CleanTechnica

미국 에너지부(DOE)의 새로운 지침은 기존 가스 가전에서 전기 가전으로의 전환에 대한 리베이트 지급을 금지하고 ENERGY STAR 인증을 선택 사항으로 변경하여 주택 에너지 절감 프로그램을 약화시킵니다. 이는 화석 연료 기반 가전의 퇴출을 늦추고 저소득층의 에너지 비용 절감 기회를 박탈할 것이라는 비판을 받고 있습니다.

몬 파워는 2029년 예상되는 전력 부족과 대규모 데이터 센터 유치를 위해 1,200MW 규모의 가스 발전소 건설을 추진 중입니다. 그러나 시에라 클럽은 계약조차 확정되지 않은 데이터 센터를 위해 주민들에게 막대한 건설 비용과 환경 오염의 책임을 전가하는 이 계획에 반대하며 법적 대응에 나섰습니다.

호주에서 가정용 및 그리드 규모의 배터리 저장 시스템(BESS)이 급증하며 전력 가격 안정화와 전기 요금 인하를 이끌고 있습니다. 배터리가 기존의 비싼 가스 발전과 수력 발전을 대체하며 재생에너지의 간헐성 문제를 해결하는 핵심 기술로 자리 잡고 있습니다.

중국 전기차 기업 BYD가 자율주행 소프트웨어 'God's Eye' 사용 중 발생하는 사고의 비용과 책임을 전적으로 부담하겠다고 발표했습니다. 이는 테슬라가 법적 분쟁을 피하기 위해 명칭을 '보조 주인'으로 변경하며 책임을 회피하는 추세와 대조적이며, 실제 책임 보장 이후 관련 기능 사용률이 급증한 사례를 통해 자율주행 기술의 신뢰도 확보가 시장 확대의 핵심임을 보여줍니다.

2019년형 테슬라 모델 3 사용자가 교통사고로 차량을 전손 처리하게 된 후, FSD(Full Self-Driving) 평생 구독권이 포함된 대체 차량을 찾는 과정에서의 어려움을 다룹니다. 특히 중고차 시장에서 소프트웨어 사양과 하드웨어 버전을 확인하기 어려운 정보 비대칭성 문제를 지적합니다.

유럽의 BEV 판매량이 전년 대비 42% 성장하며 전체 자동차 시장의 전동화 흐름을 강력하게 주도하고 있습니다. 내연기관차의 점유율이 급감하는 가운데, 스코다와 BMW 등 유럽 브랜드와 BYD 같은 중국 브랜드가 상위권을 차지하며 시장 경쟁이 심화되는 양상입니다.

미국 앤아버 시가 전기차 보급을 위해 50만 달러 규모의 리베이트 프로그램을 도입했으며, 코스트코의 자동차 구매 프로그램과 맞물려 전기차 판매 촉진을 꾀하고 있습니다. 이는 지정학적 리스크로 인한 유가 상승 상황에서 전기차의 경제적 이점을 극대화하려는 전략적 움직임입니다.

수중 데이터로센터는 냉각 효율 향상과 토지 사용 절감이라는 매력적인 이점을 가지고 있지만, 유지보수의 어려움과 해저 케이블 인프라 구축 등 해결해야 할 기술적 과제가 산적해 있습니다. 중국은 이미 상업적 운영에 성공하며 기술적 실현 가능성을 증명했으나, 운영 리스크와 인프라 비용 문제가 기존 육상 데이터센터를 대체할 수 있을지를 결정짓는 핵심 요소가 될 것입니다.

필라델피아시는 전기차 충전 네트워크 기업인 PositivEnergy와 협력하여 도시 전역에 435개의 새로운 공공 충전기를 설치할 계획입니다. 이번 프로젝트는 충전 인프라의 접근성과 형평성을 높여 전기차 전환을 가속화하고, 도시의 심각한 대기 오염 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다.

Janus Electric은 신규 전기 트럭 판매 대신 기존 디젤 트럭의 엔진을 전기 구동계로 교체하는 혁신적인 솔루션을 제공합니다. 캐나다산 경량 배터리를 활용해 무게 효율성을 높였으며, 미국의 보조금 제도(HVSB)를 활용해 북미 시장 확장을 본격화하고 있습니다.

칠레의 전기차 시장 점유율이 2026년 4월 10%에 도달하며 전년 대비 247%라는 경이로운 성장세를 보였습니다. 유가 상승이라는 외부 요인과 정부의 차량 효율성 규제가 맞물리며, 특히 중국 브랜드와 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 시장 성장을 견인하고 있습니다.

라틴 아메리카와 카리브해 지역의 전기 버스 운행 대수가 9,900대를 돌파하며 대중교통의 전동화가 빠르게 진행 중입니다. BYD와 Yutong 등 중국 기업들이 시장을 주도하고 있으며, 이는 탄소 배출 감소와 에너지 자립도를 높이는 중요한 전환점이 되고 있습니다.

미국의 이란 군사 행동으로 호르무즈 해협이 폐쇄되면서 전 세계 석유 및 LNG 공급의 20%가 중단되는 위기가 발생했습니다. 이로 인해 미국 내 휘발유 가격이 갤런당 5달러를 돌파할 것으로 예상되며, 에너지 비용 상승이 글로벌 인플레이션을 가속화할 위험이 커지고 있습니다.

페라리가 공개한 첫 전기차 '루동'은 조니 아이브가 디자인한 혁신적 성능을 갖췄으나, 엔진 소리의 부재와 디자인 변화로 인해 기존 팬들의 강력한 비판에 직면했습니다. 반면 루이스 해밀턴 등 F1 드라이버들은 압도적인 주행 제어 기술에 대해 매우 긍정적인 반응을 보였습니다.

포드 머스탱 마하-E(EV)와 포드 에스케이프(ICE)의 5년 총 소유 비용(TCO)을 비교한 결과, 에너지 가격과 주행 패턴에 따라 전기차의 경제성이 내연기관차를 앞설 수 있음이 확인되었습니다. 특히 저렴한 심야 전력을 활용할 경우 전기차의 비용 절감 효과가 극대화되는 것으로 나타났습니다.

캘리포니아(CAISO) 전력망은 태양광, 풍력, 수력 등 재생에너지의 대규모 보급에 힘입어 2025-26년 미국 내 가장 낮은 도매 전기 가격을 기록했습니다. 특히 2026년 중 84%의 날에 재생에너지가 일일 전력 수요의 100%를 초과 달성하며 전력 공급의 경제성과 안정성을 동시에 보여주었습니다.

2025년 중국의 플러그인 차량 판매량은 1,649만 대를 기록하며 미국의 전체 자동차 판매량인 1,638만 대를 추월했습니다. 중국 내 신차 판매 중 플러기인 모델 비중은 48%에 달하며, 압도적인 생산 능력을 바탕으로 글로벌 시장의 패러다임을 재편하고 있습니다.

오라클과 OpenAI를 위한 대규모 데이터센터인 '프로젝트 주피터'가 기존 가스 터빈 대신 연료전지를 사용하여 탄소 배출과 수자원 사용을 줄이겠다고 발표했습니다. 하지만 연간 1,000만 톤에 달하는 온실가스 배출량과 지역 자원 고갈에 대한 우려로 인해 현지 주민 및 환경 단체의 강력한 반대에 부딪히고 있습니다.

코네티컷주 의회는 최대 1,200W 용량의 휴대용 태양광 패널을 가정용 콘센트에 직접 연결해 사용할 수 있도록 허용하는 법안을 통과시켰습니다. 이 법안은 기존 태양광 설치의 높은 비용과 복잡한 승인 절차를 제거하여, 아파트 거주자나 임차인도 손쉽게 재생 에너지를 활용할 수 있는 길을 열어줄 전망입니다.

일론 머스크는 테슬라와 스페이스X를 통해 미국 내 연간 100GW 규모의 태양광 셀 및 모듈 생산 능력을 3년 안에 확보하겠다는 목표를 세웠습니다. 이를 위해 중국산 제조 장비 도입과 대규모 전력 인프라 구축이 필수적이며, 미국의 관세 정책과 공급망 리스크가 실행의 핵심 변수가 될 전망입니다.

미국 내 정치적 불확실성 속에서도 캘리포니아는 25GW 규모의 부유식 해상풍력 목표를 유지하며 시장을 주도하고 있습니다. 동시에 노르웨이와 일본의 기술 협력, 중국 기업의 유럽 시장 진출 시도가 맞물리며 글로벌 부유식 해상풍력 공급망이 급격히 확장되는 추세입니다.

미국 SEC가 2024년에 도입했던 기후 관련 공시 규칙을 전면 폐지하겠다고 공식 제안했습니다. 이번 제안은 단순한 규제 철회를 넘어 SEC의 공시 권한 자체를 축소하려는 법적 시도를 포함하고 있어, 글로벌 자본 시장의 투명성 저해와 규제 파편화에 대한 우려가 커지고 있습니다.

미국 환경보호청(EPA)의 석탄재(CCR) 관리 규정 완화 움직임에 맞서, 플로리다 주민들이 유해 중금속 오염으로부터 지역 사회를 보호하기 위한 강력한 규제 유지를 요구하며 공청회에 참여했습니다. 이번 사태는 석탄재로 인한 지하수 및 생태계 오염 위험과 에너지 기업의 책임 회피 문제를 핵심 쟁점으로 다루고 있습니다.

뷰이크가 중국 시장만을 겨냥한 신형 전기 세단 '일렉트라 L7'을 공개했습니다. 이 모델은 중국 내 뷰이크의 럭셔리 브랜드 입지와 고도화된 전기차 인프라를 바탕으로 개발되었으며, 기존 EREV 방식에서 BEV로의 전환을 보여줍니다.