자율주행 뉴스

광주시와 중국 광저우시가 AI 기반 첨단 제조업과 현대 서비스업의 융합 발전을 위해 공동 실증 협력을 추진하기로 했습니다. 양측은 자율주행 모빌리티 및 스마트항만 등 실제 산업 현장에 적용 가능한 사업 모델과 시장 창출 방안을 집중적으로 다뤘습니다.

Waymo는 기존 Jaguar I-Pace 대신 중국 Zeekr 플랫폼 기반의 저렴한 차세대 로봇택시 'Ojai'를 LA, 피닉스, 샌프란시스코에 도입했습니다. 이 차량은 6세대 자율주행 시스템과 Google Gemini AI를 탑재하여 운영 효율성을 높였으며, 2026년까지 플릿 규모를 현재의 두 배 이상인 5,000대까지 확대할 계획입니다.

리비한의 스핀오프 기업인 Also가 1억 5천만 달러 규모의 시리즈 D 투자를 유치하며 자율주행 배송 차량 시장으로 사업 영역을 확장합니다. 이번 투자금은 기존 전기 바이크 및 카고 쿼드 기술을 활용하여 다양한 형태의 자율주행 모빌리티를 개발하는 데 사용될 예정입니다.

서울시는 국토교통부의 지원사업을 통해 강남 지역의 심야 자율주행 택시 운행 대수를 기존 7대에서 19대로 대폭 확대합니다. 이번 확대는 에스더블유엠과 카카오모빌리티를 중심으로 진행되며, 최근 관련 법규 개정으로 자율주행 운영 환경이 더욱 개선되었습니다.

카카오모빌리티가 서울 강남구 일대에서 운영 중인 '서울자율차'의 차량 대수를 기존 2대에서 6대로 늘리고, 운행 구간을 교통약자 보호구역까지 확장합니다. 이번 확장은 도심 특화 AI 플래너를 활용하여 인지부터 제어까지 하나의 모델이 수행하는 E2E 자율주행 기술의 실효성을 검증하는 데 목적이 있습니다.

포니 AI는 차세대 자율주행 기술을 탑재한 전기 대형 트럭 500~1,000대를 조만간 도로에 투입할 예정입니다. 이들은 장거리 화물 운송과 항만 물류를 목표로 하며, 2상기 기술력을 바탕으로 2030년까지 자율주행 경형 트럭 10만 대 운영이라는 거대한 로드맵을 추진 중입니다.

카카오모빌리티가 서울 강남 지역의 자율주행 차량을 기존 2대에서 6대로 증차하며 운행 구역을 교통약자 보호구역까지 확장합니다. 이번 확대를 통해 이륜차, 불법 주정차 등 다양한 돌발 상황 데이터를 확보하여 E2E 기반 자율주행 모델을 고도화하고, 향후 주간 서비스 운영을 위한 기술 검증을 지속할 계획입니다.

LG전자가 5G R1HE 표준을 적용한 차세대 스마트 텔레매틱스 솔루션을 유럽 양산차에 공급하며 글로벌 시장 리더십을 강화합니다. 이 솔루션은 초저지연 통신과 하드웨어 통합 설계를 통해 자율주행 및 SDV 구현에 필수적인 고성능 데이터 전송 환경을 제공합니다.

휴맥스모빌리티 계열사인 카일이삼제스퍼가 차량 수익성과 수요를 분석해 최적의 배치와 가격을 결정하는 AI 기반 카셰어링 운영 시스템을 구축합니다. 이 시스템은 위밋모빌리티와의 협업을 통해 재배치 경제성을 고려한 리밸런싱과 탄력 요금제를 지원하며, 향후 자율주행 및 로보택시 운영 체제로의 확장을 목표로 합니다.

테슬라가 텍사스 오스틴에서 사이버캡의 공개 출시를 준비 중이지만, 완전 무인 주행을 위한 소프트웨어 신뢰성과 데이터 부족 문제가 지적되고 있습니다. 특히 웨이모와 비교했을 때 자율주행 누적 주행 거리 차이가 압도적으로 커서 기술적 완성도에 대한 의문이 제기되는 상황입니다.

2026년 상반기 물리적 AI 분야에 대한 글로벌 벤처 투자는 약 474억 달러를 기록하며 전년 하반기 대비 약 4배 가까이 급증했습니다. Waymo, Anduril 등 대규모 딜을 중심으로 자율주동, 국방 테크, 우주 산업에서의 투자 열기가 뜨겁게 나타나고 있습니다.

테슬라가 조종 장치가 없는 완전 자율주행 차량인 '사이버캡'의 공개 출시를 위해 이달 말 미국 오스틴에서 시범 운행을 계획하고 있습니다. 초기에는 테슬라 직원들을 대상으로 공공도로 주행을 진행한 뒤, 준비 상황에 따라 기존 로보택시 서비스에 투입될 예정입니다.

자율주행 AI 소프트웨어 기업 라이드플럭스가 코스달 상장을 위한 예비심사청구서를 한국거래소에 제출하며 하반기 상장을 추진합니다. 기술성 평가에서 A/A 등급을 획득한 이번 도전은 국내 최초의 레벨 4 자율주행 전문 상장사 탄생을 목표로 하고 있습니다.

자율주행 AI 전문기업 라이드플럭스가 코스닥 상장을 위한 예비심사청구서를 제출하며 하반기 상장을 목표로 하고 있습니다. 회사는 25톤 트럭의 유상 화물 운송과 서울 상암동 로보택시 서비스를 통해 기술적 완성도를 넘어 사업의 지속성과 매출 확장 가능성을 입증하는 데 집중하고 있습니다.

시스윈로보틱스는 20년 이상의 반도체 자동화 노하우를 바탕으로 자율주행로봇(AMR)의 설계, 제작, 소프트웨어 개발을 아우르는 통합 솔루션을 제공합니다. 삼성디스플레이, LG이노텍 등 주요 첨단 산업군에 맞춤형 제품을 공급하며 중국산 저가 공세에 대응하는 독자적인 기술력을 확보하고 있습니다.

높은 관세 정책에도 불구하고 비용 효율성이 뛰어난 중국산 전기차가 Waymo와 같은 로보택시 플랫폼과 캐나다를 통한 우회 경로로 미국 시장 진입을 가속화하고 있습니다. 특히 중국 기업들의 압도적인 제조 원가 절감 능력은 미국의 무역 장로를 넘어 소비자 수요를 자극할 것으로 전망됩니다.

우버이츠와 지플라인은 자율주행 드론을 활용한 초고속 배송 서비스를 위해 장기 파트너십을 체결하고, 우버의 플랫폼 역량과 지플라인의 드론 기술을 결합합니다. 이번 협력을 통해 텍사스 등 주요 도시를 시작으로 5~10분 내외의 초단기 배송 서비스를 확대하며, 최종적으로는 일일 100만 건의 드론 배송 달성을 목표로 합니다.

마스오토는 웨이모, 테슬라 등 기존 자율주행 기업들이 로보택시 중심의 여객 시장에 집중하는 것과 달리 B2B 화물 운송 시장을 타겟으로 삼고 있습니다. E2E AI 기술력을 바탕으로 2028년까지 대형 트럭 기반의 무인 물류 시대를 구축하겠다는 구체적인 로드맵을 제시했습니다.

KETI 광주지역본부가 '서남업 모빌리티 M.AX 포럼'을 통해 완성차 및 부품 기업의 제조 AI 전환 지원 계획을 발표했습니다. 특히 자동차 의장공정에 특화된 휴머노이드 실증센터와 자율주행 인지부품 시험센터 구축을 통해 기술 개발부터 실증, 인증까지 이어지는 전주기 지원 체계를 강화할 예정입니다.

네덜란드에서 실시된 테슬라 FSD 테스트 결과, 좁은 도로와 복잡한 신호 체계 등 유럽 특유의 환경에서 주행 오류와 소프트웨어 충돌이 관찰되었습니다. 반면 XPENG의 VLA 2.0은 온보드 학습을 통해 운전자의 개입을 즉각 반영하며 현지 도로 규칙에 더 빠르게 적응할 수 있는 기술적 차이를 보여주었습니다.