전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

애플이 인도의 재생 에너지 확대, 플라스틱 오염 감소, 그리고 그린 스타트업 육성을 위한 새로운 지속가능성 이니셔티브를 발표했습니다. CleanMax와의 협력을 통해 150MW 이상의 재생 에너지 용량을 확보하고, Acumen과 함께 초기 단계의 친환경 기업들을 지원합니다.

글로벌 금융 그룹 BBVA가 2019년 대비 운영 탄소 배출량을 83% 감축하며, 2025년 기준 재생 에너지 전력 사용률 99%를 달성했습니다. 이를 바탕으로 BBVA는 2026-2030 글로벌 에코-효율성 계획을 통해 100% 재생 에너지 전환과 자원 효율성 극대화를 목표로 내걸었습니다.

프랑스 스타트업 맨틀8(Mantle8)이 천연 수소의 상업적 생산 가능성을 테스트하기 위해 3,100만 유로(총 누적 4,400만 달러) 규모의 시리즈 A 투자를 유치했습니다. 맨틀8은 독자적인 탐사 기술을 통해 수소 생산 단가를 kg당 0．80유로 수준으로 낮추어, 기존 그린 수소의 높은 비용 문제를 해결하고 에너지 주권을 확보하는 것을 목표로 합니다.

미국 전기차 시장의 확산 저해 요소로 '차량 크기에 대한 선호도'와 '가격 경쟁력' 사이의 충돌을 지적합니다. 소비자들은 전기차의 기술적 이점보다 내연기관 SUV가 제공하는 넓은 공간을 우선시하며, 이는 대형 전기차의 높은 가격 부담으로 이어져 보급의 걸림돌이 되고 있습니다.

글로벌 물류 기업 DHL Express가 두바이 소재 SAF One과 10년간 총 25만 톤의 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 공급받는 계약을 체점했습니다. 이번 계약은 2028년부터 연간 2만 5천 톤 규모로 진행되며, DHL의 2030년 SAF 사용 비중 30% 확대 목표 달성을 위한 핵심 동력이 될 전망입니다.

전 세계 주요 공항 몇 곳이 막대한 양의 탄소 배출을 차지하고 있으며, 특히 두바이, 런던 히드로, LA 공항은 파리 시 전체 배출량의 3배에 달하는 CO2를 배출하고 있습니다. 이번 연구는 항공 산업의 탄소 배출이 소수의 거점 공항에 집중되어 있음을 보여주며, 항공 산업이 글로벌 넷제로 목표 달성에 큰 장애물이 되고 있음을 경고합니다.

중동의 지정학적 리스크로 인한 유가 급등에 대응하여, EU 정부가 운전자의 경제적 부담을 줄이기 위해 즉시 시행 가능한 4가지 수요 관리 조치를 제안했습니다. 이는 원격 근무 확대, 속도 제한 강화, 대중교통 투자 및 에코 드라이빙 장려를 포함하며, 궁극적으로는 전기차(EV)로의 전환을 통한 에너지 안보 확보를 목표로 합니다.

스페인의 21개 항공 및 에너지 기업 연합이 지정학적 위기(이란 위기)에 따른 화석 연료 의존 리스크를 극복하기 위해 정부의 eSAF(합성 지속 가능한 항공 연료)에 대한 실질적인 재정 지원을 촉구하고 있습니다. 이들은 단순한 정치적 선언을 넘어, H2 Global 모델과 같은 양방향 경매 메커니즘을 통해 eSAF 생산의 경제적 불확실성을 해소할 것을 요구하고 있습니다.

프랑스의 클린테크 스타트업 Mantle8가 천연 수소 탐사 플랫폼 확장을 위해 3,600만 달러(약 480억 원) 규모의 시리즈 A 투자를 유치했습니다. 이들은 지질학적 이미징 기술을 활용해 지하의 천연 수소 매장지를 찾아내어, 수소 생산 비용을 획기적으로 낮추는 것을 목표로 합니다.

유럽 도로 운송 협회(IRU)와 T&E가 EU의 '중량 및 치수 지침(Weights and Dimensions Directive)'에 대한 조속한 합의를 촉구하는 공동 서한을 발송했습니다. 이는 배출 제로 중장비 도입을 위한 규제 불확실성을 해소하고 유럽 도로 운송 부문의 탈탄소화를 가속화하기 위함입니다.

펜실베이니아주는 데이터 센터 수요 급증과 유틸리티 발전 용량 부족으로 인해 전기 요금 상승 압박을 받고 있습니다. 이에 대한 대안으로 주택용보다는 크고 유틸리티 규모보다는 작은 '중규모 태양광 발전'이 에너지 공급 불균형을 완화할 핵심 솔루션으로 주목받고 있습니다.

아마존이 에너지 비용 절감 및 탄소 배출 저감을 위해 고효율 전기식 히트 펌프 도입을 본격화합니다. 텍사스 휴스턴 물류 시설에서의 성공적인 현장 테스트를 바탕으로 대규모 계약을 체동하며 물류 인프라의 전동화를 추진하고 있습니다.

테슬라의 사이버트럭 후륜구동(RWD) 모델이 최근 2년간 단 173대 판매된 것으로 드러났습니다. 이는 바퀴 탈락 위험으로 인한 대규모 리콜 사실이 알려지면서 밝혀진 수치로, 초기 예약자 수와 기대치에 훨씬 못 미치는 저조한 판매 실적을 보여줍니다.

유럽의 주요 기업들과 시민 사회 단체들이 2028년 도입 예정인 도로 교통 및 건물 부문 탄소배출권 거래제(ETS2)의 신속하고 안정적인 시행을 촉구하기 위해 'European ETS2 Action Alliance'를 결성했습니다. 이들은 탄소 가격제의 예측 가능성을 확보하여 저탄소 솔루션에 대한 투자를 가속화하고 유럽의 산업 경쟁력을 유지하고자 합니다.

미국 교통부 장관 숀 더피가 쉘(Shell)과 도통타(Toyota)의 후원을 받는 비영리 단체의 자금으로 리얼리티 TV 쇼를 촬영 중이라는 사실이 밝혀져 논란이 되고 있습니다. 이는 고유가와 인플레이션으로 고통받는 미국 시민들의 상황과 대조되며, 정부 규제 기관이 특정 기업의 홍보 수단으로 전락했다는 비판을 불러일으키고 있습니다.

애리조나 주지사가 53억 달러 규모의 메탄 가스 파이프라인 확충 계획을 지지하면서, 환경 단체들의 강력한 반발에 직면했습니다. 이번 결정은 재생 에너지로의 전환을 늦추고 화석 연료 의존도를 수십 년간 고착화할 수 있다는 우려를 낳고 있습니다.

유럽연합(EU)의 자동차 CO2 배출 규제 완화 논의가 유럽 내 전기차(EV) 및 배터리 공급망 투자를 심각하게 위협하고 있습니다. 규제 완화가 현실화될 경우 2030년 전기차 생산량이 절반으로 급감하고, 대규모 배터리 공장 건설 중단 및 일자리 감소 등 막대한 산업적 기회비용이 발생할 것으로 전망됩니다.

납축전지에서 리튬 배터리로의 전환이 UTV 및 골프 카트의 성능, 무게, 수명에 미치는 혁신적인 변화를 다룹니다. 특히 Vatrer 48V 105Ah 배터리가 제공하는 높은 방전율과 경량화가 차량의 주행 역동성과 유지보수 효율성을 어떻게 극대화하는지 분석합니다.

미국 콜로라도주가 아파트나 콘도 거주자도 발코니에 태양광 패널을 설치할 수 있도록 규제를 완화하는 법안(HB26-1007)을 통과시켰습니다. 이 법안은 2026년부터 시행되며, 유틸리티 기업의 부당한 수수료 부과나 임대인의 설치 제한을 방지하여 도시 거주자의 에너지 자립을 지원합니다.

수소 트럭 스타트업 HVS의 파산 사례를 통해 수소 운송 산업의 냉혹한 현실을 조명합니다. 분석 결과, 수소 모빌리티 프로젝트의 약 40%가 실패했으며, 생존한 프로젝트 대부분도 자생적 시장이 아닌 보조금 기반의 니치 마켓이나 장기적인 실증 단계에 머물러 있습니다.

중국 전기차(EV)가 압도적인 가격 경쟁력과 혁신적인 기술력을 바탕으로 아시아, 유럽을 넘어 북미 시장의 소비자들까지 매료시키고 있습니다. 미국 내 저가형/고성능 EV 공급 부족 현상이 심화되면서, 중국 브랜드의 글로벌 확장이 단순한 시장 점유율 확대를 넘어 북미 자동차 산업의 근간을 흔드는 위협으로 부상하고 있습니다.

중국과 유럽연합(EU)이 탄소 가격 책정 시스템의 상호 운용성과 투명성을 높이기 위한 새로운 탄소 가격 동맹을 구축했습니다. 이는 화석 연료 확대를 추진하는 미국과 대조적인 행보로, 글로벌 탄소 배출권 시장의 표준화와 규제 통합을 목표로 합니다.

리튬 수요의 핵심 동력이 전기차(EV)에서 에너지 저장 장치(BESS) 및 데이터 센터 전력 인프라로 확장되고 있습니다. 특히 그리드 규모의 배터리 저장 시스템 성장은 리튬 수요를 더욱 구조적이고 예측 가능한 형태로 변화시키며 시장의 패러다임을 재편하고 있습니다.

보잉이 항공업계의 넷제로 압박에 대응하기 위해 Supercritical과 계약을 맺고 2만 톤의 영구 탄소 제거(CDR) 크레딧을 확보했습니다. 이번 계약은 기존의 탄소 배출 회피 방식에서 벗어나 바이오차(Biochar) 및 암석 풍전(ERW)과 같은 고품질의 영구적 탄소 제거 기술로 시장의 중심이 이동하고 있음을 보여줍니다.