CleanTechnica

미국 전기차 시장의 수요 둔화 우려 속에서도 기아의 EV9 모델은 전년 대비 43.5%의 높은 성장률을 기록하며 시장을 견인하고 있습니다. 반면 EV6는 판매량이 감소세를 보였으나, 최근 $5,000 이상의 대폭적인 가격 인하를 통해 하반기 판매 반등을 노리고 있습니다.

현대자동차의 아이오닉 5 미국 판매량이 전년 동기 대비 28% 증가하며 전기차 시장의 반등 가능성을 보여주었습니다. 특히 아이오닉 6의 부진을 아이오닉 9의 급격한 성장(279%)이 상쇄하며, 현지 생산 기반을 통한 사용자 경험 개선이 성과를 견인하고 있습니다.

웨이모가 승객 편의성과 접근성을 극대화한 신규 로보택시 모델 'Ojai'를 공개하며 본격적인 서비스 확장을 선언했습니다. 이번 모델은 6세대 Waymo Driver를 탑재하여 눈길 주행 능력을 강화했으며, 연간 수만 대 규모의 대량 생산 체제를 구축할 계획입니다.

트럼프 행정부가 해상 풍력 프로젝트 포기를 조건으로 TotalEnergies에 약 10억 달러를 지급한 계약이 법적 논란에 직면했습니다. 뉴욕을 포함한 7개 주 정부는 이 거래가 예산 집행 원칙을 위반한 불법적 자금 지원이자 화석 연료 산업을 지원하기 위한 부당한 개입이라며 연방 정부를 상대로 소송을 제기했습니다.

필리핀의 DOST 하이브리드 열차는 낮은 에너지 밀도의 납축전지 한계로 인해 기술적 정체 상태에 머물러 있는 반면, BYD Shark는 LFP 배터리를 통해 효율적인 하이브리드 구동을 실현했습니다. 이는 하이브리드 기술의 진보가 엔진의 메커니즘보다 배터리 화학 조성의 발전에 의해 결정된다는 점을 보여줍니다.

BYD의 5월 상업용 차량 판매는 전년 동기 대비 16.5% 증가하며 긍정적인 흐름을 보였으나, 버스 부문은 19.6% 감소하고 비버스 부문이 19.6% 증가하며 부문별 극명한 차이를 나타냈습니다. 다만, 올해 1~5월 누적 판매량은 전년 대비 1망 10% 감소한 상태로 전체적인 회복 여부는 불투명합니다.

뉴욕, 뉴저지 등 미국 북동부 7개 주가 트럼프 행동부의 10억 달러 규모 해상 풍력 임대권 매입에 대해 법적 대응에 나섰습니다. 이로 인해 TotalEnergies는 미국 내 해상 풍력 사업을 포기하고 LNG 등 화석 연료 투자로 방향을 선회했습니다.

남아프리카공화국의 상업용 전기차 운송업체가 디젤 차량 대비 최대 27%의 비용 절감 효과를 거두며 전기차 도입의 경제적 타당성을 증명했습니다. 최근 지정학적 위기로 인한 연료 가격 급등과 정부의 150% 세액 공제 혜택이 더해지며, 상업용 플릿 시장을 중심으로 전기차 전환이 본격화될 전망입니다.

BYD의 2026년 판매량은 중국 보조금 축소 등으로 인해 전년 대비 정체되었으나, 초급속 충전 기술을 갖춘 신모델에 대한 강력한 대기 수요가 형성되어 있습니다. 특히 5월 전월 대비 판매량이 20% 급증하며 BEV와 PHEV 모두 강력한 반등 신호를 보이고 있습니다.

글로벌 전기차 시장의 성장세가 일부 지역에서 둔화되고 완성차 업체들이 전략을 수정하는 가운데, 볼보 자동차는 2030년까지 100% 전기차 전환이라는 기존 목표를 유지하겠다고 밝혔습니다. 볼보는 글로벌 단일화 대신 중국, 유럽, 미국 등 각 지역의 시장 특성에 맞춘 차별화된 지역별 전략을 통해 전기차 전환을 가속화할 계획입니다.

텍사스 스위셔 카운티에 기존 600MW 규모의 Hornet 발전소에 이어 201MW 규모의 Nazareth 태양광 프로젝트가 추진되며 대규모 에너지 클러스터가 형성됩니다. 이번 프로젝트는 양을 활용한 초지 관리(Solar Grazing)를 통해 운영 비용을 절감하고 지역 농가와 상생하는 혁신적인 모델을 보여줍니다.

기후 기술 산업에서 흔히 발생하는 '시범 운영이나 보조금 수령을 시장 형성의 증거로 오인하는 오류'를 경고하며, 기술의 실질적 경제성을 검증하는 방법론을 제시합니다. 단순한 발표나 계약이 아닌, 보조금 없이도 기존 기술 대비 비용과 효율 면에서 경쟁력을 갖췄는지를 확인하는 비판적 시각이 필요함을 강조합니다.

Volt Harbor는 전기차 폐배터리를 재사용하여 데이터 센터 및 그리드용 에너지 저장 장치(BESS)를 구축하는 기술을 보유한 스타트업으로, 최근 200만 달러 규모의 시드 투자를 유치했습니다. 이들은 특허받은 MAC 기술을 통해 서로 다른 화학 조성의 배터리를 통합 관리하며, 기존 시스템 대비 획기적으로 낮은 비용과 높은 에너지 효율을 제공합니다.

포드가 기존 내연기관 모델인 에스케이프를 폐지하는 대신, 비용 효율성을 극대화한 새로운 범용 전기차(UEV) 플랫폼을 활용해 2029년 전기차 모델로 재출시할 예정입니다. 이 플랫폼은 다양한 차종에 적용 가능한 모듈형 구조로 설계되어, 중국산 저가 전기차의 공세에 대응하기 위한 포드의 핵심 전략이 될 것으로 보입니다.

유럽의 많은 국가들이 내연기관 기업 차량에 대한 세제 혜택을 충분히 제공하지 못해 전기차 전환이 정체되고 있습니다. 특히 독일과 폴란드 같은 주요 시장의 미흡한 세제 정책은 유럽의 석유 의존도를 높이고 전기차 보급의 경제적 타당성을 저해하고 있습니다.

호주의 태양광 및 풍력 발전 확대와 가정용 배터리 보급 급증으로 인해 전기 요금이 하락세로 돌아섰습니다. 특히 배터리가 전력망의 변동성을 완화하며 가스 발전 의존도를 낮춤에 따라, 가계와 소상공인의 에너지 비용 부담이 크게 줄어들 전망입니다.

XPENG의 2026년 5월 인도량은 32,158대로 전월 대비 소폭 개선되었으나, 연초부터 5월까지의 누적 판매량은 전년 대비 22.6% 급감하며 성장 둔화세를 보였습니다. 다만 로보택시 생산 시작과 신규 모델 GX의 대규모 예약 주문은 향후 실적 회복에 대한 기대감을 높이고 있습니다.

니오는 2026년 5월 판매량이 전년 동기 대비 62.3% 증가한 37,705대를 기록하며 폭발적인 성장세를 보였습니다. 특히 ONVO와 FIREFLY 등 멀티 브랜드 전략과 L8록, ES9 등 신규 모델 출시가 판매 성장을 견인하며 시장 점유율을 확대하고 있습니다.

미국 에너지부(DOE)의 새로운 지침은 기존 가스 가전에서 전기 가전으로의 전환에 대한 리베이트 지급을 금지하고 ENERGY STAR 인증을 선택 사항으로 변경하여 주택 에너지 절감 프로그램을 약화시킵니다. 이는 화석 연료 기반 가전의 퇴출을 늦추고 저소득층의 에너지 비용 절감 기회를 박탈할 것이라는 비판을 받고 있습니다.

몬 파워는 2029년 예상되는 전력 부족과 대규모 데이터 센터 유치를 위해 1,200MW 규모의 가스 발전소 건설을 추진 중입니다. 그러나 시에라 클럽은 계약조차 확정되지 않은 데이터 센터를 위해 주민들에게 막대한 건설 비용과 환경 오염의 책임을 전가하는 이 계획에 반대하며 법적 대응에 나섰습니다.

호주에서 가정용 및 그리드 규모의 배터리 저장 시스템(BESS)이 급증하며 전력 가격 안정화와 전기 요금 인하를 이끌고 있습니다. 배터리가 기존의 비싼 가스 발전과 수력 발전을 대체하며 재생에너지의 간헐성 문제를 해결하는 핵심 기술로 자리 잡고 있습니다.

중국 전기차 기업 BYD가 자율주행 소프트웨어 'God's Eye' 사용 중 발생하는 사고의 비용과 책임을 전적으로 부담하겠다고 발표했습니다. 이는 테슬라가 법적 분쟁을 피하기 위해 명칭을 '보조 주인'으로 변경하며 책임을 회피하는 추세와 대조적이며, 실제 책임 보장 이후 관련 기능 사용률이 급증한 사례를 통해 자율주행 기술의 신뢰도 확보가 시장 확대의 핵심임을 보여줍니다.

2019년형 테슬라 모델 3 사용자가 교통사고로 차량을 전손 처리하게 된 후, FSD(Full Self-Driving) 평생 구독권이 포함된 대체 차량을 찾는 과정에서의 어려움을 다룹니다. 특히 중고차 시장에서 소프트웨어 사양과 하드웨어 버전을 확인하기 어려운 정보 비대칭성 문제를 지적합니다.

유럽의 BEV 판매량이 전년 대비 42% 성장하며 전체 자동차 시장의 전동화 흐름을 강력하게 주도하고 있습니다. 내연기관차의 점유율이 급감하는 가운데, 스코다와 BMW 등 유럽 브랜드와 BYD 같은 중국 브랜드가 상위권을 차지하며 시장 경쟁이 심화되는 양상입니다.