전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

영국 항공 부문의 탄소 배출량이 2050년까지 전체 배출량의 80%를 차지할 것으로 전망됨에 따라, 히스로 공항 확장에 따른 환경적 부담이 커지고 있습니다. 이에 따라 항공 산업이 직접 탄소 제거 기술(DACCS 등) 비용을 부담하는 '오염자 부담 원칙' 도입과 항공권 가격 상승이 불가피할 것으로 보입니다.

미국 의회가 캘리포니아주의 해상 청정 공기 보호 표준을 폐지하려는 의회검토법(CRA) 결의안을 이번 주 하원에서 표결할 예정입니다. 이번 조치는 선박 및 항만 선박의 디젤 오염을 줄이려는 기존 규제를 약화시켜 항만 인락 지역의 대기 오염을 심화시킬 위험이 있습니다.

글로벌 시멘트 거물 홀심(Holcim)이 ETS의 'Joule Hive' 열 배터리 2기를 자사 제조 시설에 설치하며 산업용 탈탄소화에 나섰습니다. 이 기술은 전도성 내화벽돌을 이용해 1,800°C 이상의 초고온을 전기로 구현하며, 재생에너지 저장 및 고온 산업 공정의 전동화를 가능하게 합니다.

탄소 크레딧의 품질은 최신 여부가 아닌 감축의 실질적 가치에 의해 결정되며, 단순히 최신 연도의 크레딧을 선호하는 것은 시장의 효율성을 저해할 수 있습니다. 오래된 크레딧의 구매는 탄소 시장의 수요 신호를 강화하고 기후 변화의 임계점 도달을 막는 데 기여하므로, 연도보다는 크레딧의 무결성에 집중해야 합니다.

영국 항공 당국의 수소 기술 개발 노력에도 불구하고, 2분기 분석에 따르면 2050년까지 수소 여객 항공이 상용화될 확률은 1% 미만입니다. 이는 항공기 제조, 공항 연료 네트워크 구축, 대규모 기단 확보라는 세 가지 필수 조건이 동시에 달성되어야 하는 극도로 어려운 과제이기 때문입니다.

기아가 독일 IAA 트랜스포테이션에서 새로운 전기 밴 PV7을 공개하며 PBV 라인업을 확장했습니다. PV7은 승객용과 화물용 두 가지 버전으로 제공되며, 800V 초급속 충전과 유연한 플랫폼 구조를 통해 물류 및 개인용 이동 수단으로서의 높은 활용성을 갖췄습니다.

전기차 충전 세션은 34% 증가한 반면 충전기 설치는 16% 성장에 그쳐 인프라 불균형이 심화되고 있습니다. ChargePoint는 충전 효율을 위해 이용률을 30% 미만으로 유지할 것을 권고하며, 향후 V2G 확산을 위해 차량의 AC 양방향 충전 기술 표준화가 필수적이라고 강조합니다.

구글은 핀란드 로비사 원자력 발전소 용량의 최대 50%를 확보하는 22년 장기 PPA를 체결하여 에너지 공급 안정성을 확보했습니다. 이번 계약은 원전 수명 연장뿐만 아니라 재생에너지와 배터리 저장 시스템(BESS)을 아우르는 통합 에너지 솔루션을 지향합니다.

필리핀 정부는 새로운 국가 결정 기여(NDC) 목표를 달성하기 위해 산림을 통한 탄소 금융 확보를 목표로 하는 5개년 로드맵을 채택했습니다. 이를 위해 탄소 크레딧 등록 시스템, 모니터링(MRV) 체계, 규제 프레임워크를 구축하여 민간 투자를 유치하고 산림을 탄소 흡수원(Sink)으로 적극 활용할 계획입니다.

필리핀 대학교와 정부 기관이 협력하여 개발한 전기 페리 'M/B Dalaray'가 마닐라 파시그강에서 승객 운송을 시작했습니다. 이 선박은 디젤 페리 대비 에너지 비용을 약 66% 절감할 수 있으며, 탄소 배동 없는 친환경적이고 조용한 이동 수단을 제공합니다.

스텔란티스는 IAA Transportation 2026에서 피아트, 푸조 등 자사 브랜드의 다양한 전기 상업용 차량 라인업을 공개했습니다. 특히 도심 배송에 최적화된 3륜 전기차와 스마트 컴팩트 밴을 선보임과 동시에, 커넥티드 플릿 시스템인 'Pro One NEXT'와 자율주행 솔루션인 'BOW'를 통해 소프트웨어 중심의 모빌리티 생태계 구축을 강조했습니다.

2026년 IAA Transportation 전시회는 전기 트럭의 양산화와 수소 기술의 다각화를 핵심 주제로 다루고 있습니다. 볼보, 다임러, MAN 등 주요 제조사들이 주행 거리와 효율성을 확보한 전기 트럭 라인업을 선보였으며, 장거리 운송을 위한 수소 연료전지 및 수소 연소 엔진 기술의 발전도 함께 확인되었습니다.

리버풀 FC는 1PointFive의 직접 공기 포집(DAC) 기술을 활용해 신규 캐릭터 굿즈 생산 시 발생하는 탄소 배출량을 상쇄하는 파트너십을 확대합니다. 이는 단순한 배출 회피를 넘어, 대기 중 탄소를 직접 제거하는 기술을 소비자 제품에 직접 연결하여 브랜드 가치를 높이려는 시도입니다.

Dotz Nano는 핀란드 DAC(직접 공기 포집) 개발사인 Soletair Power와 2년간 약 69만 6천 달러 규모의 탄소 포집용 흡착제 공급 계약을 맺었습니다. 이번 계약을 통해 기존 건물의 환기 및 냉난방(HVAC) 시스템에 통합 가능한 모듈형 탄소 포집 기술의 상업적 공급 경로가 확보되었습니다.

주한독일대사관과 KGCC가 주최한 이번 포럼은 풍력 에너지의 '정책에서 현장으로'라는 주제 아래 양국의 경험을 공유하기 위해 마련되었습니다. 해상풍력의 안정적 입지 및 공급망 구축, 육상풍력의 노후 설비 교체 및 지역사회 수용성 확보가 핵심 의제로 다뤄졌습니다.

EU 의회는 탄소국경조정제도(CBAM)의 대상 제품을 기존 기초 소재에서 자동차 부품, 가전, 태양광 패널 등 450개 이상의 하류 제품으로 확대하는 안을 채택했습니다. 또한, 규제 우회를 막기 위한 강력한 조치와 함께 탄소 저감 펀드(TDF)의 지원 범위 및 시행 시기를 조정하는 내용도 포함되었습니다.

Schroders의 임팩트 투자 부문인 BlueOrchard가 신흥 시장의 기후 완화 및 적응을 지원하기 위해 2억 5천만 달러 규모의 BOCAMF 펀드 1차 클로징을 발표했습니다. 이 펀드는 혼합 금융(Bl동 finance) 구조를 활용하여 은행 및 금융기관에 대출을 제공하고 중소기업(SME)의 기후 대응을 지원합니다.

스카니아가 배터리 용량 확대와 공기 저항 감소 설계를 통해 720km 주행이 가능한 신형 전기 트럭을 선보였습니다. 이와 동시에 볼보, 다임러, 도요타 등 글로벌 기업들은 전력망 부하 문제를 피하기 위한 대안으로 수소 연료전지 트럭 생태계 구축에 대규모 투자를 이어가고 있습니다.

탄소 배출량이 매우 높은 시멘트 제조 공정을 개선하기 위해 대형 시멘트 기업이 열 배터리 기술을 도입했습니다. 이 기술은 화석 연료 대신 깨끗한 전기를 사용하여 고온의 열을 생산함으로써 시멘트 산업의 탈탄소화를 목표로 합니다.

볼보가 XC60과 XC90 PHEV 모델의 배터리 용량을 기존 대비 2배 이상 늘려 전기 주행 거리를 대폭 확보하고, Gemini AI 기반의 새로운 인포테인먼트 시스템을 도입했습니다. 또한 미국 시장 대응을 위해 XC60의 생산 거점을 미국 사우스캐롤라이나로 확대하며 공급망 최적화에 나섰습니다.

볼보가 기존 대비 전기 주행 거리를 두 배 이상 늘린 새로운 XC60 및 XC90 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 발표했습니다. 대용량 배터리를 차체 바닥에 통합하여 효율성을 높였으며, 구글의 제미나이(Gemini)를 탑재해 인공지능 기반의 사용자 경험을 강화했습니다.

2026년 캘리포니아 전력망(CAISO)의 전력 수요 중 56.2%가 풍력, 수력, 태양광(WWS)을 통해 충당되었습니다. 특히 재생에너지가 전력 수요의 100%를 초과 달성한 시간이 전체의 18.5%에 달하며 에너지 전환의 획기적인 이정표를 세웠습니다.

호주의 JET Charge는 디젤 가격 급등과 탄소 중립 목표로 인해 대형 상용차 플릿의 전기화가 기업의 생존을 위한 경제적 필수 단계에 진입했다고 분석합니다. 특히 차량 도입보다 충전 인프라 구축을 서둘러야 하며, 그렇지 않을 경우 전력망 확보 경쟁에서 밀려 전환 시기를 놓칠 수 있다고 경고합니다.

중국 연구진이 수중 환경에 최적화된 와이드 <em>밴드갭</em> 페로브스카이트 태양전지를 개발하여 수심 10미터에서 실제 전력 생산에 성공했습니다. 이번 실험을 통해 대면적 모듈이 2시간 동안 324mWh의 에너지를 생성했으며, 이는 해양 장비의 독립적 전원 공급원으로 활용될 전망입니다.