Tesla 뉴스

중국 당국은 사고 시 전력 차단으로 인해 문을 열 수 없는 전기 도어 핸들의 위험성을 지적하며 테슬라 등 9개 업체의 차량 430만 대에 대해 리콜을 명령했습니다. 이번 조치는 내년부터 신차의 완전 자동 수납형 핸들 사용을 금지하는 규제 강화와 맞물려 있어 글로벌 완성차 제조사들에 큰 영향을 미칠 전망입니다.

네바다주에서 테슬라, 우버, 웨이모 등 주요 기업의 로보택시 운영 허가가 내려지며 연간 최대 8,000대의 자율주행 차량 배치가 가능해졌습니다. 이는 교통 체증 감소와 탄소 배출 저감 등 도시 모빌리티의 효율성을 높이는 계기가 될 것이나, 규제 및 인프라 구축이라는 과제도 안고 있습니다.

테슬라가 중국 내 모델 3, Y 등 총 298만 대를 대상으로 비상시 도어 개방 불가 위험을 이유로 리콜을 실시합니다. 이번 리콜은 중국 자동차 업계 전체 리콜 물량의 약 70%를 차지하며, 매립형 도어핸들의 안전성 문제가 핵심 쟁점입니다.

테슬라는 네바다주에서 로보택시 운영 대수를 대폭 늘릴 수 있는 허가를 받았지만, 사이버캡 생산 일정에 맞춰 전략적으로 배포할 계획입니다. 머스크의 2025년 미국 인구 50% 커버리지 예측은 현재 실질적인 보급률이 10% 미만인 상황에서 큰 차이를 보이며 기술적 완성도에 대한 의구심을 키우고 있습니다.

테슬라가 도어 핸들 결함 및 운전자 주의 모니터링 시스템 오류를 이유로 중국 내 약 298만 대의 차량을 리콜합니다. 이번 조치는 현지 업체들과의 경쟁이 심화되는 가운데 테슬라의 안전 관리 역량과 시장 입지를 재점검하는 계기가 될 전망입니다.

테슬라가 충돌 시 전력 차단으로 인해 문이 열리지 않는 매립형 손잡이 결함 때문에 중국에서 약 298만 대를 리콜합니다. 이번 조치는 소프트웨어 업데이트와 수동 개폐 안내 라벨 부착을 포함하며, 이는 중국 내 전기차 업계 전반의 안전 규제 강화로 이어지고 있습니다.

테슬라가 자사 웹사이트에서 솔라 루프 관련 페이지를 삭제하고 기존 제품 판매 종료 단계에 진부하며, 이는 기술적 결함과 높은 비용 문제로 인한 결과로 분석됩니다. 표준화된 태양광 패널 대비 제조 단가가 높고 열 방출 효율이 떨어지는 등 하드웨어 혁신의 난제를 보여주는 사례입니다.

중국 당국은 테슬라 모델 3와 Y에 대해 비상시 문 열기 안내 라벨 부착과 충돌 시 창문 자동 하강 소프트웨어 업데이트를 포함한 대규모 리콜을 명령했습니다. 또한, 기존 스티어링 휠 센서 기반의 운전자 모니터링 시스템을 카메라 기반의 시선 추적 방식으로 업그레이드하라는 두 번째 리콜 조치도 병행되었습니다.

테슬라를 포함한 중국 내 11개 자동차 제조사가 비상시 문을 열 수 있는 수동 레버가 숨겨져 있어 탑승객이 고립될 위험이 있다는 이유로 약 300만 대 규모의 리콜을 진행합니다. 이번 리콜은 경고 라점 부착과 소프트웨어 업데이트를 포함하며, 향후 전기차 도어 설계에 대한 글로벌 안전 규제 강화의 신호탄으로 해석됩니다.

테슬라는 수익성이 낮다고 판단한 솔라 루프 타일 제품군을 단종하고 기존 태양광 패널 공급에 집중할 계획입니다. 이는 제조 비용 문제와 설치량 미달로 인해 발생한 결정으로, 테슬라는 대신 텍사스에 대규모 신규 공장을 건설하여 패널 생산량을 확대할 예정입니다.

네바다 교통국은 테슬라, 우버, 웨이모에 클락 카운티 내 상업용 로봇택시 운영 허가를 승인했으며, 향후 1년간 최대 8,000대의 자율주행 차량이 투입될 예정입니다. 이번 결정으로 라스베이거스는 글로벌 로봇택시 전쟁의 격전지가 될 것이며, 기존 운송 업계와의 갈등과 일자리 변화에 대한 논쟁도 가속화될 것으로 보입니다.

Waymo가 자율주행 센서 데이터를 실시간으로 처리하기 위해 TSMC 5nm 공정 기반의 맞춤형 AI ASIC을 공개했습니다. 이 칩은 1,000 TOPS 이상의 성능과 액체 냉각 및 이중화 설계를 통해 초저지연성과 높은 안전성을 동시에 추구합니다.

테슬라와 베이스 파워 간의 경쟁 심화로 가정용 배터리 이용료가 대폭 낮아지고 있으며, 이는 분산된 에너지 자원을 하나로 묶는 가상 발전소(VPP) 기술 덕분입니다. VPP는 전력 수요 피크 시 유연하게 대응할 수 있어 기존 발전소 건설보다 훨씬 빠르고 경제적인 에너지 관리 대안으로 주목받고 있습니다.

테슬라가 텍사스 오스틴에서 사이버캡의 공개 출시를 준비 중이지만, 완전 무인 주행을 위한 소프트웨어 신뢰성과 데이터 부족 문제가 지적되고 있습니다. 특히 웨이모와 비교했을 때 자율주행 누적 주행 거리 차이가 압도적으로 커서 기술적 완성도에 대한 의문이 제기되는 상황입니다.

AI 옵저버토리의 최신 연구에 따르면 사용자들이 작업 성격에 따라 특정 AI 모델을 선택적으로 활용하고 있음이 드러났습니다. 이와 함께 엔비디아의 OpenAI 데이터 센터 대규모 투자, 테슬라 로보택시 출시 임박 등 글로벌 테크 산업의 주요 변동 사항들이 보고되었습니다.

아인리드는 향후 24개월에 걸쳐 테슬라 세미 500대를 단계적으로 도입하여 자사 플릿 규모를 현재의 3배로 늘릴 계획입니다. 이번 계약은 Saga AI 플랫폼을 통해 고객들에게 전기 트럭 소유 부담 없이 물류 서비스를 제공하며, 북미 주요 지역으로의 네트워크 확장을 목표로 합니다.

테슬라의 사이버트럭이 시장의 실용적 요구를 충족시키지 못한 사이, 포드와 리비안 등은 전기 픽업트럭 시장을 공략 중이며 그라운디드 EV는 상용 박스 트럭으로 영역을 확장하고 있습니다. 특히 모듈형 아키텍처를 활용한 특수 목적 차량(PBV) 시장이 새로운 성장 동력으로 떠오르고 있습니다.

테슬라가 조종 장치가 없는 완전 자율주행 차량인 '사이버캡'의 공개 출시를 위해 이달 말 미국 오스틴에서 시범 운행을 계획하고 있습니다. 초기에는 테슬라 직원들을 대상으로 공공도로 주행을 진행한 뒤, 준비 상황에 따라 기존 로보택시 서비스에 투입될 예정입니다.

테슬라 모델 Y 퍼포먼스 소유자가 더 높은 가격에도 불구하고 정숙성과 고급스러운 실내 마감을 위해 폴스타 4로 교체한 사례를 다룬다. 폴스타 4는 하드웨어적 완성도와 시야 확보 측면에서 우수하지만, 테슬라 대비 소프트웨어의 통합 기능과 앱 편의성은 아직 미흡한 것으로 나타났다.

독일 자동차 전문지 '아우토 모토 운트 슈포트'의 전기 SUV 비교 평가에서 기아 EV5가 테슬라 모델 Y를 제치고 종합 1위를 기록했습니다. 특히 EV5는 안전성, 차체, 편의성 등 주요 부문에서 높은 점수를 받으며 완성도를 인정받았습니다.