CleanTechnica 뉴스

포드가 기존 내연기관 모델인 에스케이프를 폐지하는 대신, 비용 효율성을 극대화한 새로운 범용 전기차(UEV) 플랫폼을 활용해 2029년 전기차 모델로 재출시할 예정입니다. 이 플랫폼은 다양한 차종에 적용 가능한 모듈형 구조로 설계되어, 중국산 저가 전기차의 공세에 대응하기 위한 포드의 핵심 전략이 될 것으로 보입니다.

유럽의 많은 국가들이 내연기관 기업 차량에 대한 세제 혜택을 충분히 제공하지 못해 전기차 전환이 정체되고 있습니다. 특히 독일과 폴란드 같은 주요 시장의 미흡한 세제 정책은 유럽의 석유 의존도를 높이고 전기차 보급의 경제적 타당성을 저해하고 있습니다.

호주의 태양광 및 풍력 발전 확대와 가정용 배터리 보급 급증으로 인해 전기 요금이 하락세로 돌아섰습니다. 특히 배터리가 전력망의 변동성을 완화하며 가스 발전 의존도를 낮춤에 따라, 가계와 소상공인의 에너지 비용 부담이 크게 줄어들 전망입니다.

XPENG의 2026년 5월 인도량은 32,158대로 전월 대비 소폭 개선되었으나, 연초부터 5월까지의 누적 판매량은 전년 대비 22.6% 급감하며 성장 둔화세를 보였습니다. 다만 로보택시 생산 시작과 신규 모델 GX의 대규모 예약 주문은 향후 실적 회복에 대한 기대감을 높이고 있습니다.

니오는 2026년 5월 판매량이 전년 동기 대비 62.3% 증가한 37,705대를 기록하며 폭발적인 성장세를 보였습니다. 특히 ONVO와 FIREFLY 등 멀티 브랜드 전략과 L8록, ES9 등 신규 모델 출시가 판매 성장을 견인하며 시장 점유율을 확대하고 있습니다.

미국 에너지부(DOE)의 새로운 지침은 기존 가스 가전에서 전기 가전으로의 전환에 대한 리베이트 지급을 금지하고 ENERGY STAR 인증을 선택 사항으로 변경하여 주택 에너지 절감 프로그램을 약화시킵니다. 이는 화석 연료 기반 가전의 퇴출을 늦추고 저소득층의 에너지 비용 절감 기회를 박탈할 것이라는 비판을 받고 있습니다.

몬 파워는 2029년 예상되는 전력 부족과 대규모 데이터 센터 유치를 위해 1,200MW 규모의 가스 발전소 건설을 추진 중입니다. 그러나 시에라 클럽은 계약조차 확정되지 않은 데이터 센터를 위해 주민들에게 막대한 건설 비용과 환경 오염의 책임을 전가하는 이 계획에 반대하며 법적 대응에 나섰습니다.

호주에서 가정용 및 그리드 규모의 배터리 저장 시스템(BESS)이 급증하며 전력 가격 안정화와 전기 요금 인하를 이끌고 있습니다. 배터리가 기존의 비싼 가스 발전과 수력 발전을 대체하며 재생에너지의 간헐성 문제를 해결하는 핵심 기술로 자리 잡고 있습니다.

중국 전기차 기업 BYD가 자율주행 소프트웨어 'God's Eye' 사용 중 발생하는 사고의 비용과 책임을 전적으로 부담하겠다고 발표했습니다. 이는 테슬라가 법적 분쟁을 피하기 위해 명칭을 '보조 주인'으로 변경하며 책임을 회피하는 추세와 대조적이며, 실제 책임 보장 이후 관련 기능 사용률이 급증한 사례를 통해 자율주행 기술의 신뢰도 확보가 시장 확대의 핵심임을 보여줍니다.

2019년형 테슬라 모델 3 사용자가 교통사고로 차량을 전손 처리하게 된 후, FSD(Full Self-Driving) 평생 구독권이 포함된 대체 차량을 찾는 과정에서의 어려움을 다룹니다. 특히 중고차 시장에서 소프트웨어 사양과 하드웨어 버전을 확인하기 어려운 정보 비대칭성 문제를 지적합니다.

유럽의 BEV 판매량이 전년 대비 42% 성장하며 전체 자동차 시장의 전동화 흐름을 강력하게 주도하고 있습니다. 내연기관차의 점유율이 급감하는 가운데, 스코다와 BMW 등 유럽 브랜드와 BYD 같은 중국 브랜드가 상위권을 차지하며 시장 경쟁이 심화되는 양상입니다.

미국 앤아버 시가 전기차 보급을 위해 50만 달러 규모의 리베이트 프로그램을 도입했으며, 코스트코의 자동차 구매 프로그램과 맞물려 전기차 판매 촉진을 꾀하고 있습니다. 이는 지정학적 리스크로 인한 유가 상승 상황에서 전기차의 경제적 이점을 극대화하려는 전략적 움직임입니다.

수중 데이터로센터는 냉각 효율 향상과 토지 사용 절감이라는 매력적인 이점을 가지고 있지만, 유지보수의 어려움과 해저 케이블 인프라 구축 등 해결해야 할 기술적 과제가 산적해 있습니다. 중국은 이미 상업적 운영에 성공하며 기술적 실현 가능성을 증명했으나, 운영 리스크와 인프라 비용 문제가 기존 육상 데이터센터를 대체할 수 있을지를 결정짓는 핵심 요소가 될 것입니다.

필라델피아시는 전기차 충전 네트워크 기업인 PositivEnergy와 협력하여 도시 전역에 435개의 새로운 공공 충전기를 설치할 계획입니다. 이번 프로젝트는 충전 인프라의 접근성과 형평성을 높여 전기차 전환을 가속화하고, 도시의 심각한 대기 오염 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다.

Janus Electric은 신규 전기 트럭 판매 대신 기존 디젤 트럭의 엔진을 전기 구동계로 교체하는 혁신적인 솔루션을 제공합니다. 캐나다산 경량 배터리를 활용해 무게 효율성을 높였으며, 미국의 보조금 제도(HVSB)를 활용해 북미 시장 확장을 본격화하고 있습니다.

칠레의 전기차 시장 점유율이 2026년 4월 10%에 도달하며 전년 대비 247%라는 경이로운 성장세를 보였습니다. 유가 상승이라는 외부 요인과 정부의 차량 효율성 규제가 맞물리며, 특히 중국 브랜드와 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 시장 성장을 견인하고 있습니다.

라틴 아메리카와 카리브해 지역의 전기 버스 운행 대수가 9,900대를 돌파하며 대중교통의 전동화가 빠르게 진행 중입니다. BYD와 Yutong 등 중국 기업들이 시장을 주도하고 있으며, 이는 탄소 배출 감소와 에너지 자립도를 높이는 중요한 전환점이 되고 있습니다.

미국의 이란 군사 행동으로 호르무즈 해협이 폐쇄되면서 전 세계 석유 및 LNG 공급의 20%가 중단되는 위기가 발생했습니다. 이로 인해 미국 내 휘발유 가격이 갤런당 5달러를 돌파할 것으로 예상되며, 에너지 비용 상승이 글로벌 인플레이션을 가속화할 위험이 커지고 있습니다.

페라리가 공개한 첫 전기차 '루동'은 조니 아이브가 디자인한 혁신적 성능을 갖췄으나, 엔진 소리의 부재와 디자인 변화로 인해 기존 팬들의 강력한 비판에 직면했습니다. 반면 루이스 해밀턴 등 F1 드라이버들은 압도적인 주행 제어 기술에 대해 매우 긍정적인 반응을 보였습니다.

포드 머스탱 마하-E(EV)와 포드 에스케이프(ICE)의 5년 총 소유 비용(TCO)을 비교한 결과, 에너지 가격과 주행 패턴에 따라 전기차의 경제성이 내연기관차를 앞설 수 있음이 확인되었습니다. 특히 저렴한 심야 전력을 활용할 경우 전기차의 비용 절감 효과가 극대화되는 것으로 나타났습니다.