Tesla 뉴스

월스트리트저널은 테슬라가 미·중 갈등에 대비해 중국 사업을 미국과 명확히 분리하는 조직 체계 구축을 검토했다고 보도했습니다. 이에 대해 일론 머급 CEO는 해당 내용이 사실무근임을 강력하게 부인하며 논란을 일축했습니다.

NHTSA는 전륜 하부 측면 링크 이탈로 인해 차량 제어가 어려워질 수 있는 테슬라 모델 3(2018-2020) 및 모델 Y(2021-2023) 약 120만 대에 대해 조사를 시작했습니다. 현재까지 156건의 불만이 접수되었으며, 대부분 예고 없이 결함이 발생한 것으로 보고되었습니다.

최근 테슬라가 SpaceX와의 합병을 준비하기 위해 중국 사업부를 매각하거나 분사할 수 있다는 루머가 제기되었습니다. 하지만 일론 머스크는 이를 '터무니없는 가짜 뉴스'라고 일축하며, 글로벌 생산 및 판매의 핵심인 중국 시장을 포기할 계획이 없음을 분명히 했습니다.

테슬라가 스페이스X와의 합병을 원활하게 진행하기 위해 중국 내 사업을 분사, 매각 또는 폐쇄하는 방안을 고려 중인 것으로 알려졌습니다. 이는 국방 계약업체인 스페이스X의 엄격한 국가 안보 및 시민권 규제를 충족하기 위한 전략적 움직임으로 풀이됩니다.

일론 머스크는 America PAC를 통해 공화당의 중간선거 승리를 위한 대규모 정치적 투자를 계획하며 미국 정치 지형에 강력한 영향력을 행사하고 있습니다. 이는 테슬라라는 클린테크 기업의 자산이 정치적 목적에 사용됨을 의미하며, 향후 에너지 및 환경 정책의 방향성을 결정짓는 핵심 요소가 될 전망입니다.

구글 딥마인드가 상체 제어를 넘어 발끝까지 통합 제어하는 '제미나이 로보틱스2'와 추론 모델 ER2, 경량화된 온디바이스 모델을 발표했습니다. 이번 기술은 정밀한 손동작과 다단계 작업 계획, 그리고 로봇 간 협업 기능을 포함하며 엔비디아 및 테슬라와의 경쟁 구도를 형성할 전망입니다.

테슬라가 누적 전기차 생산 1,000만 대를 돌파하며 일론 머스크의 2035년 장기 목표 달성을 향한 중간 지점에 도달했습니다. 하지만 최근 미국 내 판매 감소와 수익성 악화, 그리고 FSD 및 로보틱스 등 차세대 핵심 사업의 불확실성이 공존하는 상황입니다.

휴스턴 지역 테슬라 로보택시 감독관이었던 하비에르 메드라노가 인력 부족으로 인한 안전 관리 결함을 폭로하며 소송을 제기했습니다. 그는 회사의 규정을 두 배 이상 초과한 과도한 관리 책임이 결국 자율주행차의 안전 사고와 운영 부실로 이어졌다고 주장하고 있습니다.

테슬라는 콘투를글로벌의 스털링 프로젝트로부터 연간 약 1TWh 규모의 재생 에너지를 공급받는 대규모 PPA를 체결했습니다. 이 프로젝트는 태양광과 배터리 저장 장치가 결합된 하이브리드 방식으로, 2028년 상업 운전을 목표로 하고 있습니다.

현대차그룹이 자율주생 기술 경쟁력 확보를 위해 엔비디아와 삼성전자에서 AI 및 로봇 개발을 주도했던 권정현 부사장을 AVP본부 자율주행개발센터장으로 영입했습니다. 이번 인사는 애플, 테슬라 출신 인재 영입에 이은 것으로, SDV와 로보틱스를 통합하는 피지컬 AI 생태계 구축을 목표로 합니다.

테슬라는 미국 텍사스와 애리조나 지역의 대규모 태양광 및 배터리 저장 프로젝트를 위해 두 건의 주요 전력구매계약을 체결했습니다. 이번 계약을 통해 테슬라는 제조 공정 및 에너지 사업 운영에 필요한 안정적인 재생에너지 공급원을 확보하고 탄소 배출 저감 목표를 강화합니다.

테슬라가 스페인 재생에너지 기업 Zelestra와 텍사스 루멘(Lumen) 태양광 발전소의 모든 생산량을 구매하는 전력 구매 계약(PPA)을 체결했습니다. 이 프로젝트는 2027년 착공하여 2029년 가동될 예정이며, 양사의 두 번째 대규모 협력 사례입니다.

테슬라는 글로벌 발전사업자 콘투어글로벌과 애리조나주 '프로젝트 스털링'의 전력을 장기 구매하는 PPA(전력구매계약)를 체결했습니다. 이번 계약을 통해 연간 1TWh 이상의 재생에너지를 확보하게 되며, 해당 발전소는 2098년 1분기 상업 운전을 목표로 합니다.

테슬라와 웨이모가 플로리다 탬파 지역으로 서비스를 확장하며 로보택시 시장의 주도권 경쟁을 심화시키고 있습니다. 고정밀 지도와 LiDAR를 사용하는 웨이모는 높은 안전성을 바탕으로 시장을 선점하고 있으며, 카메라 기반 AI 학습에 집중하는 테슬라는 저비량 대량 확산을 목표로 하고 있습니다.

BYD가 조만간 휴머노이드 로봇 프로토타입을 공개할 것으로 예상되는 가운데, 테슬라와 현대차 등 글로벌 완성차 업체들의 로봇 산업 진출이 가속화되고 있습니다. 하지만 기술의 실질적 유효성과 경제성, 그리고 단순한 마케팅적 거품인지에 대한 회의적인 시각도 공존합니다.

스페이스X의 스타십 시험 비행 실패와 테슬라의 2분기 실적 부진이 맞물리며 일론 머스크의 순자산이 한 달 만에 절반으로 급감했습니다. 특히 스페이스X 주가는 공모가 아래로 떨어졌고, 테슬라는 예상치를 밑도는 수익성 발표로 인해 투자 심리가 크게 위축되었습니다.

알파벳과 테슬라 등 빅테크 기업들이 AI 경쟁력을 위해 자본지출(CapEx)을 대폭 확대하고 있으나, 투자자들은 수익성 저하를 우려해 주식을 매도하는 양상이 나타나고 있습니다. 하지만 구글 클라우드의 급격한 성장과 같은 실질적 성과가 확인되면서, AI 투자의 가치는 향후 2년 내에 재평가될 것으로 보입니다.

테슬라 로보택시가 미국 탐파 지역에서 실제 승객을 대상으로 서비스 테스트를 진행했으며, 우버 대비 낮은 가격 경쟁력을 확인했습니다. 다만 현재는 차량 공급 부족과 제한된 운행 구역이라는 운영상의 한계가 뚜렷하게 나타나고 있습니다.

자동차 산업의 경쟁 기준이 기존 엔진 성능에서 AI 기반의 주행 판단 및 차량 제어 능력으로 급격히 변화하고 있습니다. 특히 테슬라의 FSD 기술이 중국 시장을 중심으로 확산될 경우, 글로벌 자율주행 경쟁은 새로운 국면을 맞이하게 될 것입니다.

테슬라는 로보택시 및 주요 제품의 양산 계획을 연기하고 주행 데이터 감소와 함께 하드웨어 최적화를 위한 새로운 데이터 수집 과제에 직면했습니다. 반면, 우버 전 CEO 트래비스 칼라닉은 Atoms를 통해 17억 달러 규모의 투자를 유치하며 산업용 AI 및 물리적 자동화 분야로 사업을 확장하고 있습니다.