자율주행 뉴스

Waymo가 독일 뮌헨에 법인을 설립하며 유럽 자율주행 시장 확장을 예고한 가운데, 테슬라는 독일 공장의 생산량을 20% 증대할 계획입니다. 반면 폭스바겐은 대규모 공장 폐쇄와 인력 감축을 포함한 심각한 위기에 직면하며 전통적 제조 역량의 한계를 드러내고 있습니다.

테슬라코리아가 8월 10일부터 FSD(Full Self-Driving) 판매 방식을 기존 일시불(904만 원)에서 월 15만 원의 구독제로 전격 전환합니다. 미국산 차량은 EAP 신규 구매도 제한되는 반면, 중국산 차량은 기존처럼 EAP 일시불 구매가 가능하여 생산국에 따라 차별화된 정책이 적용됩니다.

테슬라가 미국산 모델 3와 모델 Y를 대상으로 한 FSD v14 Lite 기능을 한국에 공식 출시했습니다. 이번 업데이트는 별도의 하드웨어 교체 없이 OTA 방식으로 제공되며, 이를 통해 테슬라는 국내 보급형 전기차 라인업의 경쟁력을 강화하고 충전 및 서비스 인프라 확대를 동시에 추진할 계획입니다.

테슬라가 마이애미의 특정 지오펜싱 구역 내에서 무인 로보택시 서비스를 시작했습니다. 하지만 운영 차량 대수가 불분명하고 웨이모(Waymo) 등 경쟁사에 비해 시장 점유율 확대는 정체된 상태이며, 기술적 혁신과 과장 광고라는 상반된 평가가 공존하고 있습니다.

테슬라가 미국산 모델 3와 모델 Y(HW3 탑재)를 대상으로 FSD v14 Lite의 한국 내 순차 배포를 시작했습니다. 이번 업데이트는 완전 자율주행이 아닌 운전자의 주의가 필요한 '감독형' 시스템이며, 차량별로 적용 시점이 다를 수 있습니다.

미국의 자율주동차 제조사 포테라가 우크라이나 전선에 100대 이상의 자율주행 차량을 배치하여 군수 지원 및 부상병 후송 임무를 수행했습니다. 이 차량은 기존 UGV보다 높은 적재량을 자랑하지만, 험지 주파 능력과 완전 자율주행 구현, 그리고 비용 절감이라는 과제를 안고 있습니다.

웨이모가 샌디에이고, 라스베이거스 등 미국 내 4개 도시에 로보택시 시범 서비스를 추가하며 서비스 네트워크를 확장하고 있습니다. 이에 맞서 테슬라는 지역별 정밀 검증보다는 빠른 확장을 통한 시장 점유율 확보 전략을 취하며 자율주행 경쟁이 가속화되고 있습니다.

테슬라의 비전 중심 자율주행 방식이 옳다면 기존 고사양 하드웨어를 보유한 경쟁사들이 소프트웨어 복제를 통해 빠르게 시장에 진입하여 테슬라의 독점적 지위가 사라질 것이며, 만약 틀렸다면 다중 센서 방식을 사용하는 경쟁사들에게 뒤처지게 된다는 분석입니다.

캘리포니아 공공유틸리티위원회(CPUC)의 승인 지연으로 웨이모의 신규 로보택시 '오자이' 서비스 확대와 유료화가 중단된 상태입니다. 규제 당국은 비상 상황 대응 및 미성년자 탑승 문제 등에 대해 추가 정보를 요구하고 있으며, 이로 인해 9월 말까지는 일부 서비스가 무료로 운영될 가능성이 있습니다.

이 기사는 AI, 자율주행, 스마트 그리드 등 첨단 기술이 집약된 스마트 시티의 주요 특징과 그 필요성을 다룹니다. 도시 인프라의 지능화를 통해 효율성을 높이고 탄소 배출을 줄여 지속 가능한 공동체를 만드는 것이 핵심 목표입니다.

한진이 군산항에서 대전 메가허브까지 118km 구간에 대해 25톤 자율주행 화물차를 이용한 유상 운송 서비스를 본격 시작합니다. 이번 서비스는 단순 기술 실증을 넘어 실제 택배 물량을 운송하는 상업적 단계로, 산업통상자원부 주관 사업의 일환으로 추진되었습니다.

웨이모가 샌디에이고, 라스베이거스, 탬파, 덴버 등 4개 도시에 로보택시 서비스를 새롭게 확장하며 서비스 지역을 대폭 넓힙니다. 또한, 현대 아이오닉 5를 자율주행 차량 플랫폼으로 도입하여 기술 검증 및 차량 라인업 다변화를 추진하고 있습니다.

캐나다에서 테슬라 FSD를 활성화한 채 운전자가 수면 상태로 주행하는 영상이 확산되어 큰 파장을 일으키고 있습니다. 이 사건은 SAE 레벨 2 단계인 주행 보조 시스템의 감시 기능 무력화 가능성과 사고 발생 시 제조사와 운전자 간의 법적 책임 문제를 다시금 부각시키고 있습니다.

미국 로보택시 시장 내 웨이모의 지배력은 다소 약화되었으나 젊은 층을 중심으로 사용자 유지력이 강화되고 있으며, 주크(Zoox)는 공격적인 지역 확장과 우버 연동을 통해 점유율을 급격히 높였습니다. 반면 테슬라는 신규 도시 출시 직후 이용자가 급증했다가 다시 감소하며 서비스의 지속 가능성에 의문을 남겼습니다.

미국 NHTSA는 자율주행 차량이 긴급 상황에서 소방차나 구급차의 경로를 막거나 비상 신호를 인식하지 못하는 사례가 빈번하다고 지적하며, 이달 말까지 해결책을 제시할 것을 요구했습니다. 이는 단순한 기술적 오류를 넘어 법적 책임과 직결될 수 있는 사안으로, 향후 로보택시 운영사의 규제 압박이 거세질 전망입니다.

웨이모는 자율주행차의 안전성을 평가할 때 주행 시간과 위치가 핵심 변수임을 강조하며, 이를 반영한 정밀한 벤치마킹 연구 결과를 발표했습니다. 단순한 전체 주행 거리 비교에서 벗어나, 지역별 교통량과 사고 데이터를 결급하여 인간 운전자와의 보다 공정한 비교 기준을 구축했다는 것이 핵심입니다.

캘리포니아의 두 십 대가 웨이모 로보택시 안에서 음주를 하며 장난감 총으로 외부를 향해 탄환을 발사하다 경찰에 체포되었습니다. 웨이모는 차량 내부 카메라를 통해 위험 상황을 감지하고 즉각 차량을 정지시킨 뒤 경찰에 신고하여 자율주행 서비스의 강력한 규정 준수 의지를 보여주었습니다.

미국 독립기념일 당시 웨이모 자율주행 차량이 폭죽이 터지는 교차로를 그대로 통과하며 탑승객들이 생명의 위협을 느끼는 사고가 발생했습니다. 웨이모 측은 현재 정확한 경위를 분석 중이며, 이번 사건으로 인해 AI의 비정형 환경 대응 및 안전성 확보에 대한 의문이 제기되고 있습니다.

미국의 Forterra는 자율주행 ATV를 우크라이나 전장에 9개월간 투입하여 1,100회 이상의 임무와 88건의 부상병 후송을 성공적으로 수행했습니다. 현재 기술은 원격 조종 수준에 머물러 있으나, 가스 기반의 높은 적재량과 위성 통신 결합을 통해 드론 위협이 극심한 전장에서 새로운 대안으로 주목받고 있습니다.

국토교통부가 무인 자류주행차의 안전운행을 위해 1만 5,000km 이상의 실증 주행과 원격 관제 및 시스템 이중화 등을 필수 조건으로 하는 새로운 가이드라인을 마련했습니다. 이번 조치는 국제 기준에 맞춘 선제적 대응으로, 레벨4 수준의 완전 무인 자율주행 기술 개발과 상용화를 지원하는 것을 목적으로 합니다.