전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

야라(Yara)가 네덜란드 슬루이스킬 공장에 연간 최대 80만 톤의 이산화탄소를 포집할 수 있는 유럽 최대 규모의 탄소 포집 시설을 가동했습니다. 이번 프로젝트는 포집된 탄소를 노르웨이 해저에 영구 저장하는 최초의 국가 간 탄소 가치 사슬을 구축하여, 저탄소 비료 및 연료 생산을 위한 인프라를 마련했다는 점에서 의의가 있습니다.

퀄리타스 에너지가 맥쿼리 그룹으로부터 태양광 및 에너지 저장 장치(BESS) 전문 기업인 세로 제너레이션의 유럽 클린 에너지 플랫폼을 인수하기로 합의했습니다. 이번 인수를 통해 퀄리타스는 영국, 이탈리아, 스페인에 걸친 5.8GW 규모의 포트폴리오와 현지 운영팀을 확보하며 유럽 내 재생에너지 사업 규모를 확장하게 됩니다.

2026년 11월 킨텍스에서 개최되는 WHE 2026은 '수소의 시장 진입'을 슬로건으로 수소 산업의 상용화 기술과 투자 가능성을 다룹니다. 현대차, 코오롱 등 국내외 주요 기업들이 참여하여 수전해, 저장, 운송, 모빌리티 등 수소 밸류체인 전반의 비즈니스 모델을 선보일 예정입니다.

Hertha Metals는 기존 제철 공정을 단순화하여 탄소 배출량을 50% 이상 줄이고 생산 비용을 25% 절감하는 새로운 용광로 기술을 개발했습니다. 이 기술은 석탄 대신 천연가스를 사용하여 즉각적인 탄소 감축을 실현하며, 향후 수소 기반의 완전한 탈탄소 시스템으로 전환 가능한 확장성을 갖추고 있습니다.

LG에너지솔루션과 파나소닉이 공동 설립한 '튤립이노베이션'은 방대한 배터리 특허를 관리하며 후발 기업들로부터 적정 라이선스 비용을 수취하는 것을 목표로 합니다. 이는 중국 기업들의 특허 침해에 효율적으로 대응하고, 확보된 수익을 차세대 기술 개발에 재투자하여 산업 내 기술 우위를 지속하기 위한 전략입니다.

전 세계적으로 온실가스 배출량 공시가 자발적 선언에서 법적 의무로 전환되면서, 기업에는 검증 가능한 데이터 관리 체계가 요구되고 있습니다. 특히 캘리포니아의 SB 253과 같은 규제는 Scope 1, 2를 넘어 Scope 3까지 아우르는 정교한 탄소 인벤토리 구축을 압박하고 있습니다.

버지니아주 로아노크 시 공립학교 교육구는 빙점 폭풍과 폭염 등 극한 기상 현상에 대비하기 위해 태양광 및 배터리 기반의 마이크로그리드 시스템을 구축하고 있습니다. 이는 기후 위기 시대에 공공 시설의 에너지 자립도를 높이고 재난 대응 능력을 강화하기 위한 선제적 조치입니다.

2026년 유럽 산불로 약 2,700만 톤의 CO2가 배출되었으며, 특히 프랑스는 역대 최대 규모의 배동량을 기록했습니다. 기후 변화로 인한 산불 빈도 증가는 유럽의 탄소 흡수 능력을 저하시키고, 자연 기반 탄소 크레딧 프로젝트의 안정성을 심각하게 위협하고 있습니다.

유럽 환경 단체 T&E는 PHEV의 실주행 이산화탄소 배출량이 공식 실험실 수치보다 6배나 높다는 2024년 EU 데이터를 발표했습니다. 자동차 업계는 배출량 격차를 줄이기 위한 규제 강화를 반대하고 있으나, 실제 배출량 격차는 매년 확대되고 있어 향후 유럽의 탄소 배출 표준 및 친환경차 정책에 큰 파장이 예상됩니다.

기후에너지환경부는 재생에너지 설비 급증에 따른 전력망 관리 효율화를 위해 2027년부터 20kW 이상 사업용 태양광·풍력·연료전지 설비에 실시간 모니터링 및 원격 제어 장치 설치를 의무화합니다. 이는 기존 90kW 이상에서 대상을 대폭 확대한 조치입니다.

구글이 미국 웨스트버지니아에서 86MW 규모의 태양광 발전과 380MWh 규모의 배터리 저장장치를 결합한 '매머드 솔라' 프로젝트에 참여합니다. 이번 프로젝트는 단기용 리튬이온 배터리와 10시간 공급 가능한 장주기 에너지저장장치(LDES)를 함께 활용해 AI 데이터센터에 안정적인 전력을 공급하는 것을 목표로 합니다.

노르웨이 SINTEF 연구진은 EU 내 폐태양광 모듈 재활용을 통해 2040년까지 62.9GW 분량의 실리콘 확보가 가능하다고 발표했습니다. 하지만 단순한 실리콘 회수를 넘어, 이를 다시 태양광 셀 제조에 사용할 수 있도록 고순도 정제 설비와 잉곳·웨이퍼 생산 기반을 갖추는 것이 필수적입니다.

글로벌 전기차 시장은 전년 대비 6.3% 성장했으나, 중국과 북미의 수요 감소와 유럽 및 아시아(중국 제외)의 급성장으로 인해 수요의 무게중심이 이동하고 있습니다. BYD의 점유율은 하락한 반면 테스라와 현대차그룹은 성장세를 기록하며 시장 재편이 진행 중입니다.

아우디의 신형 A2 E-tron은 약 4만 5천 달러의 합리적인 가격대에 최대 645km의 주행 거리를 제공하는 고효율 전기차입니다. 공기 저항 계수를 0.24까지 낮춘 혁신적인 에어로다이내믹 설계와 양방향 충전(V2L/V2H) 기능을 탑재하여 에너지 효율성과 편의성을 극대화했습니다.

2026년 1, 2분기 미국 내 브랜드 및 그룹별 전기차 판매 비중을 분석한 결과, BMW 그룹과 GM 등 레거시 업체들의 전동화 전환이 가시화되고 있습니다. 특히 캐딜락과 포르쉐 등 특정 브랜드의 점유율 상승이 두드러지며, 일부 그룹은 판매 비중을 유의미하게 확대했습니다.

미국 에너지 개발사 Pacifico Energy가 한국의 만호 및 진도 바람 해상풍력 프로젝트에 10억 달러 이상을 투자하기로 발표했습니다. 이번 투자는 전남·광주 지역의 반도체 클러스터에 필요한 대규모 청정 전력을 공급하고, 국내 산업의 RE100 달성을 지원하는 것을 목표로 합니다.

2025년 유럽 전기차 운영 비용이 내연기관차보다 33% 저렴해졌으며, 배터리 가격 하락으로 인해 주요 세그먼트에서 전기차와 내연기관차의 구매 가격이 대등해졌습니다. 특히 전기 트럭의 경우 독일에서는 이미 총 소유 비용(TCO) 측면에서 디젤 트럭보다 11% 저렴한 것으로 나타났습니다.

에코플로우가 에너지 밀도를 극대화하여 기존 제품보다 훨씬 작고 가벼워진 River 260 및 520 Gen4 파워 스테이션을 발표했습니다. LFP 배터리 채택으로 안전성을 높였으며, USB-C PD3.1 지원과 전력 변환 효율 개선을 통해 휴대성과 사용 시간을 동시에 확보했습니다.

독일 IAA Transportation을 기점으로 토요타, 다임러, 볼보 등 글로벌 기업들이 수소 연료전지 트럭 생태계 구축을 위한 대규모 협력을 발표할 예정입니다. 이는 배터리 전기 트럭의 한계를 보완하고, 암모니아 기반의 수소 공급망을 구축하여 유럽의 에너지 자기 및 탄소 중립을 동시에 달성하려는 전략적 움직임입니다.

구글이 아시아 태평양 지역의 16개 조직을 대상으로 하는 'DeepMind Accelerator: AI for the Planet' 프로그램을 시작했습니다. 선정된 기업들은 생물 다양성, 정밀 농업, 탄소 시장 검증, 도시 에너지 관리 등 환경 문제 해결을 위해 구글의 AI 기술과 전문 멘토링을 지원받게 됩니다.

네덜란드 Yara의 Sluiskil 시설이 2026년부터 연간 80만 톤의 이산동화탄소를 포집하여 노르웨이 해저에 저장하는 유럽 최대 규모의 CCS 프로젝트를 가동합니다. 이 프로젝트는 15년간 총 1,200만 톤의 탄소를 제거할 계획이며, 국가 간 탄소 운송 및 저장 인프라 공유 모델의 성공 사례가 될 전망입니다.

마이크로소프트가 워싱턴주의 80MW 규모 Ostrea 태양광 프로젝트로부터 전력과 환경 속성을 구매하는 장기 PPA를 체결했습니다. 이번 계약은 AI 인프라 확대로 인한 전력 수요 및 탄소 배출 증가에 대응하기 위한 것으로, 단순한 재생 에너지 인증서 구매를 넘어 특정 발전 자산과 연결된 실질적인 재생 에너지 확보에 집중하고 있습니다.

호주의 SAF 개발사 Jet Zero가 에어버스와 콴타스 등으로부터 3,000만 달러 규모의 신규 투자를 유치했습니다. 이번 투자금은 호주 타운즈빌의 SAF 및 재생 디젤 정제소인 'Project Ulysses'의 설계를 완성하고 건설을 준비하는 데 사용될 예정입니다.

TUI Cruises의 크루즈선 마인 쉬프 7호가 독일 킬 항구에서 재생 가능한 메탄올을 활용한 첫 연료 공급(bunkering)을 마쳤습니다. 이번 프로젝트는 선박의 보일러 운영을 위해 약 25세제곱미터의 메탄올을 공급했으며, 친환경 연료 공급 체계의 안전성과 인프라 준비 상태를 확인하는 계기가 되었습니다.