CleanTechnica

코네티컷의 78개 환경 단체가 화석 연료 기업들의 연방 차원 법적 면책권 확보 시도를 저지하고, 기후 위기에 대한 기업의 책임을 유지할 것을 연방 지도자들에게 촉구했습니다. 이는 기후 변화로 인한 피해 비용을 기업에 전가하려는 '오염자 부담 원칙'을 둘러싼 법적 공방의 핵심입니다.

트럼프 행정부의 EPA가 메탄 배출 규제를 완화하여 가스 플레어링(flaring)을 허용하기로 최종 확정했습니다. 이 조치는 메탄 및 대기 오염을 증가시켜 기후 위기를 가속화할 것이라는 우려를 낳고 있습니다.

테슬라가 2026년 1분기 누적 판매량 924만 대를 돌파하며, BYD를 제치고 다시 글로벌 BEV 판매 1위 자리를 탈환했습니다. 최근 성장세가 과거에 비해 정체된 양상을 보이고 있으나, 여전히 전기차 시장의 강력한 리더로서의 입지를 증명했습니다.

미국 전기차 시장의 침체 속에서도 캐딜락의 2026년 1분기 EV 판매량이 전년 대비 1,578대 증가하며 선전했습니다. 이는 신규 모델인 OPTIQ의 급격한 성장과 VISTIQ의 성공적인 시장 진입이 기존 프리미엄 모델(LYRIQ, Escalade IQ)의 하락세를 상쇄한 결과입니다.

미국 연방 전기차 세점 공제 폐지 이후, Uber, Honda, Costco 등 민간 기업들이 이를 대체하기 위한 대규모 인센티브를 도입하며 EV 시장의 수요 방어에 나서고 있습니다. 특히 중동 정세 불안으로 인한 유가 급등이 역설적으로 전기차 전환의 새로운 촉매제로 작용하고 있습니다.

인도가 203점까지 탄소 배출 강도를 47% 감축하기 위해 태양광과 배터리 에너지 저장 장치(BESS)를 핵심 전략으로 채택했습니다. 배터리 비용의 급격한 하락으로 인해 태양광의 간헐성 문제가 해결되면서, 인도는 저렴한 비용으로 재생에너지 중심의 전력망을 구축할 수 있는 기반을 마련했습니다.

2026 마닐라 국제 오토쇼에서 중국 전기차 브랜드들이 압도적인 점유율과 다양한 라인업을 선보이며 시장을 주도하고 있습니다. 충전 인프라 부족이라는 현실적 제약으로 인해 순수 전기차(BEV)보다는 하이브리드(HEV) 및 플러그인 하이브리드(PHEV)가 시장의 실질적인 앵커 역할을 하고 있습니다.

트럼프 행정부의 지정학적 긴장 고조로 인해 일본이 에너지 안보 차원에서 그린 수소 도입을 가속화하고 있습니다. 특히 승용차보다는 대형 화물 트럭과 물류 코리더(Corridor) 구축을 중심으로 수소 경제의 실질적인 구현에 집중하고 있습니다.

미시간주가 전기차 충전 인프라 확대를 위해 5,100만 달러(약 700억 원) 규모의 NEVI 보조금을 투입합니다. 주요 고속도로를 중심으로 60마일(약 96km)마다 급속 충전기를 배치하여 전기차 이용자의 충전 편의성을 높이고 주행 거리 불안을 해소하는 것이 핵심 목표입니다.

버몬트주의 '기후 슈퍼펀드법'을 둘러싼 화석 연료 기업과 미 연방 정부 간의 법적 분쟁을 다룹니다. 이 법은 기후 변화로 인한 피해 복구 비용을 대형 석연 기업에 청구하려는 시도로, 현재 연방 정부의 위헌 소송에 직면해 있습니다.

미국 전기차 세액 공제 종료 이후 판매 급감에 직면한 혼다가 Prologue EV에 최대 8,000달러의 파격적인 할인을 제공하며 수요 회복을 꾀하고 있습니다. 이는 보조금 혜택을 제조사가 직접 부담하여 가격 경쟁력을 확보하려는 공격적인 전략입니다.

테슬라 주가가 지난 6개월 동안 약 18.5% 하락했습니다. 이는 로보택시 출시 약속 미이행, 신규 모델 라인업 부재로 인한 판매 부진, 그리고 SpaceX IPO를 앞둔 투자자들의 자금 이동이 복합적으로 작용한 결과입니다.

폭스바겐 그룹이 'In China, for China' 전략을 바탕으로 2026년 중국 시장을 겨냥한 대규모 전기차 공격적 출시를 예고했습니다. AI 기반 시스템과 현지 파트너십을 통해 2주마다 신차를 선보이는 초고속 개발 사이클을 구축하여 중국 시장의 기술 패권에 대응하겠다는 계획입니다.

2026년 1분기 기아의 미국 EV 판매량은 전년 대비 감소세를 보였으나, 3월 EV9의 성장이 돋였습니다. 기아는 2027년 출시될 컴팩트 모델 EV3를 통해 미국 시장의 모델 공백을 공략하며 판매 회복을 노리고 있습니다.

CleanTechnica Press가 기후 변화 대응을 위한 로드맵과 낙관적 전망을 담은 첫 저서 'Outta Gas'를 출간했습니다. 이 책은 에너지 전환이 이미 거스를 수 없는 흐름임을 강조하며, 기후 기술 분야 종사자들이 번아웃을 피하고 실질적인 해결책에 집중할 것을 제안합니다.

BYD와 Tesla가 서로 다른 전기차(EV) 충전 인프라 구축 전략을 보여주고 있습니다. BYD는 초고속 충전 성능과 수요 기반의 신속한 설치에 집중하는 반면, Tesla는 비용 효율성과 설치 편의성을 극대화한 모듈형 확산 전략을 채택하고 있습니다.

중국의 한 최고 과학자 보고서에 따르면, 우주 기반 태양광 발전(SBSP)에서 전송되는 마이크로파가 주요 통신망을 방해하는 무기로 사용될 수 있다고 경고했다. 이는 본래 청정에너지 기술의 잠재적 위험성을 시사하며, CleanTechnica 기사를 통해 이 논의가 촉발되었다. 미래 우주 기술의 이중 용도 가능성과 그에 따른 안보 문제가 부각되고 있다.

경제학자 가브리엘 주크만이 억만장자에게 2%의 세금을 부과해야 한다는 파격적인 제안을 내놓았으며, 그의 새로운 서적을 통해 그 구체적인 방법을 설명할 예정입니다. '조세 피난처(tax haven)'라는 용어를 만든 것으로 유명한 주크만은 이 제안이 2026년 경제계의 주요 화두가 될 것이라고 합니다.

독일 기업 German Bionic은 청정에너지 산업의 구성 요소 제조 과정에서 발생하는 육체적으로 힘든 반복적 리프트 작업을 지원하는 엑소 스켈레톤을 개발했습니다. 이 기술은 풍력 터빈 및 태양광 패널 부품 생산과 같은 에너지 전환 핵심 분야에서 노동자의 '허리 문제'를 해결하고 생산성을 향상시키는 데 기여합니다.

최근 보도에 따르면 전기차(EV) 운전자는 로드 트립 중 차량을 '가득' 충전하는 데 30달러 미만을 지불하고 있어, 휘발유 및 디젤 가격 상승과 비교해 상당한 비용 절감 효과를 누리고 있습니다. 기후 변화의 장기적 비용이 대중에게는 추상적으로 느껴질 수 있으나, 주유소의 즉각적인 연료 가격은 소비자의 EV 전환 결정에 더욱 강력한 동기가 되고 있습니다. 이는 EV의 경제적 이점이 환경적 이점만큼이나 중요한 소비 동인으로 작용하고 있음을 시사합니다.

유가 급등으로 인해 CLEAResult의 ChooseEV와 같은 온라인 전기차(EV) 비용 계산기 페이지 뷰가 폭발적으로 증가하고 있습니다. 이는 EV 구매를 망설이던 잠재 고객들에게 이제 EV로의 전환을 결단할 시기가 왔음을 시사하며, 단순한 호기심을 넘어 실질적인 구매 의도로 이어지고 있음을 보여줍니다.

이 기사는 Tesla의 완전자율주행(FSD) 시스템의 현재 상태와 역사적 맥락을 조명하며, 특히 HW3 하드웨어의 FSD V12와 최신 HW4 하드웨어의 FSD V14 버전에 주목합니다. 필자의 2019년형 모델 3가 6년 반 동안 171,696마일을 주행하며 미 대륙을 횡단한 경험을 바탕으로, Tesla FSD의 광범위한 실제 테스트와 발전 과정을 강조합니다.

뉴질랜드에서 전기차(EV) 판매가 급증하여 중고 및 시승용 EV 재고가 빠르게 소진되고 있으며, 이로 인해 자동차 판매장이 텅 비는 현상이 나타나고 있습니다. 판매점들은 중고 EV 확보를 위해 적극적으로 광고를 게재하는 등 재고 부족에 시달리고 있습니다. 이는 호주에서도 보고된 유사한 EV 판매 급증 현상과 궤를 같이 합니다.

스코틀랜드 Fife 지역에서 진행될 가정용 수소 시범 프로젝트가 2026년 부활절로 예정되어 있으며, 이 시점의 선택에는 '갱신, 정직, 희생'이라는 부활절의 의미가 내포되어 있습니다. 이는 프로젝트의 지연과 그 윤리적 함의에 대한 질문을 제기하며, SGN이 이를 추진하는 배경에 더 깊은 의미가 있음을 시사합니다.