CleanTechnica

T&E의 최신 보고서에 따르면 EU 주요 시장의 약 46%를 차지하는 지역에서 전기 트럭의 운용 비용이 디젤 트럭보다 낮게 나타났습니다. 특히 독일과 네덜란드에서는 5년 기준 최대 10만 유로의 비용 절감이 가능하며, 중국과 미국의 저가형 전기 트럭 공세로 인해 유럽 트럭 제조사들의 빠른 생산 확대가 요구되고 있습니다.

테슬라가 20만 달러 가격대의 신형 로드스터 공개를 예고하며 화제성을 모으고 있으나, 미국의 경제적 어려움과 맞물려 논란의 중심에 섰습니다. 한편 사우디아라비아는 국영 기업 Ceer를 통해 자국 내 전기차 시장 확대를 꾀하며 글로벌 전기차 시장의 전략적 차별화를 보여주고 있습니다.

암스테르담의 좁은 도로와 자전거 중심 환경에서 XPENG L03 프로토타입의 VLA 2.0과 테슬라 FSD를 비교 테스트했습니다. XPENG의 기술은 교통 흐름을 예측하여 능동적으로 대처하는 'Anticipate & Act' 능력을 보여주었으며, 특히 자전거와 공사 구간 등 까다로운 변수에 대해 높은 인지력을 나타냈습니다.

기아 필리핀이 약 3만 4백 달러 규모의 소형 전기 SUV EV3를 출시하며 현지 전기차 라인업을 확장했습니다. 이번 모델은 효율적인 배터리 성능과 V2L 기능을 갖추었으며, BYD Atto 3와 같은 경쟁 모델을 겨냥해 공격적인 가격과 혜택을 제공합니다.

미국 Cultivate Power는 일리노이주의 좁고 불규칙한 부지에 고밀도 랙킹 기술을 적용해 11MW 규모의 태양광 발전소를 성공적으로 구축했습니다. 이 프로젝트는 토지 이용 효율을 획기적으로 높이는 동시에 지역 주민들에게 저렴한 전기료와 세수 증대라는 실질적 혜택을 제공하며 지역 사회의 수용성을 높였습니다.

2026년 여름 텍사스 전력 수요가 역대 최고치를 경신했으나, 재생에너지와 ESS의 확충 덕분에 전력망 안정성을 유지하는 데 성공했습니다. 하지만 화석 연료 산업의 정치적 압력과 지역 사회의 문화적·환경적 갈등은 재생에너지 확산의 여전한 장애물로 남아 있습니다.

영국의 자동차 검사 데이터 분석에 따르면, 주행 거리가 많은 중고 전기차는 내연기관차보다 고장률이 낮고 내구성이 뛰어난 것으로 나타났습니다. 특히 12만 마일 이상의 고주행 차량에서 전기차의 낮은 결함률이 두드러지며, 이는 중고 전기차 시장의 확대를 뒷받침하는 강력한 근거가 될 전망입니다.

전 세계 항만은 선박 대형화와 탈탄소화 요구에 따라 인프라 확충이 절실하지만, 석탄과 석유 등 기존 벌크 화물의 수요 감소로 재정적 압박을 받고 있습니다. 이에 따라 특정 화물에 의존하기보다 다양한 화물에 범용적으로 적용 가능한 전기화 기반의 공유 인프라 구축이 핵심 전략으로 부상하고 있습니다.

쌍용자동차의 CCR-1은 1995년 공개된 전기 스포츠카 프로토타입으로, 납축전지의 낮은 에너지 밀도를 극복하기 위해 알루미늄 프레임과 저구름저항 타이어를 도입한 혁신적 실험이었습니다. 이 프로젝트는 단순한 스타일링을 넘어 전기차의 효율성을 시스템적 관점에서 접근하며 한국 자동차 산업의 기술적 잠재력을 세계에 알렸습니다.

필리핀은 아세안 전기차 협회 연맹(AFEVA)을 통해 인도네시아(배터리 원료), 태국(완성차 조립)과 협력하여 지역 내 특화된 공급망 역할을 수행하고자 합니다. 특히 전선 하네스 및 전자 부품 제조 역량과 풍부한 광물 자원을 활용해 아세액 전체의 기술 표준화와 산업 통합을 추진하고 있습니다.

CATL은 상용차의 다양한 요구사항에 대응할 수 있는 모듈형 배터리 플랫폼 TECTRANS II를 발표했습니다. 이 플랫폼은 최대 1,000km의 주행 거리와 25분 내 80% 충전을 지원하며, 상용차 개발 주기와 비용을 획기적으로 절감하는 것을 목표로 합니다.

볼보 트록의 전기 라인업(FH, FM, FMX Electric 등)이 혁신적인 주행 거리와 에너지 효율성을 인정받아 세계적인 권위의 트럭 상을 수상했습니다. 이번 수상은 전기 트럭이 단순한 도심 배송을 넘어 장거리 및 고중량 화물 운송까지 가능함을 보여주는 중요한 이정표입니다.

테슬라 CEO 일론 머스크가 네바다주 세미 공장 개소식에 직접 참석하는 대신 사전 녹화 영상으로 대체하며 주목을 받았습니다. 이는 트럼프 행정부와의 정치적 관계 유지, 테스라를 둘러싼 법적 리스크 관리, 그리고 최근 공개된 자신의 다큐멘터리 관련 논란 등 다각적인 이유가 복합적으로 작용했기 때문입니다.

OceanX의 부유식 풍력 발전기가 슈퍼 태풍 야기 속에서도 나셀 기울기가 3도 이내로 유지되는 놀라운 안정성을 보여주었습니다. 특히 스테이드 지지 구조와 플랫폼 전체의 웨더베이닝 기술이 하류식 로터의 고질적인 공기역학적 문제를 해결할 수 있는 새로운 가능성을 열었습니다.

미국 에너지부(DOE)는 차세대 지열 에너지 시스템 및 탐사 기술 지원을 위해 21개 프로젝트에 총 9,900만 달러를 지원한다고 발표했습니다. 이번 펀딩은 Quaise Energy와 같은 혁신 기업의 기술 검증을 돕고, 생성된 데이터를 공공에 공개하여 지열 에너지 산업 전반의 기술적 리스크를 낮추는 것을 목표로 합니다.

클린테크 전문 미디어 CleanTechnica가 에너지 기술 및 지속가능한 비즈니스 관련 도서 출판을 위한 'CleanTechnica Press'를 공식 출범했습니다. 이 서비스는 저자에게 디자인, 인쇄, 홍보를 제공하는 대신 일정 비용과 판매 수익 배분을 요구하는 구조로 운영됩니다.

테슬라의 FSD V14는 하드웨어 4를 기반으로 복잡한 도로 상황과 주행의 시작 및 종료 단계를 안정적으로 처리하며 높은 수준의 자동화 성능을 보여주고 있습니다. 또한, Grok AI(Ara)를 통해 자율주행 업데이트 및 기술적 전망에 대한 정보를 실시간으로 확인할 수 있으며, 테슬라는 조만간 비지도 학습 기반의 완전 자율주동(V15) 도입을 목표로 하고 있습니다.

닛산이 유럽 도심 환경에 최적화된 A-세그먼트 전기차 '피크소'를 발표했습니다. 27.5kWh LFP 배터리를 탑재해 주행 거리를 확보하면서도 제조 원가를 낮췄으며, 르노와의 협력을 통해 생산 효율성을 극대화한 것이 특징입니다.

중국은 15차 5개년 계획을 통해 태양광, 풍력, 지열 등 클린테크 전 분야에서 공급망 주도권을 확보하려는 반면, 미국은 세액 공제 폐지 및 규제 등 정책적 후퇴를 겪고 있습니다. 이러한 양국의 전략적 격차는 향후 글로벌 에너지 시장의 기술 및 제조 주도권이 중국으로 급격히 쏠리는 결과를 초래할 수 있습니다.

닛산 필리핀은 중국 동풍자동차와의 합작법인을 통해 Navara Pro PHEV와 Primera EV를 11월 6일 출시할 예정입니다. 이는 일본 내 생산 인프라 부족을 극복하고 중국의 효율적인 공급망과 빠른 개발 주기를 활용해 동남아 시장을 공략하려는 전략적 움직임입니다.

베트남의 그린 SM이 네덜란드 암스테르담에서 전기 택시 시범 서비스를 개시하며 유럽 시장 공략을 본격화합니다. 이번 서비스는 빈패스트의 전기차를 기반으로 하며, 차량 공급과 플랫폼 운영, 드라이버 네트워크 구축을 통합적으로 수행하는 모델을 채택했습니다.

XPENG는 말레이시아에 2026년까지 10개의 3S/4S 서비스 센터를 구축하여 사후 관리 중심의 고객 생태계를 강화할 계획입니다. 또한, 10월 파리 모터쇼에서 AI 기술이 집약된 차세대 SUV G9L을 공개하며 글로벌 시장 확장에 나섭니다.

Donut Lab은 원소 분석을 통해 자사의 배터리 기술이 리튬이나 나트륨 기반이 아님을 입증하며, 이를 기존 배터리 기술이라고 주장하는 비판론자들의 의혹을 반박했습니다. 분석 결과 리튬과 나트륨은 극미량만 검출되었으며, 이는 기존의 에너지 저장 패러다임을 바꿀 수 있는 새로운 기술적 가능성을 시사합니다.

사우디아라비아와 UAE 등 중동 국가들이 국가 전략에 따라 기존 주유소를 초고속 충전 인프라와 태양광 마이크로그리드를 갖춘 EV 허브로 재편하고 있습니다. 이는 단순한 충전 거점을 넘어 업무, 휴식, 식사가 가능한 복합 문화 공간으로의 진화를 의미합니다.