CleanTechnica

유럽의 혁신 기업들이 개발 중인 차세대 무탄소 항공기 기술이 시장에 안착할 수 있도록 EU 차원의 전략적 지원을 촉구하는 내용이다. R&D 기금의 별도 배정, 공항 슬롯 우선권 부여, 탄소 배출량에 따른 이용료 차등 적용 등 산업 생태계 전반을 아우르는 입체적인 정책 제안을 담고 있다.

VinFast는 2026년까지 총 30만 대 판매를 목표로 하며, 이 중 약 2/3인 20만 대는 베트남 내수 시장에서, 나머지 10만 대는 인도와 인도네시아 등 글로벌 신흥 시장에서 달성할 계획입니다. 특히 단순 개인 소비자보다는 기업용 플릿(Fleet)과 물류 네트워크를 통한 B2B 중심의 생태계 확장 전략에 집중하고 있습니다.

유럽은 전기 및 수소 기반의 차세대 항공기(ZEHA) 개발을 통해 항공 산업의 탈탄소화를 추진하고 있습니다. 이를 위해 기존 케로신 중심의 규제를 개정하고, 개인용 제트기에 대한 운항 제한 등 강력한 정책적 메커니즘을 통해 신기술이 시장에 안착할 수 있는 환경을 조성하고자 합니다.

미국의 '중국산 자동차로부터 미국 보호법'을 이민 비자 체계에 빗대어 설명하며, 제조 거점의 위치가 기업의 시장 진입 여부를 결정하는 새로운 무역 질서를 다룹니다. 현지 생산 시설을 갖춘 브랜드와 수입 의존도가 높은 브랜드를 구분하여 공급망의 국적화 현상을 조명합니다.

빈패스트는 필리핀 시장에 Evo, Feliz II, Viper 등 세 가지 전기 오토바이 모델을 선보이며 배터리 구독 및 교체 서비스를 도입했습니다. 이는 차량 판매와 함께 V-Green을 통한 충전 인프라 구축을 병행하여 동남아시아 내 통합 모빌리티 생태계를 조성하려는 전략의 일환입니다.

세계 65대 은행의 화석 연료 금융 규모가 2025년 한 해 동안 9,060억 달러를 기록하며 전년 대비 증가했습니다. 특히 미국계 은행들의 비중이 확대되고 화석 연료 인프라 확장을 위한 자금 공급이 가속화되면서, 자발적 탄소 중립 약속의 실효성에 대한 의문이 커지고 있습니다.

미국 정부가 6년 주기 검토 시점을 앞두고 USMCA(미국·멕시코·캐나다 협정)를 현 상태로 연장하지 않을 방침을 밝혔습니다. 이는 무역 적자 해소와 함께 환경 보호 및 노동 표준 강화를 통해 자국 내 제조 역량을 강화하려는 움직임과 맞물려 있습니다.

2026년 5월 미국 내 태양광 발전량이 역사상 처음으로 석탄 발전을 추월하며 에너지 패러다임의 변화를 입증했습니다. 트럼프 행정부의 화석 연료 지원 및 재생에너지 규제에도 불구하고, 태양광은 비용 효율성과 기후 회복력 측면에서 압도적인 경쟁력을 증명하고 있습니다.

BYD는 2030년까지 연간 1,000만 대 판매를 목표로 하며, 차세대 블레이드 배터리 2.0 도입과 자율주행 기술 고도화를 통해 글로벌 리더십을 확보할 계획입니다. 현재 부품 수직 계열화와 막대한 R&D 인력을 통한 비용 효율적 대량 생산 체제를 구축하여 유럽 및 일본 등 해외 시장 확장을 가속화하고 있습니다.

2026년 필리핀 국제 모터쇼(PIMS)에서는 상용차 부문의 전동화 확대와 주행거리 불안을 해결하기 위한 레인지 익스텐더 기술이 주목받았습니다. 토요타, 닛산 등 기존 완성차 업체들은 시장 상황에 맞춰 하이브리드부터 순수 전기차까지 아우르는 다각적인 파워트레인 전략을 선보였습니다.

리비안이 중형 SUV인 R2의 공개 고객 인도를 시작했으며, 기존 예약자들에게 순차적으로 주문 초대장을 발송하고 있습니다. 초기에는 고가형 모델인 'R2 퍼포먼스 런치 패키지'를 우선 인도한 뒤, 2027년까지 가격대가 낮은 트림으로 확대해 나갈 계획입니다.

멕시코는 2027년 출시를 목표로 하는 국민차 프로젝트 'Olinia Uno'를 발표했습니다. 공공-민간 파트너십(PPP)을 통해 부품의 75%를 현지화하고, 택시 및 상업용 운송 시장을 겨냥한 저비용 전기차 생태계를 구축하는 것이 핵심입니다.

Helios Horizon은 전고체 배터리를 활용해 에너지 밀도를 기존 대비 약 60% 이상 높인 전기 비행기의 성공적인 유인 시험 비행을 완료했습니다. 이번 테스트는 새로운 배터리 탑재에 따른 무게 중심 변화와 조종 성능을 검증하기 위한 것이며, 향후 항공용 차세대 배터리 기술의 상용화 경로를 제시합니다.

미국 국방부가 BYD를 '중국 군사 산업 기업' 명단에 포함시키자, BYD는 공식 성명을 통해 자사는 군사 관련 기업이 아니며 이번 조치가 비즈니스 운영이나 거래에 영향을 미치지 않을 것이라고 반박했습니다. 이번 사태는 미 국방부가 클린테크 분야의 민간 기술 기업들을 국가 안보 위협으로 규정하며 압박을 가하고 있는 맥락에서 발생했습니다.

제10회 필리핀 국제 모터쇼(PIMS)는 전기차 시대의 본격적인 도래를 알리며, 테슬라와 빈패스트 등 글로벌 브랜드의 참여와 중국 제조사들의 공격적인 확장을 보여주었습니다. 특히 단순한 차량 판매를 넘어 AI 통합 소프트웨어와 렌탈 중심의 비즈니스 모델 혁신이 핵심 화두로 떠올랐습니다.

미국 국방부가 NIO, BYD, CATL 등 중국의 핵심 전기차 및 기술 기업들을 '중국 군사 기업' 리스트(Section 1260H)에 등재했습니다. 이에 대해 니오는 해당 분류가 부당하며, 자사의 권익 보호를 위해 법적 조치를 포함한 적극적인 대응을 추진하겠다고 발표했습니다.

빈패스트는 내연기관차에서 순수 전기차로의 성공적인 전환을 통해 2025년까지 연간 인도량을 전년 대비 100% 이상 성장시키는 폭발적인 성장세를 기록했습니다. 초소형 모델 VF3부터 초호급 모델 Hac Long 900까지 라인업을 확장하며 제조 생태계를 구축하고 있습니다.

유타주의 미드베일 시가 URC 프로그램 도입을 최종 결정하며 총 16개 지역 사회가 참여하게 되었습니다. 이 프로그램을 통해 주민들은 월 4달록의 저렴한 비용으로 100% 재생에너지 공급을 선택할 수 있는 권리를 갖게 됩니다.

GM은 나트륨 이온 기술을 통해 대규모 에너지 저장 장치 시장에 진출하고, 기존 고객들에게 추가 하드웨어 없이 V2G 기능을 제공할 계획입니다. 또한 'Energy Pass'라는 통합 충전 인터페이스를 도입하여 전기차와 전력망을 연결하는 에너지 솔루션 기업으로의 확장을 선언했습니다.

미국은 2026년 1분기에 7.8GW의 신규 태양광 용량을 추가하며 누적 설치량 600만 개를 넘어섰으며, 특히 AI 산업 성장에 따른 전력 수요 대응을 위해 태양광과 ESS가 신규 설비의 핵심 동력이 되었습니다. 정치적 규제와 인허가 지연이라는 리스크에도 불구하고 에너지 안보 차원의 투자는 지속되고 있습니다.

GM은 테슬라 슈퍼차저와 IONNA 등 주요 충전 네트워크를 하나의 인터페이스로 통합한 '에너지 패스'를 출시하여 전기차 충전의 번거로움을 해결하고자 합니다. 이와 함께 기존 고객을 위한 V2G 기능 활성화 및 나트륨 이온 배터리를 활용한 그리드 규모 저장 장치 확대를 발표하며 에너지 생태계 전반의 혁신을 예고했습니다.

비영리 단체 Trinity Services가 Common Energy와 협력하여 시카고 지역 5개 커뮤니티 태양광 프로젝트에 참여합니다. 이를 통해 120개 이상의 시설이 향후 20년간 전기 요금 절감 혜택을 누리며, 연간 약 2,070만 kWh의 청정 에너지를 생산할 예정입니다.

GM은 기존 보유 전기차의 양방향 충전 기능을 활용해 전력망에 에너지를 공급하는 V2G 기술 도입과 함께, 나트륨 이온 배터리 저장 장치 확대 및 통합 충전 인터페이스인 'Energy Pass'를 발표했습니다. 이는 급증하는 전력 수요와 그리드 불안정 문제를 해결하기 위해 이미 도로 위의 전기차를 능동적인 에너지 저장 자산으로 활용하려는 전략입니다.

테슬라 모델 Y 신규 구매자의 사례를 통해 기본형 모델의 경제적 가치와 FSD(Full Self-Driving) 기술의 실제 활용 양상을 다룹니다. 특히 자율주행 성능이 소프트웨어 알고리즘을 넘어 구글 맵과 같은 외부 지도 데이터의 정확성에 의해 결정된다는 중요한 통찰을 제공합니다.