전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

OTEC은 24시간 발전이 가능한 매력적인 에너지원이지만, 낮은 효율을 극복하기 위해 초당 수백 톤의 해수를 이동시켜야 하는 거대한 물리적 규모가 요구됩니다. 이는 단순한 에너지 문제를 넘어 대규모 해양 엔지니어링과 비용 효율성이라는 중대한 상용화 장벽을 시사합니다.

기후투자기금(CIF)이 튀르키예의 2053년 넷제로 달성을 위해 2억 5천만 달러의 마중물 자금을 승인했으며, 이를 통해 총 28억 달러 규모의 투자를 이끌어낼 계획입니다. 이번 프로그램은 그린 수소, 탄소 포집(CCUS), 에너지 효율화 등 고위험 저탄소 기술 분야에 집중하며 중소기업의 녹색 금융 접근성을 높이는 것을 목표로 합니다.

니오는 2026년 3분기 누적 판매량이 30만 대를 돌파하며 전년 동기 대비 49% 급증하는 성과를 거두었습니다. 특히 NIO, ONVO, FIREFLY로 이어지는 멀티 브랜드 전략과 배터리 스위핑 인프라를 바탕으로 프리미엄 전기 SUV 시장에서의 지배력을 확대하고 있습니다.

미국 교통부가 자동차 연비 기준을 완화하는 계획을 최종 확정하며, 제조사들의 평균 연비 기준을 34.9 MPG로 조정했습니다. 이는 트럼프 행정부의 규제 완화 기조를 반영하며, 자동차 산업의 운영 방식과 글로벌 환경 정책에 큰 변화를 예고합니다.

FedEx는 북미 물류 네트워크 확장을 위해 하빈저의 전기 중형 트럭 2,000대를 2027년 말까지 인도받기로 하는 3억 달러 규모의 계약을 맺었습니다. 이번 계약은 연료비 절감과 탄소 배출 감소라는 경제적·환경적 이점을 동시에 추구하며, 상용차 전동화의 새로운 이정표를 제시합니다.

테슬라는 3분기 486,532대의 차량을 인도하며 시장 예상치를 상회했으나, 미국 시장 내 판매는 전년 대비 감소했습니다. 미국 시장의 부진을 유럽과 중국, 그리고 신규 시장 공략으로 만회하며 사이버캡과 옵티머스 등 미래 프로젝트에 집중하는 전략을 취하고 있습니다.

리비안은 3분기 차량 인도량이 전년 동기 대비 약 45% 증가한 19,248대를 기록하며 역대 최대 실적을 달성했습니다. 이는 보급형 모델인 R2 SUV의 출시가 주요 동력이 되었으며, 향후 자율주행 기술 투자와 생산 능력 확대를 통해 수익성 개선과 시장 점유율 확대를 동시에 노리고 있습니다.

영국 알게브리스 인베스트먼츠가 자사의 그린 트랜지션 펀드를 통해 스페인의 재생에너지 자문 및 자산 관리 기업인 벡터 리뉴어블스를 인수했습니다. 이번 인수는 알게브리스 펀드의 첫 해외 인수 사례로, 재생에너지 프로젝트의 전 생애주기를 지원하는 전문성과 클라우드 기반 디지털 자산 관리 플랫폼인 NUO를 확보하는 데 목적이 있습니다.

리비안이 고전압 배터리팩의 체결 부품이 제대로 조여지지 않아 주행 중 전력 손실이 발생할 수 있는 R2 SUV 모델에 대해 리콜을 실시합니다. 약 14대의 차량이 영향을 받은 것으로 파악되었으며, 리비안은 제조 공정의 자동화 스테이션 오류를 확인하고 즉각적인 수정 조치를 취했습니다.

아프리카의 태양광 에너지 성장이 국가별 보고 체계의 미비로 인해 실제보다 저평가되어 있다는 분석이 나왔습니다. 중국의 패널 수출 급증과 소규모 분기형 에너지 자원(DER)의 확산이 이러한 숨겨진 성장을 주도하고 있습니다.

포르쉐코리아가 서울 문화비축기지에서 신형 카이엔 쿠페 일렉트릭을 국내 최초로 공개하며 브랜드의 전동화 비전을 제시했습니다. 이번 모델은 강력한 주행 성능과 800V 기반의 초급속 충전 기술을 갖추었으며, 기존 내연기관 및 PHEV 라인업과 병행 운영하여 고객의 선택권을 넓히는 전략을 취합니다.

미국 내 배터리 트럭 시장의 둔화 우려에도 불구하고, 글로벌 중대형 전기 트럭 시장은 올해 상반기 약 16만 대의 판매량을 기록하며 역대 최고치를 경신했습니다. 이는 전 세계적인 경유 가격 상승이 전기 트럭 도입의 강력한 경제적 동력으로 작용하고 있음을 보여줍니다.

정부가 10~20년 뒤 에너지 시스템 변화에 대응하기 위해 SMR, 수소, 초전동 송전 등 미래 핵심 기술을 발굴하고 국가 R&D 투자와 연계하는 장기 기술 청사진을 수립합니다. 이를 위해 3대 기술 분과를 중심으로 기술적 우수성과 시장성을 검토하여 신규 R&D 사업을 발굴할 예정입니다.

에콰도르의 전기차(BEV 및 PHEV) 시장 점유율이 2026년 8월 19.3%에 도달하며 폭발적인 성장세를 보이고 있습니다. BYD의 점유율이 급감하는 가운데 쉐보레와 기아 등 글로벌 브랜드가 약진하며 시장 경쟁이 다변화되는 양상입니다.

유럽 자동차 제조사들이 배터리 공급망 미비 등을 이유로 EU-UK 무역 협정(TCA)의 배터리 원산지 규정 적용 유예를 요구하고 있습니다. 이에 대해 배터리 소재 공급업체들은 규정 준수가 유럽 제조 생태계의 신뢰성과 'Made in Europe' 전략의 성패를 가르는 결정적 요소라고 반박하며 정책 당국의 결단을 촉구하고 있습니다.

텍사스 PUC는 비용 효율성과 수자원 보호를 위해 Tolk 석탄 발전소의 조기 폐쇄와 함께 풍력, 태양광, 배터리 저장 시설 건설을 승인했습니다. 이번 결정은 에너지 공급의 안정성을 유지하면서도 탄소 배출과 수자원 낭비를 줄이는 에너지 전환의 핵심 사례로 평가받습니다.

산티 쿠퍼의 새로운 에너지 계획은 데이터 센터 수요 급증에 대응하기 위해 태양광 투자를 2052년까지 대폭 지연시키고, 기존 석탄 발전소의 폐쇄 시점도 늦추는 내용을 담고 있습니다. 이는 재생에너지 대신 고비용 가스 발전 의존도를 높여 지역 사회의 에너지 비용 부담과 환경 오염 우려를 증폭시키고 있습니다.

2026년 12월 미국 미주리주 스프링필드에서 전기, 가스, 통신, 수도 등 다양한 분야의 지하 매설물 탐지 전문가들을 위한 '국제 유틸리티 로데오'가 개최됩니다. 이 행사는 지하 매설물 탐지 기술의 최적 사례를 전파하고, 건설 현장의 안전 사고 예방 및 탐지 전문가들의 기술적 자부심을 고취하는 것을 목적으로 합니다.

오스트리아 에너지 기업 EWS의 '소넨펠트' 실증단지에서 태양광 모듈 설치 구역의 겨울밀 수확량이 대조군보다 14% 높게 나타났습니다. 이번 결과는 가뭄 등 기후 위기 상황에서 영농형 태양광이 작물 보호와 수확량 증대에 기여할 수 있음을 시사합니다.

독일의 소로컬에너지와 클라이밋허브 카셀은 13년 된 태양광 모듈 300장을 발코니 태양광 시스템으로 재활용하는 '발코니엔' 프로젝트를 진행했습니다. 사용 가능한 모듈을 선별 및 정비하여 150명의 시민에게 배포함으로써 태양광 패널의 수명을 연장하고 폐기물을 줄이는 성과를 거두었습니다.

테슬라의 3분기 글로벌 차량 인도량이 전년 동기 대비 약 7% 감소할 것이라는 전망이 나왔습니다. 미국과 중국 시장의 부진에도 불구하고 한국과 유럽에서는 판매가 급증하며 지역별 성과가 엇갈리는 양상을 보이고 있으며, 테슬라는 자동차 제조를 넘어 AI와 로보틱스 기업으로의 전환을 꾀하고 있습니다.

최근 유럽 내 배터리 프로젝트 취소 사례가 늘며 공급망 불안이 커지고 있으나, IAA를 통한 인센실티브 제공이 안정적인 수요를 창출하여 2030년까지 유럽 내 배터리 수요를 충족할 수 있다는 전망입니다. 특히 양극재(CAM)와 전구체(pCAM) 공급망의 안정화가 핵심 과제로 꼽힙니다.

유럽의 주요 기업들이 EU 집행위원회에 중대형 상용차(HDV)에 대한 탄소 배안 기준을 완화하지 말고 기존의 야심 찬 목표를 유지해달라는 공개 서한을 보냈습니다. 이들은 규제 안정성이 확보되어야 전기 트럭 전환을 위한 대규모 투자가 지속될 수 있으며, 고출력 충전 인프라 확충을 위한 정책적 뒷받침이 병행되어야 한다고 강조했습니다.

한국수자원공사가 소양강댐에 95MW 규모의 수상태양광을 추가 설치하고, 2030년까지 전국 10여 곳의 댐을 활용해 총 500MW 규모의 수상태양광을 개발할 계획입니다. 이번 사업은 기후 위기 대응과 재생에너지 공급 확대를 목적으로 추진됩니다.