CleanTechnica 뉴스

철강 산업의 탄소 중립은 수소 환원 제철이라는 기술적 혁신보다 철강 수요 감소, 고철 재활용, 전기로 확대라는 '분모'의 변화가 핵심입니다. 수소는 새로운 철 생산이 필요한 잔여 영역의 문제일 뿐, 산업의 전환은 건설 방식의 변화와 전력망의 탈탄소화에 달려 있습니다.

미국 정부가 AI 산업의 막대한 전력 수요를 이유로 석탄 발전 시설 확충에 7억 달러 규모의 세금을 투입하는 계획을 발표했습니다. 이는 재생에너지 중심의 에너지 전환 정책에서 벗어나, 정치적 목적에 따라 화석 연료를 지원함으로써 에너지 가격 상승과 전력망 불안정성을 초래할 수 있다는 비판을 받고 있습니다.

인류의 치아와 구강 구조는 육식보다는 식물을 씹고 갈기에 최적화되어 있으며, 화석 분석 결과 네안데르탈인을 포함한 초기 인류도 식물성 음식을 주식으로 삼았음이 밝혀졌습니다. 이는 인류가 특정 단백질에 의식적으로 의존하기보다 다양한 식물 자원을 활용하는 '광범위한 식단'을 통해 생존해 왔음을 시사합니다.

트럼프 대통령은 석탄 일자리 창출과 산업 부활을 위해 신규 석탄 발전소 및 수출 시설에 10억 달러를 투입하기로 했습니다. 그러나 천연가스와 재생에너지의 경쟁력 강화, 중국의 관세로 인한 수출 감소 등 시장의 구조적 변화로 인해 이 정책의 실효성에 대한 의문이 제기되고 있습니다.

BYD는 자율주행 사고 시 제조사가 직접 책임을 지기로 결정했으나, 이는 중국의 공식화된 손해배상 체계 덕분에 리스크 예측이 가능하기 때문입니다. 반면 미국은 징벌적 손액배상과 높은 의료비로 인해 제조사가 감당할 수 없는 불확실한 배상액이 발생할 수 있어 테슬라와 같은 기업들이 책임을 회피하고 있습니다.

미국 스바루의 전기차 판매량이 세제 혜택 종료에도 불구하고 전년 동기 대비 148% 급증하며 역대급 성장세를 기록했습니다. 특히 신규 출시된 Trailseeker와 Uncharted 모델이 판매 성장을 주도하며 브랜드의 새로운 돌파구를 마련했습니다.

콜로라도 규제 당국은 Xcel Energy가 제안한 29억 달러 규모의 가스 배관 인프라 확충 계획을 거부하고, 대신 소비자 비용을 절감하며 탄소 배출을 줄일 수 있는 전기화 중심의 대안을 검토하도록 명령했습니다. 이번 결정은 유틸리티 기업의 이익 추구보다 소비자 보호와 기후 변화 대응을 우선시한 사례로 평가받습니다.

유럽 환경 단체 T&E는 자동차 CO2 배출 규제 내에 저탄소 강철 크레딧 제도를 도입하여 유럽 그린 스틸 산업의 선도 시장을 구축할 것을 제안했습니다. 이 제도는 2035년부터 화석 연료가 없는 일차 강철에 집중하고, 유럽 내 생산된 그린 스틸을 우선시하여 산업 기반을 강화하는 것을 목표로 합니다.

미국의 주요 환경 및 전기차 관련 단체들이 지역 사회의 전기차 전환을 지원하기 위한 'AchiEVe 2026 정책 가이드'를 발간했습니다. 이 가이드는 연방 정부의 정책 변화와 관계없이 주 및 지방 정부가 활용할 수 있는 검증된 전기차 보급 전략과 성공 사례를 담고 있습니다.

현대제철은 미국 루이지애나 공장 건설 과정에서 환경 단체의 강력한 요구에 따라 가스 히터 9개를 전기식으로 교체하고 추가적인 오염 방지 설비를 도입하기로 했습니다. 이번 조치는 질소산화물과 미감 미세먼지 배출을 대폭 줄여 지역 사회의 환경적 우려를 해소하는 것을 목표로 합니다.

트럼프 행정부가 쇠퇴하는 석탄 산업을 지원하기 위해 7억 달러 규모의 납세자 보조금을 지급하며 신규 석탄 발전소 건설까지 포함된 계획을 발표했습니다. 이는 재생 에너지의 경제적 우위에도 불구하고 화석 연료 산업을 인위적으로 연장하려는 시도로, 환경 오염 및 건강 비용 증가에 대한 강력한 비판에 직면해 있습니다.

도넛 랩은 기존 리튬 이온 배터리 제조의 고비용 구조인 수분 차단 환경과 유기 용매 사용을 배제한 새로운 제조 방식을 선보였습니다. 이 공법은 제조 설비 투자비(CapEx)를 10배 이상 낮출 수 있으며, 특수 클린룸이 아닌 일반 산업용 창고에서도 배터리 생산을 가능하게 합니다.

케냐 전기 모빌리티 협회(EMAK)는 최근 의회 제출 보고서를 통해 2023년 재정법 인센티브 이후 전기 이륜차를 중심으로 한 폭발적인 시장 성장을 발표했습니다. 현재 산업은 초기 단계를 넘어 시장 점유율을 확대하는 성숙 단계에 진입했으며, 향후 지속 가능한 성장을 위해 정책의 연속성과 다양한 차종으로의 혜택 확대를 촉구하고 있습니다.

BYD는 자사의 ADAS 기능 중 'Urban Navigate on Autopilot' 사용 중 발생하는 사고에 대해 경제적 손실과 인적 피해를 보장하는 새로운 워런티 정책을 도입했습니다. 이는 주요 자동차 제조사 중 최초로 자율주행 기술의 사고 책임을 직접 떠안겠다는 선언으로, 테슬라와의 기술 신뢰도 경쟁을 가속화할 전망입니다.

테슬라의 신형 Model Y는 HW4 하드웨어와 FSD V14를 탑재하여 더욱 정교한 자율주행 성능을 제공하며, xAI의 Grok을 통한 음성 비서 기능을 통합했습니다. 다만, 기어 변속 방식의 디지털화와 기능별 구독 모델 도입 등 사용자 경험(UX) 측면에서는 호불호가 갈리는 변화를 보여줍니다.

수소 버스는 운행 성능 면에서는 검증되었으나, 연료 공급, 충전 인프라, 유지보수 등 복잡한 운영 생태계 구축이라는 과제에 직면해 있습니다. 반면 배터리 전기 버스는 기존 전력망을 활용하는 확장성을 바탕으로 기술적 완성도를 높여가며 수소 방식과 경쟁하고 있습니다.

미국 배터리 소재 스타트업 EnergyX와 Wildcat Discovery Technologies가 텍사스에 연간 1만 5천 톤 규모의 LFP 양극재 생산 시설 구축을 제안했습니다. 이번 프로젝트는 미 에너지부(DOE)의 지원을 통해 북미 내 배터리 소재 공급망을 구축하고, 전기차 및 군사적 용도의 차세대 에너지 저장 솔루션을 확보하는 것을 목표로 합니다.

유럽의 EV 충전 네트워크 기업 Eleport는 에스토니아, 폴란드 등 6개국에서 약 800개의 충전기를 운영하며, 현지 재생에너지 발전소와의 파트너십을 통해 100% 친환경 전력만으로 충전 서비스를 제공합니다. 최근 Respect Energy와의 협력을 통해 폴란드 내 충전 인프라의 에너지 투명성을 높이고 데이터 기반의 에너지 관리를 강화하고 있습니다.

중국의 5월 신에너지차(NEV) 소매 시장 점유율이 63%에 달하며 전기차 전환이 가속화되고 있습니다. BYD는 차세대 배터리와 AI 칩을 앞세운 대대적인 제품 전환을 진행 중이며, XPENG 역시 자율주행 기술을 기반으로 시장 확대를 꾀하고 있습니다.

아이슬란드는 빙하 소실이라는 기후 위기를 겪고 있지만, 동시에 지열 에너지를 활용한 탈탄소 혁신의 중심지로 변모하고 있습니다. 특히 미국 스타트업 Syntholene은 중단되었던 지열 발전소를 재가동하여 지열 열을 이용한 고온 전기분해 방식으로 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 생산하는 기술을 실증하고 있습니다.