전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

미국 매사추세츠와 콜로라도 등지에서 약 30개의 지열 프로젝트가 다양한 단계로 진행되며 에너지 네트워크 확산이 가속화되고 있습니다. 지하 열에너지와 전기 히트펌프를 활용해 건물 냉난방을 담당하는 이 시스템은 화석 연료 의존도를 낮추는 데 기여할 전망입니다.

EPTechnologies가 발표한 세계 최초 DNV 인증 전고체 해상 배터리 'Svenner'는 액체 전해질을 고체로 대체하여 화재 및 열폭주 위험을 근본적으로 차단합니다. 이 기술은 기존 리튬이온 배터리보다 높은 에너지 밀도와 긴 수명, 빠른 충전 속도를 제공하여 해양 모빌리티의 핵심 제약 사항들을 해결할 것으로 기대됩니다.

GM은 V2G 활성화, 나트륨 이온 배터리 투자, 통합 충전 인터페이스인 'Energy Pass'를 발표하며 전기차의 에너지 자산화를 선언했습니다. 특히 2상형 볼트는 LFP 배터리를 채택해 충전 속도와 효율성을 높였으며, 가정용 전력 공급(V2H) 기능까지 갖추어 차세대 에너지 솔루션으로서의 가능성을 보여줍니다.

유럽의 혁신 기업들이 개발 중인 차세대 무탄소 항공기 기술이 시장에 안착할 수 있도록 EU 차원의 전략적 지원을 촉구하는 내용이다. R&D 기금의 별도 배정, 공항 슬롯 우선권 부여, 탄소 배출량에 따른 이용료 차등 적용 등 산업 생태계 전반을 아우르는 입체적인 정책 제안을 담고 있다.

VinFast는 2026년까지 총 30만 대 판매를 목표로 하며, 이 중 약 2/3인 20만 대는 베트남 내수 시장에서, 나머지 10만 대는 인도와 인도네시아 등 글로벌 신흥 시장에서 달성할 계획입니다. 특히 단순 개인 소비자보다는 기업용 플릿(Fleet)과 물류 네트워크를 통한 B2B 중심의 생태계 확장 전략에 집중하고 있습니다.

유럽은 전기 및 수소 기반의 차세대 항공기(ZEHA) 개발을 통해 항공 산업의 탈탄소화를 추진하고 있습니다. 이를 위해 기존 케로신 중심의 규제를 개정하고, 개인용 제트기에 대한 운항 제한 등 강력한 정책적 메커니즘을 통해 신기술이 시장에 안착할 수 있는 환경을 조성하고자 합니다.

미국의 '중국산 자동차로부터 미국 보호법'을 이민 비자 체계에 빗대어 설명하며, 제조 거점의 위치가 기업의 시장 진입 여부를 결정하는 새로운 무역 질서를 다룹니다. 현지 생산 시설을 갖춘 브랜드와 수입 의존도가 높은 브랜드를 구분하여 공급망의 국적화 현상을 조명합니다.

빈패스트는 필리핀 시장에 Evo, Feliz II, Viper 등 세 가지 전기 오토바이 모델을 선보이며 배터리 구독 및 교체 서비스를 도입했습니다. 이는 차량 판매와 함께 V-Green을 통한 충전 인프라 구축을 병행하여 동남아시아 내 통합 모빌리티 생태계를 조성하려는 전략의 일환입니다.

세계 65대 은행의 화석 연료 금융 규모가 2025년 한 해 동안 9,060억 달러를 기록하며 전년 대비 증가했습니다. 특히 미국계 은행들의 비중이 확대되고 화석 연료 인프라 확장을 위한 자금 공급이 가속화되면서, 자발적 탄소 중립 약속의 실효성에 대한 의문이 커지고 있습니다.

미국 정부가 6년 주기 검토 시점을 앞두고 USMCA(미국·멕시코·캐나다 협정)를 현 상태로 연장하지 않을 방침을 밝혔습니다. 이는 무역 적자 해소와 함께 환경 보호 및 노동 표준 강화를 통해 자국 내 제조 역량을 강화하려는 움직임과 맞물려 있습니다.

2026년 5월 미국 내 태양광 발전량이 역사상 처음으로 석탄 발전을 추월하며 에너지 패러다임의 변화를 입증했습니다. 트럼프 행정부의 화석 연료 지원 및 재생에너지 규제에도 불구하고, 태양광은 비용 효율성과 기후 회복력 측면에서 압도적인 경쟁력을 증명하고 있습니다.

2025년 지구 에너지 불균형(EEI)이 10년 평균 기준 역대 최고치를 기록하며 기후 변화의 가속화를 예고했습니다. 화석 연료 사용과 산림 파괴 등으로 인해 온실가스 배출량은 지속적으로 증가하고 있으며, 이는 지구 시스템의 열 축적을 심구화시키고 있습니다.

BYD는 2030년까지 연간 1,000만 대 판매를 목표로 하며, 차세대 블레이드 배터리 2.0 도입과 자율주행 기술 고도화를 통해 글로벌 리더십을 확보할 계획입니다. 현재 부품 수직 계열화와 막대한 R&D 인력을 통한 비용 효율적 대량 생산 체제를 구축하여 유럽 및 일본 등 해외 시장 확장을 가속화하고 있습니다.

C12는 탄소 나노튜브를 칩 위에 마이크로미터 단위의 정밀도로 옮기는 특허받은 나노어셈블리 공정인 'Pick & Place'를 발표했습니다. 이 기술은 나노튜브 성장과 칩 제조를 분리하여 소자 품질을 사전에 검증할 수 있게 하며, 최근 4주 만에 50개의 디바이스를 조립하며 제조 효율성을 비약적으로 높였습니다.

로드아일랜드 주지사 단 매키가 제안한 에너지 효율 프로그램 예산 감축 및 재생에너지 목표 하향 조정안이 주의회 예산 심의 과정에서 저지될 가능성이 커졌습니다. 이는 민주당 소속 주지사의 정책적 후퇴 시도가 입법부의 견제를 통해 차단될 수 있음을 시사합니다.

전기차 판매 정체에도 불구하고 AI 데이터 센터와 산업 전동화 수요로 인해 에너지 저장 장치(ESS) 시장은 급성장 중이며, 테슬라는 이 시장의 82%를 점유하며 높은 수익성을 기록하고 있습니다. 이에 대응해 GM은 나트륨 이온 및 LMR 배터리 개발을 통해 저비용·고효율의 차세대 에너지 솔루션 확보에 집중하고 있습니다.

2026년 월드컵은 미국, 캐나다, 멕시코 3개국에서 개최되어 역대 가장 높은 탄소 배출량을 기록할 것으로 예상됩니다. 전문가들은 팬과 팀의 광범위한 이동을 유발하는 교통수단이 탄소 배출의 핵심 원인이며, 이는 약 780만에서 900만 톤의 CO₂ 발생으로 이어질 수 있다고 경고합니다.

탄소 크레딧 시장의 품질 논란 속에서 EY와 윌리엄스 칼리지는 포트폴리오 다변화와 단계적 접근을 통해 고품질 크레딧을 확보했습니다. 대규모 구매자는 기술 기반과 자연 기반 솔루션을 결합해 리스크를 관리하고, 소규모 구매자는 실험적 구매를 통해 점진적으로 역량을 키우며 비용 효율적인 전략을 구축했습니다.

2026년 필리핀 국제 모터쇼(PIMS)에서는 상용차 부문의 전동화 확대와 주행거리 불안을 해결하기 위한 레인지 익스텐더 기술이 주목받았습니다. 토요타, 닛산 등 기존 완성차 업체들은 시장 상황에 맞춰 하이브리드부터 순수 전기차까지 아우르는 다각적인 파워트레인 전략을 선보였습니다.

리비안이 중형 SUV인 R2의 공개 고객 인도를 시작했으며, 기존 예약자들에게 순차적으로 주문 초대장을 발송하고 있습니다. 초기에는 고가형 모델인 'R2 퍼포먼스 런치 패키지'를 우선 인도한 뒤, 2027년까지 가격대가 낮은 트림으로 확대해 나갈 계획입니다.

멕시코는 2027년 출시를 목표로 하는 국민차 프로젝트 'Olinia Uno'를 발표했습니다. 공공-민간 파트너십(PPP)을 통해 부품의 75%를 현지화하고, 택시 및 상업용 운송 시장을 겨냥한 저비용 전기차 생태계를 구축하는 것이 핵심입니다.

Helios Horizon은 전고체 배터리를 활용해 에너지 밀도를 기존 대비 약 60% 이상 높인 전기 비행기의 성공적인 유인 시험 비행을 완료했습니다. 이번 테스트는 새로운 배터리 탑재에 따른 무게 중심 변화와 조종 성능을 검증하기 위한 것이며, 향후 항공용 차세대 배터리 기술의 상용화 경로를 제시합니다.

eBay는 운송 분야 배출 계수(GLEC) 업데이트로 인해 실제 운영 변화 없이도 Scope 3 배출량이 급증하는 문제에 직면했습니다. 회사는 데이터 비교 가능성을 위해 구형 계수를 유지하려 하지만, 이는 최신 과학적 근기 무시라는 그린워싱 논란과 재산정 비용 부담이라는 딜레마를 야기하고 있습니다.

에어 리퀴드가 시멘트 생산 과정에서 발생하는 탄소를 포집하기 위해 독자적인 Cryocap™ 기술을 적용한 산업 규모의 파일럿 유닛을 가동했습니다. 이 프로젝트는 프랑스 Holcim의 CaptureLab에서 진행되며, 모듈형 설계를 통해 다양한 산업 현장에 적용 가능한 탄소 포집 기술의 상용화 가능성을 검증하는 데 목적이 있습니다.