자율주행 뉴스

웨이모가 Zeekr 전기 미니밴을 기반으로 한 새로운 로봇택시 '오자이(Ojai)'를 출시하며 로스앤젤레스, 피닉스, 샌프란시스코에서 시범 운영을 시작했습니다. 오자이는 라운지 같은 내부 공간과 고도화된 6세대 자율주행 시스템을 갖추었으며, 올해 말 덴버, 라스베이거스 등 미국 내 서비스 지역을 대폭 확장할 계획입니다.

나이언틱 스페셜과 Spexi가 드론 이미지를 고정밀 3D 모델로 변환하여 '물체적 AI(Physical AI)' 학습에 활용하기 위한 전략적 파트너십을 발표했습니다. 이 협력은 드론 네트워크를 통해 수집된 고해상도 데이터를 활용해 도시 규모의 디지털 트윈을 구축하고, 이를 로보틱스 및 자율주행 시스템의 기반 데이터로 제공하는 것을 목표로 합니다.

모바휠이 SWM의 자율주행 차량에 이동형 노면 감지 센서 '이지웨이 V'를 장착하고 실주행 데이터 수집을 위한 기술 검증(PoC)에 착수했습니다. 음파와 진동 데이터를 통해 블랙아이스, 수막 등 미세한 노면 변화를 분석하여 자율주행 안전성을 높이고, 나아가 스마트시티 인프라를 위한 DaaS 사업으로 확장하는 것을 목표로 합니다.

텍사스 차량등록국(DMV)의 새로운 추적 도구에 따르면 웨이모가 577대의 자율주행 차량을 등록하며 테슬라(42대)를 크게 앞서고 있습니다. 이번 데이터는 자율주행 기업들의 텍사스 내 운영 규모를 투명하게 보여주며, 웨이모의 상업적 서비스 확장세와 자율주행 트럭 분야의 경쟁 구도도 함께 나타냈습니다.

웨이모가 저비용·고효율 운영을 목표로 중국 Zeekr 기반의 신형 로보택시 'Ojai'를 출시하고 일부 도시에서 시범 운영을 시작했습니다. 이번 모델은 모듈형 6세대 자율주행 시스템을 탑재하여 향후 현대 아이오닉 5 등 다양한 차종으로의 확장이 가능하도록 설계되었습니다.

미국 육군은 공회전 감소 및 에너지 효율 극대화를 위해 배터리 기반의 전동화 기술 도입을 추진 중이며, 특히 주행거리 연장형 전기차(EREV) 기술에 주목하고 있습니다. 이에 따라 Harbinger와 Rheinmetall 같은 기업들은 자율주행 로봇 플랫폼과 하이브리드 파워트레인을 결합한 차세대 방산 솔루션을 개발하며 미 육군 계약 확보에 나서고 있습니다.

PointSeg는 방대한 3D LiDAR 데이터를 실시간으로 분석하여 객체의 의미를 식별하는 세그멘테이션 기술입니다. 연산 효율성을 극대화하여 자율주행 시스템의 지연 시간을 줄이고 인지 정확도를 높이는 데 집중합니다.

드론 소프트웨어 기업 하이랜더가 미국의 무인 항공(UxS) 및 안티 드론(C-MS) 전문 투자 펀드인 STEP의 핵심 운영 레이어로 합류했습니다. 하이랜더는 자사의 Vega(항공 교통 관리)와 Orion(드론 군집 관리) 플랫폼을 통해 미국 내 복잡한 무인 항공 운영을 조율하고, 텍사스 털사에서의 실증 운영을 통해 미국 시장 내 입지를 강화할 계획입니다.

Octolane은 사용자와의 채팅을 통해 딜(deal) 관리, 이메일 초안 작성, 일정 업데이트 등을 스스로 수행하는 'Self-driving AI CRM'입니다. Gmail 및 캘린더 연동을 통해 영업 프로세스를 자동화하며, MCP 서버를 통한 강력한 도구 확장성까지 갖추고 있습니다.

XPENG는 자체 개발한 Turing AI 칩과 VLA 2.0 시스템을 통해 시각 정보를 행동 명령으로 직접 변환하는 엔드투엔드 자율주행 기술을 선보였습니다. 이 시스템은 언어 처리 과정을 생략하여 반응 속도를 높이고, 복잡한 도로 상황에서도 인간과 유사한 직관적이고 부드러운 주행 성능을 구현합니다.

Waymo는 자율주행 상용화 과정에서 폭우와 건설 구간 등 복잡한 예외 상황(edge case) 해결이라는 과제에 직면해 있습니다. 한편, 일론 머스크는 SpaceX, Tesla, xAI 등 자신의 기업들을 유기적으로 연결하여 자원과 자본을 공유하며 거대한 비즈니스 생태계를 구축하고 있습니다.

구글 자율주행 출신들이 설립한 누로가 배달 로봇에서 로보택시로 사업을 피벗하며, 웨이모의 운영 사례를 분석해 기술적 완성도를 높이는 '후발주자 전략'을 구사하고 있습니다. 특히 우버의 네트워크, 루시드의 하드웨어, 누로의 소프트웨어가 결합된 독특한 3자 협력 모델을 통해 샌프란시스코 시장 진입을 앞두고 있습니다.

미국 연방 정부의 전기차 보조금 축소로 시장이 침체기를 겪고 있으나, 특정 주를 중심으로 전기 트럭 산업의 회복 움직임이 포착되고 있습니다. 자율주행 전기 트럭의 물류 실증, 대규모 리베이트 프로그램, 그리고 유망 스타트업에 대한 정부 지원이 결합되며 상용차 전동화가 가속화되는 양상입니다.

Waymo가 건설 구간의 안전 우려로 인해 미국 전역의 고seb도로 주행을 중단하고, 침수 도로 문제로 애틀랜타와 샌안토니오 서비스도 일시 중단했습니다. 이는 주당 100만 회 주행 목표를 향해 급성장하던 중 발생한 기술적 병목 현상으로, 자율주행 기술의 확장성 확보가 여전한 과제임을 보여줍니다.

라이드플럭스 정하욱 부대표가 자율주행 AI 핵심 기술 개발 및 국내 최초 무인 자율주행 허가 등의 공로로 대통령 표창을 받았습니다. 라이드플럭스는 107건의 특허 출원과 세계 3위의 E2E 자율주행 성과를 바탕으로 로보택시 및 자율주행 화물운송 서비스 확대를 추진 중입니다.

웨이모가 최근 발생한 폭우와 침수 도로 문제로 인해 애틀랜타, 달라스, 휴스턴 등 4개 도시에서 로보택시 서비스를 중단했습니다. 이는 소프트웨어 업데이트를 통한 침수 지역 회피 시도가 급격한 기상 변화 대응에 실패했음을 의미하며, 현재 학교 버스 위반 및 보행자 사고와 관련된 규제 당국의 조사도 병행되고 있습니다.

우버는 자율주행 센서가 탑재된 차량을 로보택시가 아닌 일반 호출 서비스로 운행하며, 이를 통해 확보한 방대한 주행 데이터를 자율주행 스타트업들에게 제공하는 'AV Lab' 프로젝트를 시작합니다. 이는 기술 개발의 리스크는 피하면서 자율주행 생태계의 핵심적인 데이터 인프라로 자리 잡으려는 전략입니다.

자율주행 스타트업 Wayve가 Stellantis와 대규모 상용화 계약을 체결하여 2028년부터 Jeep, Ram 등의 차량에 자율주행 소프트웨어를 공급합니다. Wayve의 기술은 특정 센서나 고정밀 지도에 의존하지 않는 엔드투엔드(End-to-End) 신경망 방식을 사용하여 다양한 차량 모델에 저비용으로 확장이 가능하다는 강점이 있습니다.

테슬라의 자율주행 소프트웨어인 FSD(Supervised)가 네덜란드와 리투아니아를 시작으로 유럽 시장 진출을 넓혀가고 있습니다. 이는 2035년까지 1,000만 명의 구독자를 확보하여 AI 기업으로서의 수익성을 입증하려는 테슬라의 핵심 전략과 직결됩니다.

테슬라의 FSD(Full Self-Driving) 기술이 고도화되고 있음에도 불구하고, 폭우 시 와이퍼 작동 오류와 같은 기본적인 하드웨어 제어 결함이 지속적으로 보고되고 있습니다. 저자는 일론 머스크의 거대 비전(로보택시 등)에 대한 집착이 사용자 안전을 위한 기초적인 기능 구현과 신뢰성을 소홀히 하게 만드는 위험한 패턴을 지적합니다.