CleanTechnica

블루에티는 IFA 2026을 통해 건설 현장용 E-Generator, 발코니 태양광 시스템인 Balco 500, 그리고 파워 스테이션을 가정용 에너지 관리 시스템으로 통합하는 EnergyFlex를 선보였습니다. 이는 단순한 휴대용 배터리 제조를 넘어, 전력의 생산과 저장, 소비를 연결하는 통합 에너지 생태계 구축을 목표로 합니다.

중국은 2030년까지 승용 플러그인 차량 판매 비중을 70%로 끌어올리겠다는 목표를 담은 제15차 5개년 계획을 공개했습니다. 이번 계획은 단순한 보급 확대를 넘어 자율주행, 핵심 부품 자립화, 그리고 부실 기업 구조조정을 통한 산업 생태계의 내실화를 핵심으로 합니다.

미네소타 PUC는 가스 가격 급등과 2040년 탄소 중립 법안 준수 어려움을 이유로 미네소타 파워의 신규 가스 발전소 건설 요청을 거부했습니다. 대신 위원회는 데이터 센터 등 대규모 전력 수요에 대응하면서도 비용 효율적인 청정 에너지 기술과 수요 관리 방안을 모색하도록 명령했습니다.

TVA가 기존 석탄 발전소를 2028년까지 폐쇄하겠다는 약속을 뒤집고, 신규 가스 발전소와 함께 운영하기 위해 석탄 발전소를 개보수하기로 결정하면서 환경법 위반 논란이 일고 있습니다. 이에 환경 단체들은 대기 오염 증가와 지역 주민의 건강 위협을 이유로 TVA를 상대로 소송을 제기했습니다.

미국의 태양광 발전 용량이 미국 전체 가구의 약 3분의 1을 감당할 수 있는 수준에 도달했으며, 2026년 2분기 신규 설치량은 전년 동기 대비 45% 급증했습니다. 특히 태양광과 에너지 저장 장치(ESS)의 결합이 신규 전력 시장의 70%를 차지하며 시장 주도권을 확보하고 있습니다.

캘리포니아 에너지 위원회(CEC)가 에너지 효율을 높인 교체용 타이어에 대한 미국 최초의 표준을 채택했습니다. 이 정책은 타이어의 회전 저항을 줄여 내연기관차와 전기차 모두의 에너지 비용을 절감하고, 연간 약 200만 톤의 온실가스 배출을 줄이는 것을 목표로 합니다.

볼보가 XC40의 플러그인 하이브리드(PHEV) 주행 거리를 78마일로 확대하고, EX40 전기차 모델의 배터리 용량과 충동 속도를 개선한 업데이트를 발표했습니다. 또한 새로운 센서와 소프트웨어를 탑재하여 안전 성능을 강화하고, 외관 디자인에 세련된 변화를 주었습니다.

미국 북동부의 RGGI 프로그램은 탄소 배출권 판매 수익을 활용해 급등하는 전기 요금으로부터 가계와 기업을 보호하는 역할을 하고 있습니다. 최근 에너지 수요 증가로 인해 주 정부들은 이 수익을 에너지 효율화 투자뿐만 아니라 직접적인 요금 크레딧 지급에 더 많이 투입하며 단기적인 비용 완충 장치로 활용하는 추세입니다.

미국의 지정학적 위기로 인한 유가 급등이 전기차에 대한 관심을 높였으나, 보조금 축소 여파로 순수 전기차보다는 하이브리드 모델로 수요가 쏠리는 양상을 보이고 있습니다. 다만, 충전 속도 향상과 인프라 확충 등 기술적 진보가 소비자들의 전기차 수용도를 높이는 긍정적인 신호로 나타나고 있습니다.

잭커리가 IFA 베를린에서 104kWh 용량의 대용량 가정용 에너지 저장 시스템(ESS)인 'EnergyGuard Max'를 공개했습니다. 이 시스템은 LFP 배터리와 액체 냉전 기술을 탑재했으며, 전기차(EV)와의 양방향 충전 및 고속 충전을 지원하여 가정 내 에너지 효율을 극대화하는 데 초점을 맞추고 있습니다.

EU는 2026년 ETS 개편을 통해 항공 부문의 탄소 배출권 적용 범위를 프랑크푸르트 공항 기준 5,000km 이내로 확대할 계획입니다. 이를 통해 항공 산업의 탄소 가격 부담을 높이는 동시에 지속가능 항공유(SAF) 사용에 대한 인센티브를 제공하여 유럽 항공 산업의 에너지 자립과 탈탄소화를 동시에 추진하고자 합니다.

과거 테슬라의 성공을 따라 전기차 호재를 홍보하던 미국 레거시 완성차 업체들이 최근 전기차 관련 언급을 급격히 줄이고 있습니다. 이는 트럼프 재집권에 따른 정치적 리스크 회피와 낮은 수익성 문제 때문이며, 이로 인해 미국 내 전기차 혁신 공백이 커지고 있습니다.

최근 연구에 따르면 전기차(EV) 운전자의 자동차 대출 연체율은 평균 차량 대비 50%나 낮지만, 역설적으로 이들은 더 높은 대출 금리를 적용받고 있습니다. 차량의 연료 효율성이 차주의 상환 능력을 높이는 핵심 변수인 만큼, 금융권이 효율적인 차량에 대해 차별화된 금리 혜택을 제공함으로써 대출 리스크를 낮추고 친환경차 보급을 가속화해야 한다는 내용입니다.

인디애나주 활동가들이 트럼프 행정부의 석탄 발전소 운영 연장 명령에 반대하는 1,300건 이상의 청원을 주 정부에 전달했습니다. 이 명령은 퇴역 예정이었던 발전소의 운영을 강제하여 지역 주민들의 에너지 비용 부담을 가중시키고 환경 오염을 심화시킨다는 비판을 받고 있습니다.

테슬라, BYD, SuperPanther 등 신규 플레이어들이 성능은 대등하면서도 비용 효율적인 전기 트럭을 앞세워 유럽 시장 진입을 가속화하고 있습니다. 이들은 2030년까지 유럽 전기 트럭 시장의 4분의 1 이상을 점유하는 것을 목표로 하고 있어 기존 제조사들의 위기감이 고조되고 있습니다.

현대자동차그룹과 아프동력개발은행(AfDB)이 아프리카의 산업 발전과 지속 가능한 성장을 지원하기 위한 전략적 협력을 위해 양해각서(LOI)를 체결했습니다. 양측은 청정 에너지, 지속 가능한 모빌리티, EV 밸류체인 구축 등 6개 핵심 분야에서 기술력과 금융 지원을 결합한 협력을 추진할 계획입니다.

인도의 전기차 시장은 정부의 강력한 제조 인센티브를 통해 급성장 중이나, 주(State)별 전략에 따라 성과가 극명하게 갈리고 있습니다. 제조 시설 확충에만 집중한 구자라트주와 달리, 제조와 수요 진작 정책을 동시에 추진한 타밀나두주의 사례는 공급과 수요의 균형 잡힌 정책 설계가 전기차 전환의 핵심임을 보여줍니다.

NRDC는 2026년 뉴욕 기후 주간을 통해 에너지 안보 위기와 AI 데이터 센터 확장에 따른 전력 수요 급증 문제를 조명하며, 청정 에너지 전환의 가속화를 촉구합니다. 이번 행사는 데이터 센터의 공정한 개발, 탄소 배출량 산정 방식 개편, 기후 적응 전략 등 기술과 환경이 맞물린 구체적인 솔루션을 논의하는 데 집중합니다.

유럽 전기 트럭 시장이 탄소 배출 규제와 배터리 가격 하락으로 급성장하는 가운데, 중국과 미국 제조사들이 저렴한 비용을 앞세워 시장 침투를 예고하고 있습니다. 특히 중국산 모델은 유럽 모델 대비 TCO를 12% 절감할 수 있어, 기존 유럽 제조사들의 점유율 위협이 현실화될 전망입니다.

덴마크는 풍력 발전량이 전력 수요를 40% 초과하는 성과를 거두었으며, 이를 위해 '에너지 아일랜드'를 구축하여 그린 수소 생산 및 전력 수출을 확대할 계획입니다. 반면 미국은 막대한 해상 풍력 잠재력을 보유하고 있음에도 불구하고, 현 행정부의 정책적 규제로 인해 개발이 정체될 위기에 처해 있습니다.

Energy Vault의 Rudong 프로젝트는 중력 저장 기술의 대규모 구현 가능성을 입증했으나, 기존 중국 배터리 에너지 저장 시스템(BESS)과 비교했을 때 훨씬 더 많은 자본과 토지, 건설 탄소를 요구하는 것으로 나타났다. 특히 배터리 대비 약 8배의 자본 비용과 11배의 점유 면적이 필요하다는 점이 핵심적인 경제적 약점으로 지적된다.

미국 프로미식축구(NFL)의 주요 경기장 5곳이 태양광 발전과 에너지 저장 기술을 통해 전력을 공급하며 탄소 중립을 실현하고 있습니다. 각 경기장은 온사이트 태양광 패널 설치부터 재생 에너지 그리드 연계까지 다양한 방식으로 에너지 자립도를 높이고 있습니다.

BYD는 2026년 8월 해외 판매량 189,466대를 기록하며 전년 동기 대비 13록5%라는 폭발적인 성장세를 보였습니다. 중국 내수 시장의 성장 둔화에 대응해 해외 제조 거점 확보와 물류 인프라 확충을 통해 2027년까지 해외 판매 250만 대 달성을 추진 중입니다.

미국 연방법원이 테네시강 유역 개발청(TVA)의 킹스턴 가스 발전소 건설 결정이 연방 환경 정책법(NEPA)을 위반했다고 판결했습니다. 법원은 TVA가 더 저렴하고 깨끗한 에너지 대안을 검토하지 않은 채, 환경 영향 평가가 완료되기도 전에 화석 연료 인프라에 막대한 예산을 투입하기로 결정한 것이 불법이라고 판단했습니다.