CleanTechnica 뉴스

테슬라의 사이버트럭 후륜구동(RWD) 모델이 최근 2년간 단 173대 판매된 것으로 드러났습니다. 이는 바퀴 탈락 위험으로 인한 대규모 리콜 사실이 알려지면서 밝혀진 수치로, 초기 예약자 수와 기대치에 훨씬 못 미치는 저조한 판매 실적을 보여줍니다.

유럽의 주요 기업들과 시민 사회 단체들이 2028년 도입 예정인 도로 교통 및 건물 부문 탄소배출권 거래제(ETS2)의 신속하고 안정적인 시행을 촉구하기 위해 'European ETS2 Action Alliance'를 결성했습니다. 이들은 탄소 가격제의 예측 가능성을 확보하여 저탄소 솔루션에 대한 투자를 가속화하고 유럽의 산업 경쟁력을 유지하고자 합니다.

트럼프 행정부가 미국의 공공 토지 보호를 위한 BLM(토지관리국) 규칙을 폐지하며, 환경 보존 대신 시추, 광업, 벌목 등 자원 추출 산업을 우선시하기로 했습니다. 이에 시에라 클럽 등 환경 단체는 법적·정치적 수단을 동원하여 강력한 대응을 예고했습니다.

미국 교통부 장관 숀 더피가 쉘(Shell)과 도통타(Toyota)의 후원을 받는 비영리 단체의 자금으로 리얼리티 TV 쇼를 촬영 중이라는 사실이 밝혀져 논란이 되고 있습니다. 이는 고유가와 인플레이션으로 고통받는 미국 시민들의 상황과 대조되며, 정부 규제 기관이 특정 기업의 홍보 수단으로 전락했다는 비판을 불러일으키고 있습니다.

애리조나 주지사가 53억 달러 규모의 메탄 가스 파이프라인 확충 계획을 지지하면서, 환경 단체들의 강력한 반발에 직면했습니다. 이번 결정은 재생 에너지로의 전환을 늦추고 화석 연료 의존도를 수십 년간 고착화할 수 있다는 우려를 낳고 있습니다.

유럽연합(EU)의 자동차 CO2 배출 규제 완화 논의가 유럽 내 전기차(EV) 및 배터리 공급망 투자를 심각하게 위협하고 있습니다. 규제 완화가 현실화될 경우 2030년 전기차 생산량이 절반으로 급감하고, 대규모 배터리 공장 건설 중단 및 일자리 감소 등 막대한 산업적 기회비용이 발생할 것으로 전망됩니다.

납축전지에서 리튬 배터리로의 전환이 UTV 및 골프 카트의 성능, 무게, 수명에 미치는 혁신적인 변화를 다룹니다. 특히 Vatrer 48V 105Ah 배터리가 제공하는 높은 방전율과 경량화가 차량의 주행 역동성과 유지보수 효율성을 어떻게 극대화하는지 분석합니다.

미국 콜로라도주가 아파트나 콘도 거주자도 발코니에 태양광 패널을 설치할 수 있도록 규제를 완화하는 법안(HB26-1007)을 통과시켰습니다. 이 법안은 2026년부터 시행되며, 유틸리티 기업의 부당한 수수료 부과나 임대인의 설치 제한을 방지하여 도시 거주자의 에너지 자립을 지원합니다.

수소 트럭 스타트업 HVS의 파산 사례를 통해 수소 운송 산업의 냉혹한 현실을 조명합니다. 분석 결과, 수소 모빌리티 프로젝트의 약 40%가 실패했으며, 생존한 프로젝트 대부분도 자생적 시장이 아닌 보조금 기반의 니치 마켓이나 장기적인 실증 단계에 머물러 있습니다.

중국 전기차(EV)가 압도적인 가격 경쟁력과 혁신적인 기술력을 바탕으로 아시아, 유럽을 넘어 북미 시장의 소비자들까지 매료시키고 있습니다. 미국 내 저가형/고성능 EV 공급 부족 현상이 심화되면서, 중국 브랜드의 글로벌 확장이 단순한 시장 점유율 확대를 넘어 북미 자동차 산업의 근간을 흔드는 위협으로 부상하고 있습니다.

테슬라의 로보택시 텍사스 서비스가 극심한 대기 시간, 내비게이션 오류, 낮은 차량 가용성 등 심각한 운영상의 결함을 드러내며 일론 머스크의 장밋빛 전망과 상반된 현실을 보여주고 있습니다. 단순한 주행 기술을 넘어 서비스의 신뢰성과 운영 효율성 측면에서 심각한 병목 현상이 발생하고 있습니다.

현대자동차가 2026 FIFA 월드컵을 기념하여 IONIQ 5, 9 및 NEXO 모델을 대상으로 새로운 인포테인먼트 테마 업데이트를 실시합니다. 이번 업데이트는 보스턴 다이내믹스의 로봇(Atlas, Spot) 애니메이션을 포함하여 소프트웨어 중심의 모빌리티 경험을 강조합니다.

중국 전기차 시장에서 충전 인프라의 급격한 확충과 초급속 충전 기술의 발전으로 인해 과거의 핵심 장애물이었던 '주행 거리 불안감(Range Anxiety)'이 사라지고 있습니다. 중국 내 전기차 판매 비중이 급증함에 따라 전기차는 이제 내연기관차보다 더 편리한 이동 수단으로 자리 잡고 있습니다.

영국의 First Bus가 전기 버스 차고지의 배터리를 활용해 전력망 안정화에 기여하는 프로젝트를 진행 중입니다. 이는 전기 버스를 단순한 이동 수단을 넘어, 재생 에너지의 효율을 높이는 움직이는 에너지 저장 장치(ESS)로 활용하는 새로운 모델을 제시합니다.

BYD가 올해 중국 내에서만 350만~400만 대의 판매를 목표로 하며, 약 13%의 성장을 기대하고 있습니다. 이는 시장 정체를 예상했던 분석가들의 전망을 뒤집는 것이며, 신모델 출시와 수출 확대를 통해 글로벌 시장에서의 강력한 반등을 예고하고 있습니다.

EU의 자동차 탄소 배출 규제 완화 논의가 유럽 내 배터리 산업 생태계의 붕괴를 초래할 수 있다는 경고가 나왔습니다. 규제가 완화될 경우 34개의 대규모 배터리 공장 건설 계획이 무산되고, 유럽의 배터리 자급률과 일자리 창출 기회가 급격히 감소할 위험이 있습니다.

포드 자동차가 에너지 저장 장치(BESS) 시장 공략을 위해 자회사 '포드 에너지(Ford Energy)'를 공식 출범했습니다. 미국 내 데이터 센터와 유틸리티 기업을 대상으로 LFP 배터리 기반의 컨테이너형 에너지 저장 시스템을 공급하며, 2027년 말 첫 인도를 목표로 연간 20GWh 규모의 생산 능력을 확보할 계획입니다.

도요타가 960만 대의 기록적인 판매량을 달성했음에도 불구하고, 하이브리드를 전기차와 동일시하는 마케팅 전략이 '그린워싱'이라는 비판에 직면했습니다. 도요타는 글로벌 경쟁 심화와 전략적 부재로 인해 2027년 영업이익 전망치를 20% 하향 조정하며 위기론이 대두되고 있습니다.

파탈라사(Panthalassa)가 파도 에너지를 활용한 AI 추론용 데이터 센터로 사업 모델을 피벗하며 피터 틸(Peter Thiel)로부터 1억 4,000만 달러의 투자를 유치했습니다. 하지만 이 기사는 해양 에너지 기술이 가진 고질적인 물리적 한계와 유지보수 문제를 지적하며, 이 혁신적인 내러티브가 실제 인프라로서 작동할 수 있을지에 대해 강력한 회의론을 제기합니다.

미국 EPA가 데이터 센터 및 발전소 건설 시 대기 허가 전 '비배출' 부품의 선행 건설을 허용하는 규제 완화 조치를 발표했습니다. 이는 AI 인프라 확장을 가속화하려는 의도이나, 화석 연료 사용 증가와 환경 오염에 대한 강력한 반발을 불러일으키고 있습니다.