자율주행 뉴스

테슬라 로보택시가 샌프란시스코에서 4일간 테스트되었으며, 기존 웨이모/우버/리프트보다 저렴하면서도 유사한 승차감을 제공했습니다. 비록 대기 시간이 길었지만 안전 운전자 개입이 드물었고, 다가오는 FSD 업데이트와 함께 무인 서비스 출시가 임박했음을 시사합니다. 이는 테슬라의 자율주행 기술 상용화에 중요한 진전을 의미합니다.

우버는 자체 자율주행 사업부인 ATG를 매각한 후에도 자율주행차(AV) 시장에서 물러나지 않고 다양한 파트너십을 통해 영향력을 확대하고 있습니다. 특히 리비안에 3억 달러를 투자하고 2028년부터 10,000대의 R2 로보택시를 공급받는 대규모 계약을 체결하며 '에브리웨어' 전략을 강화합니다. 이와 함께 엔비디아는 자율주행 개발 플랫폼 '드라이브 하이페리온'으로 자동차 제조사들과의 파트너십을 확장하며 AV 생태계의 핵심 플레이어로 자리매김하고 있습니다.

코디악 AI CEO는 자율주행 트럭의 진정한 성공은 기술 완성을 넘어, 고객 소유 트럭 모델을 통해 높은 가동 시간과 신뢰성을 보장하는 지속 가능한 비즈니스를 구축하는 데 달려있다고 주장한다.

엔비디아 CEO 젠슨 황은 GTC 기조연설에서 2027년까지 1조 달러 규모의 AI 칩 판매를 예상하며, 모든 기업이 'OpenClaw 전략'을 채택해야 한다고 강조했습니다. 이는 엔비디아가 AI 트레이닝부터 자율주행, 로봇까지 모든 AI 영역의 근간이 되겠다는 강력한 메시지를 전달한 것입니다.

미국 도로교통안전국(NHTSA)이 테슬라의 FSD(Full Self-Driving) 소프트웨어에 대한 조사를 '공학적 분석(Engineering Analysis)' 단계로 격상했습니다. 이는 FSD 시스템의 잠재적 안전 결함을 더욱 심층적으로 들여다보고, 필요시 리콜 명령을 내릴 수 있는 중요한 진전입니다.

우버가 자율주행 기술 개발 대신 세상의 모든 로보택시 회사와 제휴를 맺으려는 전략을 강화하고 있으며, 여기에 리비안까지 포함될 가능성이 제기되었습니다. 이는 테슬라의 로보택시 계획이 약 10년 뒤처졌다는 비판과 대비되는 우버의 시장 접근 방식입니다.