크루즈 뉴스

글로벌 포트 홀딩스(GPH)가 멕시코 아카풀코 크루즈 항만의 24년 운영권을 확보하며 멕시코 시장에 첫 진출했습니다. GPH는 항만 인프라 개선과 여객 경험 고도화를 위한 단계적 투자를 통해 아카뮬코를 태평양 크루즈 노선의 핵심 거점으로 육성할 계획입니다.

Cruise Planners가 AmaWaterways와 협력하여 암스테르담 ASTA Expo에서 '리버 크루즈 아카데미'를 개최했습니다. 이번 프로그램은 급성장 중인 리버 크루즈 시장의 정보 불균형을 해소하고, 여행 전문가들이 전문 지식을 갖춰 고객 수요에 대응할 수 있도록 돕는 실습 중심의 교육을 목적으로 합니다.

디즈니 크루즈 라인이 싱가포르와 일본을 포함한 아시아 시장을 중심으로 글로벌 영토 확장을 가속화하고 있습니다. 새로운 선박 도입과 지역별 맞춤형 노선 운영을 통해 전 세계 고객 접점을 확대하며 글로벌 시장 점유율을 높이는 전략을 펼치고 있습니다.

캐나다 빅토리아가 2026년 4월 10일, 크루즈선 'Nieuw Amsterdam'의 입항을 시작으로 2026년 크루즈 시즌의 개막을 알립니다. 이번 시즌에는 총 335회의 입항과 100만 명 이상의 승객 방문이 예상되며, Virgin Voyages와 MSC Cruises 등 새로운 크루즈 라인의 진입도 예정되어 있습니다.

독일의 선박 건조사인 메이어 베르프트(Meyer Werft)가 탄소 배출을 최대 95%까지 줄일 수 있는 세계 최초의 100% 배터리 기반 크루즈선 'Vision' 컨셉을 공개했습니다. 이 선박은 2031년 인도를 목표로 하며, 대규모 배터리 시스템과 유럽 주요 항만의 충전 인프라 구축을 핵심 동력으로 삼고 있습니다.

에스토니아 기업들이 크루즈 및 해양 산업의 친환경 전환을 위해 선박 개조(Retrofit), 탄소 배출 감소, 효율성 증대를 위한 실질적인 솔루션을 개발하고 있습니다. 이들은 메탄올 저장 기술, 경량화 인테리어, 스마트 항만 시스템 등 하드웨어와 소프트웨어를 아우르는 통합적인 기술 생태계를 구축하고 있습니다.

VidantaWorld가 2026년 4월, 지중해를 항해하는 초호화 요트 'The Elegant'의 운영을 시작합니다. 기존 600명 이상 수용 가능했던 선박을 216명 규모로 대폭 축소하여, 1:1에 가까운 초밀착 서비스와 프리미엄 경험을 제공하는 데 집중할 계획입니다.

크루즈 산업의 규모 확대와 함께 고액 결제를 노린 조직적 사기와 소비자 불만에서 비롯된 '프렌지 사기(Friendly Fraud)'가 급증하고 있습니다. 파편화된 데이터 시스템으로 인해 크루즈 운영사들이 결제 취소(Chargeback)에 효과적으로 대응하지 못하는 것이 핵심 문제입니다.

MSC 크루즈가 중동의 지정학적 불안정으로 인해 MSC Euribia 호의 2026년 유럽 시즌 첫 크루즈 운항을 취소했습니다. 두바이에 억류된 선박의 유럽 재배치가 지연됨에 따라 독일 킬에서 출발 예정이었던 노르웨이 피오르드 여행이 불가능해졌습니다.

알래스카 주노(Juneau)가 크루즈 선착장 및 워터프론트 개발 프로젝트인 'Áak’w Landing'을 위한 조간대 임대 계약을 최종 확정했습니다. 이 프로젝트는 증가하는 크루즈 수요에 대응하고, 상업 및 문화 공간을 결합하여 지역 경제를 활성화하는 것을 목표로 합니다.

보스턴의 플린 크루즈항(Flynn Cruiseport)이 2026년 시즌을 대비해 대형 크루즈 선박 수용을 위한 1억 달러 규모의 인프라 업그레이드를 진행합니다. 이번 투자는 승객 편의 시설 확충, 보안 프로세스 효율화, 그리고 2030년까지 선박 육상 전력 공급(Shore Power) 시스템 구축을 포함합니다.

중국이 2035년까지 크루즈 신조 분야의 핵심 부품 및 시스템 국산화율을 80%까지 끌어올리겠다는 목표를 발표했습니다. 이는 추진, 항해, 선실 시스템 등 기존 해외 의존도가 높은 공급망을 자국 기업으로 대체하여 고부가가치 해양 산업의 주도권을 확보하려는 전략적 움직임입니다.

한국 크루즈 브랜드 'Eastern Cruise'가 2026년 부산을 모항으로 하여 일본 소도시와 러시아 극동 지역을 잇는 새로운 아시아형 크루즈 항로 전략을 발표했습니다. 대형 크루즈가 선호하는 주요 항구 대신 지역적 특색이 강한 소도시를 공략하고, 평일(MICE)과 주말(레저)로 고객층을 이원화하여 충성 고객을 확보하는 데 집중할 계획입니다.

MSC 크루즈가 2026-27년 중동 겨울 시즌 운항을 취소하며, 코스타, 아이다, 익스플로라 저니스에 이어 네 번째로 중동 철수를 결정했습니다. MSC 월드 유로파호는 카리브해 프랑스령 안틸레스로 재배치되어, 중동 노선의 빈자리는 다른 전략적 지역으로 대체됩니다.

MSC 크루즈는 2026-27년 겨울 시즌부터 최신 LNG 추진선 'MSC 월드 유로파(World Europa)'를 카리브해에 배치하여 이 지역의 아홉 번째 MSC 선박으로 운항할 예정입니다. 당초 중동에 배치될 예정이었던 이 5,400명 승선 규모의 선박은 카리브해 노선을 맡게 되며, 이는 '월드(World)'급 선박 두 척이 동시에 카리브해에 투입되는 첫 사례로 MSC의 이 지역 전략적 확장을 보여줍니다.

P&O Cruises는 2027년 4월 브리타니아(Britannia)호의 새로운 항해 일정을 5회 추가했습니다. 이는 2027년 봄 휴가에 대한 강력한 수요에 대응하기 위한 조치로, 단기 크루즈부터 14박 스페인, 프랑스 및 노르웨이 피오르드 크루즈까지 다양한 상품을 포함합니다. 현재 일부 크루즈에 대해 최대 800파운드의 선상 크레딧 프로모션도 진행 중입니다.

메드크루즈(MedCruise)가 지중해 전역 크루즈 관광의 경제적, 사회적, 환경적 영향을 분석하는 포괄적인 연구를 시작했습니다. 13개 회원 항구와 피레우스 대학교가 협력하여 진행되는 이 연구는 지속 가능한 발전 기회를 모색하고, 지역 사회와의 소통을 강화하며, 2027년에 결과를 발표할 예정입니다.

마렐라 크루즈는 2026년 10월 30일 출발하는 5박 6일의 첫 뮤지컬 테마 크루즈 '뮤지컬 메들리'를 발표했다. 웨스트 엔드의 유명 배우들이 출연하며, 고객들의 뮤지컬 테마 크루즈에 대한 높은 수요를 반영한 것이다. 이 크루즈는 지중해를 항해하며 라이브 공연과 테마 활동을 제공할 예정이다.

오세아니아 크루즈의 '마리나'호가 15년간의 성공적인 운항을 마쳤습니다. 2011년 초 운항을 시작한 이 선박은 2024년 중반 대규모 현대화 프로젝트를 통해 새로운 다이닝 공간과 공용 시설을 추가하며 고객 경험을 지속적으로 개선하고 있습니다. 현재 서부 지중해, 북유럽 등을 포함한 다양한 글로벌 노선에서 활발히 운항 중입니다.

보드룸 크루즈 항구가 아스토리아 그란데호의 입항과 함께 2026년 시즌을 개시하며, 총 119회 입항과 약 14만 명의 크루즈 승객을 맞이할 예정입니다. 페리 승객 15만 명을 포함해 올해 총 29만 명의 승객이 오갈 것으로 예상되며, 특히 럭셔리 크루즈 선사들의 관심이 높아지며 국제적인 고급 휴양지로서의 위상을 강화하고 있습니다.