자율주행 뉴스

워싱턴 D.C.의 새로운 자율주행차 법안을 두고 우버와 웨이모가 정면충돌하고 있습니다. 우버는 인간 운전자와 로보택시가 공존하는 하이브리드 모델을 주장하며 독점 방지를 요구하는 반면, 웨이모는 자율주행 상용화를 위한 법안 통과를 지지하며 대립 중입니다.

메이사와 엑스업은 드론·위성 기반의 공간정보 기술과 자율주행 로봇의 정밀 제어 기술을 결합하기 위한 업무협약을 체결했습니다. 이번 협력을 통해 항공에서의 신속한 진단 후 지상 로봇이 문제 지점을 확인하고 작업하는 '진단-실행'의 통합 프로세스를 구축할 계획입니다.

오토노머스에동에이투지의 레벨4 무인 자율주행 셔틀 ‘ROii’가 싱가포르에서 처음 공개되었으며, 한국 K-시티와 싱가포르 현장을 연결하는 실시간 원격제어 주행 시연이 성공적으로 진행되었습니다. 회사는 싱가포르 NCS와의 협력을 바탕으로 현지 공공 시장 진출 및 자율주행 서비스의 글로벌 상용화에 박차를 가할 계획입니다.

한국자동차연구원이 주관하여 전남 영광에 미래모빌리티 전장부품의 전자파 잔향실(RC) 시험 기반을 구축하는 사업에 총 183억 원을 투입합니다. 이를 통해 자율주행 및 전동화 차량의 핵심 부품에 대한 국제 규격 대응과 국내 기업의 인증 비용 절감을 목표로 합니다.

애플의 자율주행차 프로그램은 중단되었지만, 이 과정에서 축적된 온디바이스 AI 처리 기술은 뉴럴 엔진 개발로 이어져 현재 애플 칩셋의 핵심 경쟁력이 되었습니다. 애플은 이제 M7 시리즈 개발을 가속화하여 강력한 Neural Engine과 대규모 RAM을 지원하는 서버급 칩셋까지 확장할 계획입니다.

우버와 웨이모의 피닉스 지역 파트너십 종료가 다가오며 양사 간의 경쟁과 정책적 갈등이 심화될 전망입니다. 동시에 NHTSA는 자율주행차가 응급 상황에 방해되지 않도록 강력한 조치를 요구했으며, 리비안은 R2 생산 확대를 위해 대규모 자금을 조달했습니다.

테슬라코리아는 오는 8월 10일부터 FSD(감독형) 구매 방식을 기존 약 904만 원의 일시불에서 월 15만 원의 구독제로 변경합니다. 이번 조치는 미국 본사의 글로벌 전략을 따른 것으로, EAP(향상된 오토파일럿) 역시 생산 국가에 따라 신규 구매 조건이 달라지며 구독 모델로의 전환이 가속화됩니다.

미국 NHTSA가 사람이 운전하지 않는 자율주행차에 수동 조작장치(운전대 등)를 의무화하는 기존 규정의 재검토에 착수했습니다. 이는 트럼프 행정부의 규제 현대화 정책의 일환으로, 테슬라의 '사이버캡'과 같이 운전대와 페달이 없는 혁신적 로보택시 모델의 상용화를 가속화할 것으로 보입니다.

Waymo가 독일 뮌헨에 법인을 설립하며 유럽 자율주행 시장 확장을 예고한 가운데, 테슬라는 독일 공장의 생산량을 20% 증대할 계획입니다. 반면 폭스바겐은 대규모 공장 폐쇄와 인력 감축을 포함한 심각한 위기에 직면하며 전통적 제조 역량의 한계를 드러내고 있습니다.

테슬라코리아가 8월 10일부터 FSD(Full Self-Driving) 판매 방식을 기존 일시불(904만 원)에서 월 15만 원의 구독제로 전격 전환합니다. 미국산 차량은 EAP 신규 구매도 제한되는 반면, 중국산 차량은 기존처럼 EAP 일시불 구매가 가능하여 생산국에 따라 차별화된 정책이 적용됩니다.

테슬라가 미국산 모델 3와 모델 Y를 대상으로 한 FSD v14 Lite 기능을 한국에 공식 출시했습니다. 이번 업데이트는 별도의 하드웨어 교체 없이 OTA 방식으로 제공되며, 이를 통해 테슬라는 국내 보급형 전기차 라인업의 경쟁력을 강화하고 충전 및 서비스 인프라 확대를 동시에 추진할 계획입니다.

테슬라가 마이애미의 특정 지오펜싱 구역 내에서 무인 로보택시 서비스를 시작했습니다. 하지만 운영 차량 대수가 불분명하고 웨이모(Waymo) 등 경쟁사에 비해 시장 점유율 확대는 정체된 상태이며, 기술적 혁신과 과장 광고라는 상반된 평가가 공존하고 있습니다.

테슬라가 미국산 모델 3와 모델 Y(HW3 탑재)를 대상으로 FSD v14 Lite의 한국 내 순차 배포를 시작했습니다. 이번 업데이트는 완전 자율주행이 아닌 운전자의 주의가 필요한 '감독형' 시스템이며, 차량별로 적용 시점이 다를 수 있습니다.

미국의 자율주동차 제조사 포테라가 우크라이나 전선에 100대 이상의 자율주행 차량을 배치하여 군수 지원 및 부상병 후송 임무를 수행했습니다. 이 차량은 기존 UGV보다 높은 적재량을 자랑하지만, 험지 주파 능력과 완전 자율주행 구현, 그리고 비용 절감이라는 과제를 안고 있습니다.

웨이모가 샌디에이고, 라스베이거스 등 미국 내 4개 도시에 로보택시 시범 서비스를 추가하며 서비스 네트워크를 확장하고 있습니다. 이에 맞서 테슬라는 지역별 정밀 검증보다는 빠른 확장을 통한 시장 점유율 확보 전략을 취하며 자율주행 경쟁이 가속화되고 있습니다.

테슬라의 비전 중심 자율주행 방식이 옳다면 기존 고사양 하드웨어를 보유한 경쟁사들이 소프트웨어 복제를 통해 빠르게 시장에 진입하여 테슬라의 독점적 지위가 사라질 것이며, 만약 틀렸다면 다중 센서 방식을 사용하는 경쟁사들에게 뒤처지게 된다는 분석입니다.

캘리포니아 공공유틸리티위원회(CPUC)의 승인 지연으로 웨이모의 신규 로보택시 '오자이' 서비스 확대와 유료화가 중단된 상태입니다. 규제 당국은 비상 상황 대응 및 미성년자 탑승 문제 등에 대해 추가 정보를 요구하고 있으며, 이로 인해 9월 말까지는 일부 서비스가 무료로 운영될 가능성이 있습니다.

이 기사는 AI, 자율주행, 스마트 그리드 등 첨단 기술이 집약된 스마트 시티의 주요 특징과 그 필요성을 다룹니다. 도시 인프라의 지능화를 통해 효율성을 높이고 탄소 배출을 줄여 지속 가능한 공동체를 만드는 것이 핵심 목표입니다.

한진이 군산항에서 대전 메가허브까지 118km 구간에 대해 25톤 자율주행 화물차를 이용한 유상 운송 서비스를 본격 시작합니다. 이번 서비스는 단순 기술 실증을 넘어 실제 택배 물량을 운송하는 상업적 단계로, 산업통상자원부 주관 사업의 일환으로 추진되었습니다.

웨이모가 샌디에이고, 라스베이거스, 탬파, 덴버 등 4개 도시에 로보택시 서비스를 새롭게 확장하며 서비스 지역을 대폭 넓힙니다. 또한, 현대 아이오닉 5를 자율주행 차량 플랫폼으로 도입하여 기술 검증 및 차량 라인업 다변화를 추진하고 있습니다.