CleanTechnica

캐나다는 중국산 전기차 4만 9천 대를 저관세로 수입할 수 있는 정책을 통해 전기차 보급 확대를 꾀하고 있으나, 미국의 추가 관세 위협과 북미 자동차 산업의 통합적 구조로 인해 큰 도전에 직면해 있습니다. 이번 결정은 가격 경쟁력을 통한 EV 전환 가속화와 자국 제조 기반 보호라는 두 가지 상충하는 목표 사이의 균형을 찾는 시도로 평가받습니다.

중국은 단순한 전기차 보급을 넘어, 고효율 물류 경로를 중심으로 한 전기 트럭 중심의 화물 운송 시스템 재편을 추진하고 있습니다. 이는 디젤 소비 감소를 경제 위기가 아닌 에너지 안보와 구조적 전환의 신호로 해석해야 하며, 글로벌 석유 시장의 판도를 바꿀 핵심 변수가 될 것입니다.

CATL과 Octopus Energy는 유럽 전역에 전기 트럭용 자동 배터리 교체 허브를 구축하기 위한 합작법인 Swaptopus를 설립했습니다. 중국의 Qiji 플랫폼 모델을 기반으로 표준화된 배터리 블록, 스와핑 스테이션, 에너지 관리 소프트웨어를 통합하여 거대한 물류 생태계를 조성하는 것이 목표입니다.

중국 GAC 그룹이 Aion UT(해치범)와 Aion V(SUV) 모델을 통해 호주 시장에 진출하며 30개 이상의 딜러 네트워크를 확보했습니다. 특히 Aion UT는 경쟁 모델 대비 우월한 주행 거리를 제공하며, 가격 대비 성능을 중시하는 호주 소비자들을 공략해 상위 10대 브랜드 진입을 목표로 하고 있습니다.

거대 기업들의 그린워싱과 정치적 영향력을 이용한 환경 파괴 행태를 비판하며, 기후 위기에 책임이 있는 상위 오염 기업들에 대한 법적 책임을 강화해야 한다고 주장합니다. 또한 데이터 센터 성장 등으로 인한 화석 연료 수요 증가와 규제 완화 움직임에 맞서 시민 중심의 새로운 환경 인식을 구축할 것을 촉구합니다.

UCL 연구진은 페로브스카이트 태양전지를 활용해 투명도를 30% 유지하면서도 14%의 발전 효율을 내는 반투명 태양광 모듈 개발에 성공했습니다. 이 기술은 특정 분자를 통해 결정 구조를 안정화하고 전극의 투명성을 높여, 건물 에너지 절감과 전력 생산을 동시에 가능하게 합니다.

미국 전기차 판매량이 2026년 2분기 247,226대를 기록하며 전년 동기 대비 21% 감소했습니다. 하지만 이는 최근 몇 분기 중 가장 높은 수치로 시장이 회복 국면에 진입했음을 시사하며, 여전히 중국과 유럽에 비해 낮은 점유율을 보이고 있습니다.

테슬라 모델 Y와 3가 미국 전기차 시장 상위권을 독점하는 가운데, 현대 아이오닉 5가 테슬라 모델 3의 약 1/3 수준까지 추격하며 존재감을 드러냈습니다. 토요타 BZ와 포드 머스탱 마하-E 등 기존 완성차 업체의 약진이 관찰되는 반면, 일부 모델은 전년 대비 판매량이 급감하거나 시장에서 철수하는 양극화 현상이 나타나고 있습니다.

XPENG L03 출시를 계기로 모인 전문가들이 중국 전기차의 부상과 그로 인한 글로벌 자동차 산업의 변화에 대해 심도 있는 대화를 나누었습니다. 이들은 정치적 논쟁을 넘어 클린테크 기술이 기존 에너지 및 자동차 구조를 어떻게 재편할지에 대한 솔직한 논의가 필요함을 강조합니다.

혼다는 북미 시장 내 유일한 배터리 전기차인 프로로그의 판매를 2027년 초 종료하고, 대규모 전기차 투자 계획을 철회하기로 했습니다. 이는 GM과의 플랫폼 협력 약화와 보조금 축소 등 불확실한 시장 환경에 대응하여 하이브리드 중심의 수익성 확보 전략으로 전환하는 것을 의미합니다.

XPENG는 신형 SUV 쿠페 L03의 글로벌 출시와 함께 중국 외 지역 사용자를 대상으로 구글 맵스와의 전략적 협력을 발표했습니다. 이번 협력은 Google Maps Auto SDK를 통해 차량 내 자체적인 내비게이션 경험을 구축하고, NGP(Next Generation Pilot) 등 자율주행 시스템의 글로벌 확장을 지원하는 것을 목표로 합니다.

이스즈 자동차는 요코하마시와 협력하여 전기 쓰레기 수거 트럭의 운영 효율을 높이기 위해 3분 만에 배터리를 교체하는 기술 실증 프로젝트를 2028년 3월까지 진행합니다. 이는 긴 충전 시간으로 인해 업무 중단이 불가피한 상용차의 특성을 고려하여, 모듈형 배터리 스와핑을 통해 차량 가동률을 극대화하려는 시도입니다.

EU 위원회는 에너지 자립과 안보를 위해 2기 전기화 목표를 현재의 두 배인 46%로 상향하는 '전기화 액션 플랜'을 발표했습니다. 이 계획은 전기차를 '바퀴 달린 배터리'로 활용하여 전력망 병목 현상을 해결하고 재생 에너지의 간헐성 문제를 극복하는 데 중점을 두고 있습니다.

환경 단체들이 테네시 계곡 개발청(TVA)이 석탄 및 가스 발전소를 동시에 운영하려는 계획이 청정공기법을 위반한다고 판단하여 소송 절차에 착수했습니다. 이는 AI 산업 확장에 따른 전력 수요 대응 과정에서 발생한 환경 규제와 에너지 공급 안정성 사이의 충돌 사례입니다.

미국의 환경 보호 단체들이 경제적 이익을 우선시하여 멸종 위기종 보호법(ESA)의 효력을 약화시키려는 트럼프 행정부의 새로운 규제안에 대해 소송 계획을 발표했습니다. 이번 규제는 새로 지정된 종의 보호 지연과 서식지 파괴 허용 가능성을 포함하고 있어, 에너지 및 자원 추출 산업과 환경 보상 사이의 격렬한 법적 공방이 예상됩니다.

중국의 태양광 선도 기업 LONGi가 결정질 실리콘-페로브스카이트 탠덤 태양전지에서 세계 최고 효율인 35.5%를 기록하며 기술적 한계를 돌파했습니다. 이번 성과는 실험실 수준을 넘어 대면적 및 모듈 단위에서도 높은 효율을 입증함으로써 차세대 태양광 산업의 상용화 로드맵을 구체화했다는 평가를 받습니다.

펜실베이니아주가 지상 설치형 태양광 프로젝트의 수명 종료 시 해체 프로세스를 규정하는 상원 법안 349호를 승인했습니다. 이 법안은 해체 관리 책임을 토지 소유주가 아닌 태양광 개발사에게 부여하여 사업의 투명성과 책임성을 강화했습니다.

미국 정치인들이 캐나다 산불의 원인을 기후 변화가 아닌 관리 소홀로 몰아세우며 화석 연료 산업으로부터 막대한 후원금을 받고 있다는 사실이 드러났습니다. 이는 기후 위기 대응을 지연시키려는 의도적인 정치적 프레임 전환으로 분석됩니다.

스웨덴의 2026년 2분기 플러그인 전기차(EV) 점유율이 전년 대비 상승한 67%를 달성하며 BEV 비중이 42%까지 확대되었습니다. 볼보 EX40과 테슬라 모델 Y가 시장을 주도하는 가운데, 저소득층 및 농촌 지역을 겨냥한 새로운 보조금 제도가 전기차 보급의 핵심 동력으로 작용하고 있습니다.

현대자동차그룹이 하수 슬러지 등 지역 폐기물을 활용해 수소를 생산하는 W2H(Waste-to-Hydrogen) 시설인 'HTWO ENERGY 청주'를 가동합니다. 이 시설은 바이오가스 고도화부터 탄소 포집, 충전까지 통합된 밸류체인을 갖추고 있으며, 2030년까지 생산량을 일일 2톤 규모로 확대할 계획입니다.

미국 트럼프 행정부의 'OBBA' 법안으로 연방 전기차 세액 공제가 종료되었음에도 캘리포니아의 전기차 판매는 2026년 2분기에 회복세를 보였습니다. 현재 캘리포니아 정부는 EPA의 환경 규제 무력화 시도에 맞서 법적 대응을 진행하며 독자적인 배출가스 기준을 수호하려 노력 중입니다.

2026년 6월 중국 자동차 시장은 내연기관 판매의 급격한 감소로 인해 플러그인 차량 점유율이 역대 최고치인 63%를 기록했습니다. 특히 순수 전기차(BEV)의 비중이 확대되고 있으며, 중국 완성차 업체들의 수출 물량이 전년 대비 153% 폭증하며 글로벌 시장의 판도를 흔들고 있습니다.

미국 공화당 하원 의원이 캘리포니아주의 독자적인 온실가스 배출 기준 적용 권한을 취소하려는 법안을 발의했습니다. 이에 대해 환경 단체인 시에라 클럽은 이번 시도가 화석 연료 기업의 이익을 위해 기술 혁신과 공중보건을 저해하는 행위라고 강력히 비판하고 있습니다.

미국 캘리포니아 북부 연방법원은 EPA가 2HE024년 강화된 초미세먼지(PM2.5) 기준을 준수하도록 명령하며, 2027년 2월까지 위반 지역을 공식 지정할 것을 판결했습니다. 이번 결정은 환경 단체들의 소송 결과로, 미 전역의 대기질 관리 수준을 높이고 공중보건을 개선하는 데 중요한 전환점이 될 것입니다.