Tesla 뉴스

웨이모는 최근 누적 주행 2억 마일 달성을 기념하며, 카메라만으로는 자율주행의 안전성을 확보하기 어렵다고 주장했습니다. 라이다와 레이더를 포함한 멀티모달 센서 융합, HD 지도의 활용, 그리고 VLM을 통한 고차원적 상황 판단의 필요성을 강조하며 테슬라의 방식과 대조를 이뤘습니다.

2026년 7월 유럽의 BEV 판매량은 전년 대비 51% 급증하며 시장 점유율 26%를 기록했습니다. 테슬라의 영향력이 약화된 가운데 BYD, Skoda 등 다양한 브랜드가 시장을 주도하고 있으며, 북유럽과 남유럽 간의 전기차 보급 격차는 여전히 큰 과제로 남아 있습니다.

Xpeng, BYD 등 중국의 주요 자동차 제조사들이 휴머노이드 로봇 개발에 박차를 가하며 'Embodied AI' 시장 선점을 노리고 있습니다. 이들은 기존의 강력한 하드웨어 제조 역량을 바탕으로 테슬라의 로봇 전략을 추격하며, AI 기술력을 확보하기 위한 대규모 펀딩과 기술 개발에 집중하고 있습니다.

테슬라는 텍사스 오스틴에서의 사이버캡 출시와 네바다주의 로보택시 운영 승인을 통해 자율주행 모빌리티 사업을 구체화하고 있습니다. 동시에 기존 태양광 지붕 사업 대신 배터리(Powerwall 3) 중심의 에너지 저장 사업에 집중하며 에너지 생태계 확장에 주력하고 있습니다.

웨이모의 소프트웨어 부사장은 2억 마일 이상의 주행 데이터를 근거로 카메라만으로는 안전한 완전 자율주행을 구현하기에 한계가 있다고 주장했습니다. 반면 테슬라는 비용 효율적인 카메라 기반 방식의 유효성을 강조하며, 센서 중복성과 HD 맵 활용 여부를 두고 양사의 기술적 접근 방식이 극명하게 대립하고 있습니다.

전기차의 매립형 도어 손잡이가 충돌이나 화재로 전력이 끊겼을 때 인명 구조를 어렵게 할 수 있다는 안전 논란이 확산되고 있습니다. 현대차·기아는 평소 사용하던 실내 손잡이를 활용하는 반면, 테슬라는 별도의 비상 레버나 숨겨진 케이블을 찾아야 하는 구조적 차이를 보입니다.

테슬라의 FSD V14는 차고지 탈출과 주차장 진입을 포함한 'Door-to-Door' 주행 능력을 선보이며 자율주행의 새로운 지평을 열었습니다. 하지만 목적지 근처의 최적 주차 위치 선정이나 장애인 표식 인식 등 세밀한 상황 대응에는 여전히 개선의 여지가 남아 있습니다.

테슬라의 자율주행 기능인 FSD와 오토파일럿을 켜둔 채 운전자가 잠을 자는 영상이 온라인에 잇달아 공개되며 안전 논란이 확산되고 있습니다. NBC 뉴스 조사 결과 최소 43건의 사례가 확인되었으며, 이는 기술에 대한 과도한 신뢰와 규제 미비라는 심각한 문제를 시사합니다.

자율주행 기술이 상용화 단계로 넘어가는 '맨해튼 모멘트'를 맞아 글로벌 주도권 경쟁이 격화되고 있습니다. 한국 기업들은 테슬라와 중국의 E2E 기술 공세에 대응하기 위해 독자적인 AI 모델 개발과 시차를 활용한 데이터 플라이휠 구축, 그리고 차세대 기술인 피지컬 AI 확보에 집중해야 합니다.

전기차의 디자인과 효율을 높이는 매립형 도어 손잡이가 화재나 충돌 시 탑승자 탈출을 어렵게 한다는 우려로 인해 글로벌 규제 움직임이 가속화되고 있습니다. 중국은 내년부터 강력한 안전 기준을 시행할 예정이며 미국과 유럽도 관련 조사와 입법을 추진 중이나, 한국은 아직 국제 기준을 관망하는 수준에 머물러 있습니다.

테슬라는 네바다주 라스베이거스 스트립 지역에서 10대의 로보택시를 운영할 수 있는 허가를 받았습니다. 다만, 시속 45마일 이하 도로로 주행 구역이 제한되며, 안전을 위해 차량 내에 인간 안전 요원이 탑승해야 한다는 조건이 붙었습니다.

테슬라가 오는 9월 3일 텍사스 오스틴에서 핸들과 페달이 없는 자율주행 로보택시 '사이버캡'의 출시 행사를 개최합니다. 이번 행사는 테슬라의 자율주행 소프트웨어 완성도와 향후 로보택시 네트워크의 본격적인 확장을 가늠할 수 있는 중요한 분기점이 될 전망입니다.

이 기사는 제네시스 GV70 전기차를 4년간 운행한 사용자의 실제 경험을 통해, 테슬라의 미니멀리즘 대신 물리적 버튼과 전통적인 럭셔리 레이아웃을 선호하는 프리미엄 고객층의 니즈를 조명한다. 사용자는 충전 인프라의 발전과 함께 프리미엄 컨시어지 서비스와 익숙한 주행 경험이 전기차 전환의 결정적 요인이 되었음을 강조한다.

테슬라가 2020년 발표했던 공격적인 솔라 루프 설치 목표 달성에 실패하며, 제품 전략을 기존의 표준 태양광 패널 중심으로 재편하고 있습니다. 이는 미학적 가치를 강조한 통합형 제품보다 설치 편의성과 경제성을 갖춘 범용 제품의 시장 지배력이 여전히 강력함을 보여줍니다.

로보택시 서비스가 미국 주요 도시로 확대되면서 기존 택시 기사 및 노동조합의 강력한 반발과 함께 새로운 규제 논의가 급증하고 있습니다. 웨이모, 조옥스, 테슬라 등 주요 기업들의 기술적 진보에도 불구하고, 교통 혼잡과 안전 문제로 인해 지자체의 규제 강화 움직임이 가시화되고 있습니다.

중국 규제 당국이 사고 시 탈출 및 구조를 방해할 수 있는 테스라의 숨겨진 도어 핸들 디자인에 대해 약 300만 대 규모의 리콜을 명령했습니다. 테슬라는 경고 라벨 부착과 소프트웨어(OTA) 업데이트를 통해 사고 후 창문을 내리는 기능을 도입하여 안전 문제를 해결할 방침입니다.

테슬라는 텍사스주에 101억 달러를 투자해 태양광 셀 및 모듈 제조 시설을 구축하는 '프로젝트 크리스탈 선'을 추진 중입니다. 이 프로젝트는 2029년 상반기 가동을 목표로 하며, 약 9,700여 명의 신규 고용 창출과 함께 미국 내 에너지 자립도를 높이는 핵심 거점이 될 전망입니다.

네바다주 교통당국(NTA)이 테슬라, 웨이모, 우버의 자율주행차 상업용 운행 허가안을 만장일치로 통과시켰습니다. 이에 따라 향후 1년간 라스베이거스 클라크 카운티 내에서 최대 8,000대의 로보택시가 운행될 수 있게 되었습니다.

테슬라가 2016년 공개 이후 약 10년 만에 지붕재 일체형 '솔라 루프'의 신규 공급을 사실상 중단하고, 일반 태양광 패널과 가정용 배터리인 파워월 중심으로 사업을 재편합니다. 이는 기술적 혁신보다는 사업성 확보를 위해 검증된 솔루션에 집중하려는 전략적 선택으로 분석됩니다.

테슬라가 네바다 기가팩토리에서 전기 트럭 '세미'의 대량 생산을 시작한 가운데, 스웨덴 Einride로부터 500대 규모의 역대 최대 주문을 확보했습니다. 이번 계약은 미국 내 주요 물류 노선에 적용될 예정이며, 향후 유럽 시장 진출과 함께 글로벌 물류 산업의 탈탄소화를 이끌 것으로 전망됩니다.