CleanTechnica 뉴스

글로벌 전기차 시장에서 순수 전기차(BEV)는 13% 성장한 반면 플러기인 하이브리드(PHEV)는 12% 감소하며 BEV 중심의 재편이 뚜렷해졌습니다. 특히 Geely와 BYD를 필두로 한 소형 전기차 모델들이 글로벌 판매 상위권을 점유하며 전기차 대중화 트렌드를 주도하고 있습니다.

전기차의 주행 거리를 평가할 때 고속도로 효율성만을 중시하는 기존 관점을 비판하며, Jeep Recon의 낮은 주행 거리가 오프로드 성능을 위한 의도적 결과임을 설명합니다. 배터리 충전 효율과 실제 운전 패턴을 고려할 때, 이 차량은 목적에 충실한 '트레일 등급'의 전기차임을 강조합니다.

남아프리카공화국은 현재 전기차 도입을 위한 인센티브가 부족한 상황이며, 이에 케냐의 성공적인 전기차 전용 전기 요금제 모델을 벤치마킹하라는 목소리가 커지고 있습니다. 케냐는 저렴한 요금제를 통해 전력 매출 증대와 전기차 보급 확대를 동시에 달성하고 있으며, 남아공의 대형 버스 운영사 또한 전용 요금제 도입을 강력히 요구하고 있습니다.

CleanTechnica는 1,300명 이상의 방문객을 유치한 하와이 지속가능성 엑스포의 성공을 바탕으로, 이 모델을 다른 도시로 복제 및 확장하기 위한 파트너십을 제안했습니다. 본 모델은 본사가 전략적 가이드와 글로벌 브랜드 네트워크를 제공하고, 현지 파트너가 운영과 마케팅을 담당하는 구조입니다.

호주 재생에너지청(ARElar)은 100번째 커뮤니티 배터리 설치를 기념하며, 지역 사회 배터리 프로젝트를 위해 2,300만 호주 달러 규모의 추가 펀딩을 발표했습니다. 또한 캔버라 지역의 가전 전기 전환을 단순화하기 위한 820만 호주 달러 규모의 디지털 플랫폼 구축 지원 사업도 함께 추진됩니다.

2026년 3분기 미국 전기차 시장은 GM, 포드, 현대차 등 주요 제조사의 판매량이 급격히 감소하며 극심한 침체를 겪고 있습니다. 반면 토요타는 하이브리드와 전기차의 조화를 통해 성과를 거두었으며, 리비안은 신모델 R2의 흥행으로 유일한 성장 동력으로 주목받고 있습니다.

유럽의 8월 순수 전기차(BEV) 점유율이 30%를 기록하며 전년 대비 51% 급증했고, 플러그인 차량 전체 점유율은 42%에 도달했습니다. 특히 EU의 관세 영향으로 중국산 BEV 대신 관세 부담이 적은 중국산 PHEV가 시장을 빠르게 잠식하며 유럽 내 제조사들의 위기감이 고조되고 있습니다.

HyFlux는 액체 수소의 극저온 특성을 활용해 2한 20kW/kg 이상의 높은 출력 밀도를 구현하는 초전도 모터를 개발 중입니다. 그러나 이 기술의 가치는 수소 항공기 설계, 인증, 그리고 대규모 수소 공급 인프라가 완성되어야만 실질적인 상용화가 가능하다는 한계가 있습니다.

BYD의 2026년 9월 BEV 판매는 전년 대비 33.2% 증가하며 강력한 성장세를 보였으나, PHEV 판매는 오히려 감소하며 대조적인 모습을 보였습니다. 전체 승용차 판매량은 전년 동기 대비 16.2% 증가하며 전반적인 회복세를 나타내고 있습니다.

미국 환경 단체들이 트럼프 행정부의 자동차 연비(CAFE) 기준 완화 조치에 대해 소송을 제기했습니다. 이번 조치는 차량의 연료 효율을 낮추고 소비자 비용을 증가시키며, 2050년까지 막대한 연료 소비 증가와 환경 오염을 야기할 것으로 전망됩니다.

애리조나 공공서비스(APS)가 석탄 발전소인 포 코너스 발전소의 폐쇄 시점을 기존 2031년에서 2038년으로 7년 연장하는 계약을 체결했습니다. 이에 대해 환경 단체와 원주민 사회는 기후 위기 가속화와 공중 보건 악화, 전기 요금 상승을 우려하며 강력히 비판하고 있습니다.

미국 FERC가 폐쇄 예정이었던 Centralia 석탄 발전소의 운영 비용 회수 계획을 거부했습니다. 이는 트럼프 행정부의 긴급 명령으로 인해 발생한 5,000만 달러 이상의 비용을 소비자에게 전가하려는 시도를 차단한 결정입니다.

미국 태양광 산업 협회(SEIA)는 캘리포니아 주지사가 태양광 패널 재활용, 송전망 개선, 발코니 태양광 합법화 등을 포함한 여러 클린 에너지 법안에 서명한 것에 대해 환영의 뜻을 밝혔습니다. 다만, 커뮤니티 태양광 확대를 위한 AB 1813 법안이 거부된 것에 대해서는 유감을 표하며 향후 입법 활동을 지속할 것을 예고했습니다.

미국 상원에서 에너지 프로젝트의 인허가 프레임워크를 개편하여 전력망 구축 및 재생에너지 프로젝트의 속도를 높이려는 'BAAJA' 법안이 제안되었습니다. 이 법안은 전력망 비용 절감과 탄소 배출 감소를 목표로 하지만, 환경 영향 평가 축소와 주 정부의 권한 약화에 대한 우려도 공존하고 있습니다.

CleanTechnica의 Larry Evans가 'Ludicrous Feed' 채널에 출연하여 XPENG L03(VLA 2.0)과 Tesla Model 3(FSD)의 자율주행 성능을 비교 테스트한 결과를 공유했습니다. 이번 논의는 호주 전기차 시장의 급격한 성장과 함께 심화되는 지능형 주행 시스템 간의 기술 경쟁을 다룹니다.

OTEC은 24시간 발전이 가능한 매력적인 에너지원이지만, 낮은 효율을 극복하기 위해 초당 수백 톤의 해수를 이동시켜야 하는 거대한 물리적 규모가 요구됩니다. 이는 단순한 에너지 문제를 넘어 대규모 해양 엔지니어링과 비용 효율성이라는 중대한 상용화 장벽을 시사합니다.

니오는 2026년 3분기 누적 판매량이 30만 대를 돌파하며 전년 동기 대비 49% 급증하는 성과를 거두었습니다. 특히 NIO, ONVO, FIREFLY로 이어지는 멀티 브랜드 전략과 배터리 스위핑 인프라를 바탕으로 프리미엄 전기 SUV 시장에서의 지배력을 확대하고 있습니다.

아프리카의 태양광 에너지 성장이 국가별 보고 체계의 미비로 인해 실제보다 저평가되어 있다는 분석이 나왔습니다. 중국의 패널 수출 급증과 소규모 분기형 에너지 자원(DER)의 확산이 이러한 숨겨진 성장을 주도하고 있습니다.

에콰도르의 전기차(BEV 및 PHEV) 시장 점유율이 2026년 8월 19.3%에 도달하며 폭발적인 성장세를 보이고 있습니다. BYD의 점유율이 급감하는 가운데 쉐보레와 기아 등 글로벌 브랜드가 약진하며 시장 경쟁이 다변화되는 양상입니다.

유럽 자동차 제조사들이 배터리 공급망 미비 등을 이유로 EU-UK 무역 협정(TCA)의 배터리 원산지 규정 적용 유예를 요구하고 있습니다. 이에 대해 배터리 소재 공급업체들은 규정 준수가 유럽 제조 생태계의 신뢰성과 'Made in Europe' 전략의 성패를 가르는 결정적 요소라고 반박하며 정책 당국의 결단을 촉구하고 있습니다.