전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

아일랜드 기후에너지환경부는 가정용 배터리 설치 시 600유로를 지원하는 새로운 에너지 지원 방안을 발표했습니다. 기존 주택용 태양광 보조금은 최대 1800유로를 유지하며, 낮에 생산한 전기를 저녁에도 활용할 수 있도록 에너지 저장 장치(ESS) 보급을 확대하는 것이 핵심입니다.

일본 도쿄센추리의 자회사 교세라TCL솔라가 AI 기반의 에너지저장장치(ESS)를 활용한 태양광 발전소 운영을 시작했습니다. 이 시스템은 발전량과 전력 가격을 예측해 ESS의 충·방전 시점을 최적화함으로써, 출력 제어로 버려지는 전력을 최소화하고 에너지 활용도를 높이는 것을 목표로 합니다.

루마니아 레졸브에너지가 1.3GWp 규모의 '다마 솔라' 태양광 발전소 건설을 위해 14개 금융기관으로부터 최대 5억 6,100만 유로의 자금을 확보했습니다. 이 프로젝트는 2028년 하반기 가동을 목표로 하며, 완공 시 유럽연합(EU) 내 최대 규모급 태양광 발전소 중 하나가 될 전망입니다.

전기차의 주행 거리를 평가할 때 고속도로 효율성만을 중시하는 기존 관점을 비판하며, Jeep Recon의 낮은 주행 거리가 오프로드 성능을 위한 의도적 결과임을 설명합니다. 배터리 충전 효율과 실제 운전 패턴을 고려할 때, 이 차량은 목적에 충실한 '트레일 등급'의 전기차임을 강조합니다.

남아프리카공화국은 현재 전기차 도입을 위한 인센티브가 부족한 상황이며, 이에 케냐의 성공적인 전기차 전용 전기 요금제 모델을 벤치마킹하라는 목소리가 커지고 있습니다. 케냐는 저렴한 요금제를 통해 전력 매출 증대와 전기차 보급 확대를 동시에 달성하고 있으며, 남아공의 대형 버스 운영사 또한 전용 요금제 도입을 강력히 요구하고 있습니다.

CleanTechnica는 1,300명 이상의 방문객을 유치한 하와이 지속가능성 엑스포의 성공을 바탕으로, 이 모델을 다른 도시로 복제 및 확장하기 위한 파트너십을 제안했습니다. 본 모델은 본사가 전략적 가이드와 글로벌 브랜드 네트워크를 제공하고, 현지 파트너가 운영과 마케팅을 담당하는 구조입니다.

호주 재생에너지청(ARElar)은 100번째 커뮤니티 배터리 설치를 기념하며, 지역 사회 배터리 프로젝트를 위해 2,300만 호주 달러 규모의 추가 펀딩을 발표했습니다. 또한 캔버라 지역의 가전 전기 전환을 단순화하기 위한 820만 호주 달러 규모의 디지털 플랫폼 구축 지원 사업도 함께 추진됩니다.

2026년 3분기 미국 전기차 시장은 GM, 포드, 현대차 등 주요 제조사의 판매량이 급격히 감소하며 극심한 침체를 겪고 있습니다. 반면 토요타는 하이브리드와 전기차의 조화를 통해 성과를 거두었으며, 리비안은 신모델 R2의 흥행으로 유일한 성장 동력으로 주목받고 있습니다.

유럽의 8월 순수 전기차(BEV) 점유율이 30%를 기록하며 전년 대비 51% 급증했고, 플러그인 차량 전체 점유율은 42%에 도달했습니다. 특히 EU의 관세 영향으로 중국산 BEV 대신 관세 부담이 적은 중국산 PHEV가 시장을 빠르게 잠식하며 유럽 내 제조사들의 위기감이 고조되고 있습니다.

HyFlux는 액체 수소의 극저온 특성을 활용해 2한 20kW/kg 이상의 높은 출력 밀도를 구현하는 초전도 모터를 개발 중입니다. 그러나 이 기술의 가치는 수소 항공기 설계, 인증, 그리고 대규모 수소 공급 인프라가 완성되어야만 실질적인 상용화가 가능하다는 한계가 있습니다.

BYD의 2026년 9월 BEV 판매는 전년 대비 33.2% 증가하며 강력한 성장세를 보였으나, PHEV 판매는 오히려 감소하며 대조적인 모습을 보였습니다. 전체 승용차 판매량은 전년 동기 대비 16.2% 증가하며 전반적인 회복세를 나타내고 있습니다.

테슬라의 3분기 차량 인도량이 약 48.6만 대를 기록하며 증권가 예상치를 넘어섰으며, 모델 3와 모델 Y가 전체의 98%를 차지했습니다. ESS 설치량은 예상치에는 미치지 못했으나 전년 동기 대비 소폭 증가하며 견조한 흐름을 유지했습니다.

기상청은 재생에너지 발전량 예측을 지원하기 위해 1~3km 해상도의 고해상도 기상예측자료를 1시간 간격으로 제공합니다. 국지모델(1km, 48시간)과 지역모델(3km, 120시간)을 통해 일사량과 풍향·풍속 등 정밀한 데이터를 제공하여 발전량 예측의 정밀도를 높일 전망입니다.

지난해 전 세계 태양광 설비 신규 설치량은 690GW로 전년 대비 15% 성장했으며, 누적 설비용량은 2.96TW에 도달했습니다. 특히 중국이 신규 설치량의 약 60%인 415GW를 차지하며 글로벌 시장의 독보적인 영향력을 보여주었습니다.

미국 환경 단체들이 트럼프 행정부의 자동차 연비(CAFE) 기준 완화 조치에 대해 소송을 제기했습니다. 이번 조치는 차량의 연료 효율을 낮추고 소비자 비용을 증가시키며, 2050년까지 막대한 연료 소비 증가와 환경 오염을 야기할 것으로 전망됩니다.

애리조나 공공서비스(APS)가 석탄 발전소인 포 코너스 발전소의 폐쇄 시점을 기존 2031년에서 2038년으로 7년 연장하는 계약을 체결했습니다. 이에 대해 환경 단체와 원주민 사회는 기후 위기 가속화와 공중 보건 악화, 전기 요금 상승을 우려하며 강력히 비판하고 있습니다.

미국 태양광 산업 협회(SEIA)는 캘리포니아 주지사가 태양광 패널 재활용, 송전망 개선, 발코니 태양광 합법화 등을 포함한 여러 클린 에너지 법안에 서명한 것에 대해 환영의 뜻을 밝혔습니다. 다만, 커뮤니티 태양광 확대를 위한 AB 1813 법안이 거부된 것에 대해서는 유감을 표하며 향후 입법 활동을 지속할 것을 예고했습니다.

우드맥킨지의 보고서에 따르면 사하라 이남 아프리카에서 디젤 발전을 대체하는 독립형 태양광 수요가 확대될 것으로 보입니다. 태양광 모듈 가격 하락, 디젤 비용 부담 증가, 그리고 민간 금융 확대가 시장 성장을 견인하는 주요 동력으로 분석되었습니다.

과거 경제 성장과 탄소 배출량은 밀접하게 결합되어 있었으나, 스웨덴과 미국의 사례를 통해 두 지표를 분리할 수 있음이 확인되었습니다. 특히 미국은 2008년 위기 이후 경제 성장을 유지하면서도 탄소 배출량을 점진적으로 감소시키는 성과를 거두었습니다.

XPENG을 비롯한 중국 전기차 업체들이 포르생 등 유럽 자동차 대기업과 탄소 배출권 판매 계약을 체결하며 새로운 수익 모델을 구축하고 있습니다. 이는 유럽의 강력한 CO2 배출 규제와 중국의 압도적인 전기차 생산 능력이 결합하여 만들어진 결과로, 자동차 산업의 수익 구조 변화를 시사합니다.

캐나다 정부는 국제 탄소 시장 참여를 위해 ITMO(국제 감축 실적) 프레임워크 구축을 검토 중이며, 이를 통해 탄소 제거 및 자연 기반 솔루션에 대한 투자를 유치하고자 합니다. 이는 파리 협정 제6조에 따른 국가 간 감축 성과 거래를 제도화하여 글로벌 탄소 시장의 확장에 대응하려는 전략입니다.

와이오밍 소재 Cowboy Clean Fuels가 Salesforce가 지원하는 구매 라운드를 통해 첫 번째 내구형 탄소 제거 크레딧을 판매했습니다. 이 회사는 농업 폐기물을 지하에 주입해 메탄과 이산화탄소를 분리하는 BiCRS+RNG 공법을 통해 재생 천연가스 생산과 탄소 격리를 동시에 수행합니다.

리비안은 2026년 3분기 생산량이 전년 대비 85%, 인도량이 45% 급증하며 R2 모델의 시장 안착 가능성을 보여주었습니다. 이는 미국 내 전기차 보조금 폐지로 전체 EV 시장이 24% 감소한 상황에서 거둔 이례적인 성과입니다.

테슬라의 3분기 전기차 판매량은 486,532대로 전년 동기 대비 2.1% 감소했으나, 이는 시장 예상치였던 456,600대를 상회하는 결과입니다. 모델 3와 Y의 생산은 늘었지만 사이버트럭 등 기타 모델의 판매는 급감한 반면, 에너지 저장 장치(ESS) 부문은 9.6% 성장하며 견조한 흐름을 보였습니다.