CleanTechnica 뉴스

2026년 5월 글로벌 플러그인 차량 등록은 전년 대비 4% 증가했으나, BEV는 15% 성장한 반면 PHEV는 15% 감소하며 상반된 흐름을 보였습니다. 미국과 중국의 보조금 정책 변화로 두 주요 시장의 성장은 둔화되었지만, 이를 제외한 지역에서는 BEV 판매량이 47% 급증하는 놀라운 성과를 기록했습니다.

XPENG는 2026년 6월에 전년 동기 대비 15.9% 증가한 40,126대의 차량을 인도하며 월간 단위의 강력한 성장세를 보였습니다. 비록 상반기 누적 판매량은 감소했으나, 신모델 MONA L03 출시와 GX 모델의 성과를 바탕으로 분기 실적을 플러스로 전환시키며 회복 국면에 진입했습니다.

XPENG는 자율주행 차량이 주변 환경의 변화를 미리 예측하고 능동적으로 대응할 수 있도록 돕는 'X-Mind' 기술 프레임워크를 발표했습니다. 이 기술은 시각적 사고 사슬(Visual CoT)을 통해 복잡한 연산 부담을 줄이면서도, 단순한 인지-반응 구조를 넘어 미래 상황을 시뮬레이션하는 고도의 추론 능력을 제공합니다.

USMCA가 장기 연장 대신 203성년까지 매년 자동 갱신되는 방식으로 전환되며 북미 무역 정책의 변동성이 높아졌습니다. 특히 환경 단체들은 오염 시설의 이전 방지를 위해 더욱 강력한 환경 및 노동 기준 도입을 요구하며 협정 개정을 압박하고 있습니다.

어스저스티스의 공격적인 소송 끝에 환경 영향 평가를 생략한 채 운영되던 플로리다의 대규모 이민 구금 시설이 폐쇄되었습니다. 이번 판결은 연방 정부의 불법적인 예산 집행과 환경 파괴 행위에 제동을 걸었다는 점에서 큰 의미가 있습니다.

미국의 지난 250년간 에너지원은 목재에서 탄화수소, 핵기술, 재생에너지로 진화해 왔습니다. 2025년 미국의 총 에너지 소비량은 전년 대비 2% 증가한 96쿼드에 달할 것으로 예상됩니다.

테슬라가 전통적인 제어 장치(핸들, 페달 등)가 제거된 생산형 사이버캡을 미국 오스동에서 도로 주행 테스트에 투입했습니다. 이는 자율주행차의 브레이크 페달 의무 규정을 폐지한 미 NHTSA의 새로운 안전 기준 도입 덕분에 가능해졌습니다.

테슬라가 하드웨어 4(HW4)의 학습 데이터를 구형 하드웨어 3(HW3)에 적용한 'FSD V14 Lite' 소프트웨어를 배포하기 시작했습니다. 이번 업데이트는 주행 안정성 향상과 더불어 자동 주차 및 후진 기능 등 새로운 제어 옵션을 포함하고 있습니다.

Lynk & Co가 새로운 스포츠 투어링 카테고리인 07 GT 모델을 중국에서 처음 선보였습니다. 이 모델은 역동적인 성능과 장거리 주행의 편안함을 결합한 디자인이 특징이며, 2027년 유럽 시장 출시를 목표로 현지 규제와 고객 요구에 맞춰 최적화될 예정입니다.

OpenAI의 재무 제표 유출에 따르면, 2025년 예상 순손실은 전년 대비 대폭 증가한 385억 달러에 달할 것으로 전망됩니다. 이는 AI 인프라 구축과 R&D를 위한 막대한 비용 지출이 매출 성장을 압도하고 있음을 보여주며, AI 산업의 지속 가능성에 대한 회의론을 불러일으키고 있습니다.

잭커리는 Intersolar Europe에서 아파트 거주자를 겨냥한 모듈형 태양광 시스템 'SolarVault 3'를 공개했습니다. 이 제품은 별도의 인버터 없이 패널을 직접 연결할 수 있는 플러그 앤 플레이 방식을 채택했으며, 사용자의 필요에 따라 배터리 용량을 최대 45.36kWh까지 확장할 수 있는 것이 특징입니다.

듀크 에너지가 미국 내무부의 제안을 수용하여 1억 2,900만 달러의 보상금을 받고 해상풍력 임대 계약을 종료했습니다. 이는 트럼프 행정부의 해상풍력 규제 강화 흐름을 보여주는 사례로, 이에 반발하는 일부 주 정부들의 법적 대응이 이어지고 있습니다.

재생에너지로의 전환은 자원의 희락성 문제가 아니라, 인프라 구축을 위한 계획과 투자 속도의 문제임을 강조합니다. 태양광과 풍력 자원이 풍부한 지역에 인류가 집중되어 있으며, 기술 발전(Wright's Law)에 따라 에너지 비용은 지속적으로 하락하고 있습니다.

미국 대법원이 대통령이 FTC와 FERC 같은 독립 기관장의 임명을 특별한 사유 없이 해임할 수 있도록 허용하는 판결을 내렸습니다. 이는 과거의 법적 선례를 뒤집는 것으로, 규제 기관의 의사결정이 정치적 압력에 노출될 가능성을 높였다는 우려가 나오고 있습니다.

중국은 2030년까지 신규 대형 전기 트럭 판매 비중을 40%로 확대하기 위해 차량뿐만 아니라 충전 및 배터리 교체 스테이션 3,000개를 포함한 통합 물류 인프라 구축 계획을 추진 중입니다. 특히 장거리 운송보다는 경로가 정해진 단거리 화물 노선을 중심으로 전기 트럭 생태계를 구축하여 기존 전력망과의 효율적인 통합을 도모하고 있습니다.