특정 지역의 생태계 구축 사례에 국한된 반면, 배터리 전기 버스는 다양한 환경과 정책 하에서 광범위하게 채택되며 표준 기술로 부상했습니다.

미국의 Doral Renewables는 인디애나주에 1.3GW 규모의 Mammoth 프로젝트를 통해 태양광 패널 아래 가축 방목을 결합한 영농형 태양광의 성공 사례를 제시하고 있습니다. 이 모델은 에너지 생산뿐만 아니라 토지 보존, 수자원 절약, 지역 제조업 활성화를 동시에 이끌어내며 지속 가능한 에너지 인프라의 대안으로 주목받고 있습니다.

테슬라는 2026년 10월 이후 생산된 모델 3와 모델 Y에 V2H 기능을 지원하여 정전 시 가정용 비상 전력 공급이 가능하도록 했습니다. 또한 유럽의 EV4EU 연구는 전기차를 활용한 V2G(Vehicle-to-Grid) 기술이 전력망 안정화와 사용자 수익 창출에 기여할 수 있음을 입증했습니다.

폭스바겐 그룹이 CUPRA, VW, Škoda 브랜드의 전기차 4종을 통합 공개하며 '전기 어반 카 패밀리(EUCF)' 전략을 발표했습니다. MEB+ 플랫폼을 통해 부품 80% 이상을 공유함으로써 생산 효율성을 극대화하고, 이미 15만 대의 주문을 확보하며 저가형 전기차 시장의 성공 가능성을 입증했습니다.

기아가 2027년형 EV3 모델을 미국 딜러십에 출시하며 북미 시장 공략을 본격화합니다. E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 이 모델은 3만 달러 미만의 시작 가격과 최대 321마일의 주행 거리를 제공하며, 경제성과 성능을 동시에 잡은 엔트리급 SUV를 지향합니다.

호주 Janus Electric의 사례를 통해 배터리 스와핑 시스템의 경제성을 높이는 운영 전략을 분석합니다. 차량 배차 간격 조절(Route Stuffing)과 스테이션 밀도 최적화를 통해 배터리 오버헤드와 피크 전력 수요를 최소화하는 방법을 설명합니다.

미국 내 디젤 가격 급등을 해결하기 위해 트럼프가 추진한 레드 디젤 세금 면제 조치는 연료 탱크 오염 및 과태료 위험으로 인해 물류 업계의 외면을 받고 있습니다. 또한, 러시아로부터 대규모 디젤을 공급받겠다는 발표 역시 푸틴 대통령의 공식 언급이 없는 등 신뢰성에 의문이 제기되며 정책적 실패 징후를 보이고 있습니다.

EU와 중국은 중국산 PHEV 수출량을 4년 내 50% 감축하는 대신, 중국이 유럽산 자동차 부품 및 농산물에 대한 관세를 낮추고 희토류 수출 제한을 완화하기로 합의했습니다. 이는 일방적인 관세 전쟁 대신 WTO 체제 내에서 상호 호혜적인 타협점을 찾으려는 시도로 평가받습니다.

중국과 EU는 중국산 하이브리드(HEV) 및 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량의 유럽 내 유입 증가량을 억제하기로 합의했습니다. 이는 기존 BEV 관세 정책을 피해 PHEV로 눈을 돌렸던 중국 기업들의 전략적 확장을 제한하려는 움직임으로 해석됩니다.

단열과 기밀성을 우선하는 '패브릭 퍼스트' 접근법이 지나치게 엄격한 순서 규칙으로 작용하여 히트펌프 도입 등 전동화 시점을 늦추는 '패브릭 퍼스트 트랩'을 만들고 있습니다. 저자는 에너지 절감 예측치 미달과 여름철 폭염 대응 및 실내 공기질 개선을 위해 단열, 환기, 전동화가 통합된 시스템적 접근이 필요하다고 강조합니다.

스웨덴의 Einride가 자율주준 레벨 4 전기 트럭을 미국 EASE Logistics의 물류 네트워크에 투입하여 실제 도로 데이터를 축적 중입니다. 이는 테슬라의 전기 트럭 상용화와 맞물려 자율주행 전기 화물 운송 기술이 실험실을 넘어 실전 운영 단계로 진입했음을 보여줍니다.

중국의 전기차 제조사 니오(NIO)가 국경절 연휴 기간 4,168개의 스테이션을 통해 약 120만 건의 배터리 교체를 기록하며 역대 최고치를 경신했습니다. 이는 전년 대비 일평균 교체 건수가 22% 증가한 수치로, 배터리 스와핑이 더 이상 틈새 시장이 아닌 대규모 인프라로 자리 잡았음을 보여줍니다.

XPENG가 자체 AI 인프라를 기반으로 한 새로운 로보택시 브랜드 'YOYO'를 공식 출시하고 중국 내 사용자 등록을 시작했습니다. 이 모델은 고정밀 지도(HD Map)와 라이다(LiDAR) 없이도 주행이 가능한 기술력을 갖췄으며, 제조 단계부터 소프트웨어와 하드웨어를 통합한 대량 생산 체계를 구축했습니다.

2026년 대서양 허리케인 시즌의 첫 대형 폭풍인 이사야스가 미국 걸프 연안 상륙을 앞두고 있습니다. 이로 인해 이미 130여 개의 생산 플랫폼이 대피하며 원유와 천연가스 생산량이 급감했으며, 향후 정유 시설 운영에도 차질이 예상됩니다.

폭스바겐이 자사의 베스트셀러 모델을 계승하는 차세대 전기 SUV 'ID. 티구안'을 발표했습니다. 이 모델은 MEB+ 플랫폼을 기반으로 최대 600km의 주행 거리를 제공하며, 조수석 전용 디스플레이 등 고도화된 사용자 경험을 특징으로 합니다.

중국 지리 자동차가 2027년부터 캐나다에 전기차를 출시할 계획이며, 현재 판매 및 서비스 인프라 구축에 집중하고 있습니다. 이는 최근 캐나다와 중국 간의 합의로 중국산 전기차에 대한 관세가 6.1%로 낮아진 환경을 배경으로 합니다.