Tesla 뉴스

테슬라의 `pool-ntp.tesla.com` 도메인이 외부 NTP 풀 서버를 가리키는 CNAME 설정으로 인해, 보안 스캐닝 도구인 Assetnote가 해당 서버를 테슬라의 자산으로 오인하여 대규모 취약점 스캔을 수행했습니다. 이로 인해 무고한 서버가 Log4Shell 등 다양한 공격 패턴에 노출되었으나, 현재는 문제 해결된 상태입니다.

테슬라의 `pool-ntim.tesla.com`이 외부 NTP Pool의 CNAME으로 설정되어 있어, 보안 스캐너가 이를 테슬라 자산으로 오인해 대규모 공격을 시도하고 있습니다. 이 과정에서 테슬라 소유가 아닌 외부 자원봉사 서버들이 공격 대상이 되고 있으며, 테슬라 측의 적절한 대응이 필요한 상황입니다.

테슬라가 X(구 트위터)를 통해 10월 1일 2세대 로드스터의 공개를 예고했습니다. 이번 모델은 기존 설계를 폐기하고 완전히 새로운 디자인을 채택했으며, 스페이스X의 냉가스 분사 기술(cold gas thrusters) 적용 가능성이 시사되어 큰 주목을 받고 있습니다.

위성 이미지 분석 결과, xAI의 멤피스 AI 컴퓨팅 허브인 Colossus 2 부지에 720개의 테슬라 메가팩 배터리 컨테이너가 포착되었습니다. 이는 대규모 AI 모델 학습에 필요한 막대한 전력을 안정적으로 공급하기 위한 에너지 저장 장치(ESS) 구축의 일환으로 해석됩니다.

중국 자동차 시장 전체 매출은 감소했으나 순수 전기차(BEV) 판매는 성장하며 전기차 침투율이 65.2%에 달했습니다. 반면 테슬라는 현지 브랜드의 거센 추격 속에 3개월 연속 판매 감소세를 기록하며 시장 점유율이 하락하고 있습니다.

테슬라 슈퍼차저가 NACS 어댑터를 보유한 비-테슬라 전기차 사용자들에게 개방되면서 충전 인프라 활용 범위가 넓어지고 있습니다. 작성자는 쉐보레 볼트를 이용해 테슬라 앱을 통해 호환 가능한 충전소를 찾아 성공적으로 충전한 사례를 통해 네트워크 개방의 실질적 효용을 설명합니다.

뉴욕 맨해튼에서 발생한 테슬라 모델Y 충돌 사고로 동승자가 사망한 가운데, 운전자는 혈중알코올농도 0.229%의 만취 상태로 밝혀졌습니다. 일론 머스크는 해당 사고가 차량 결함이 아니라고 정면 반박하며, 자율주행 기술의 책임 소재를 둘러싼 논쟁이 재점화되었습니다.

과거 테슬라의 성공을 따라 전기차 호재를 홍보하던 미국 레거시 완성차 업체들이 최근 전기차 관련 언급을 급격히 줄이고 있습니다. 이는 트럼프 재집권에 따른 정치적 리스크 회피와 낮은 수익성 문제 때문이며, 이로 인해 미국 내 전기차 혁신 공백이 커지고 있습니다.

리비안은 자체 개발한 칩과 센서 융합 기술을 바탕으로 자율주행 시스템인 'Autonomy+'를 출시하여 테슬라 및 기존 완성차 업체와 경쟁할 계획입니다. 특히 소비자용 차량을 데이터 수집 및 학습의 도구로 활용하여 2028년까지 레벨 4 수준의 로보택시 서비스를 구현하는 것을 목표로 합니다.

테슬라, BYD, SuperPanther 등 신규 플레이어들이 성능은 대등하면서도 비용 효율적인 전기 트럭을 앞세워 유럽 시장 진입을 가속화하고 있습니다. 이들은 2030년까지 유럽 전기 트럭 시장의 4분의 1 이상을 점유하는 것을 목표로 하고 있어 기존 제조사들의 위기감이 고조되고 있습니다.

테슬라는 2026년 8월까지 태양광 지붕 타일 공급을 중단하고 일반 태양광 패널 중심으로 사업을 재편할 계획입니다. 이로 인해 전용 장비와 교육에 수십만 달러를 투자한 인증 설치업체들은 투자금 회수 불능과 단종 제품의 장기 유지보수라는 이중고를 겪게 되었습니다.

글로벌 전기차 시장은 전년 대비 6.3% 성장했으나, 중국과 북미의 수요 감소와 유럽 및 아시아(중국 제외)의 급성장으로 인해 수요의 무게중심이 이동하고 있습니다. BYD의 점유율은 하락한 반면 테스라와 현대차그룹은 성장세를 기록하며 시장 재편이 진행 중입니다.

테슬라의 무인 로보택시 '사이버택' 공개 이후, 개인 소유가 불가능한 충전 제약과 기존 전기차 플릿 운영사들의 손실 사례가 재조명되며 사업 지속 가능성에 대한 우려가 커지고 있습니다. 또한, 사고 시 응급 구조 요원의 안전을 위협할 수 있는 불명확한 대응 지침과 NHTSA의 안전 표준 조사 착수 등 규제 리스크도 함께 부각되었습니다.

미국 NHTSA가 테슬라 사이버캡의 자가 인증 프로세스를 조사하기 위해 감사 질의(Audit Query)를 시작했습니다. 이번 조사는 브레이크 페달이나 스티어링 휠 같은 전통적인 제어 장치가 없는 사이버캡이 연방 자동차 안전 기준(FMVSS)을 실제로 준수하는지 확인하는 데 중점을 둡니다.

테슬라가 오스틴에서 운전대와 페달이 없는 로보택시 '사이버캡'을 공식 출시했으나, NHTSA는 해당 차량이 연방 자동차 안전 기준을 충동하는지 조사 중입니다. 특히 테슬라가 별도의 승인 요청 없이 출시를 강행했다는 점과 기존 안전 규정 준수 여부가 핵심 쟁점으로 떠오르고 있습니다.