자율주행 뉴스

크라우드웍스가 로봇 및 자율주행 등 피지컬 AI 시대를 대비해 VLA 데이터 직무를 소개하는 '피찰 AI 멘토링 데이'를 개최합니다. 이번 행사는 시각·언어·행동 데이터를 다루는 새로운 엔지니어링 역량과 2027년 채용 트렌드를 제시하며, 관련 국비 지원 교육 과정과도 연계됩니다.

Alphabet의 자율주행 부문인 Waymo의 핵심 재무 책임자였던 엘리사 드 마르텔이 Wayve의 새로운 CFO로 임명되었습니다. Wayve는 현재 엔드투엔드(End-to-End) 신경망 기술을 바탕으로 완성차 업체들과의 파트너십을 확장하며, 단순 기술 검증을 넘어 대규모 상용화 단계로 진입하는 중대한 전환점에 서 있습니다.

자율주행 스타트업 메이 모빌리티가 ACP 홀딩스와의 SPAC 합병을 통해 기업 가치 14억 달러 규모로 상장을 추진합니다. 이 회사는 차량을 직접 소유하기보다 소프트웨어와 원격 관리를 제공하는 '에셋 라이트' 비즈니스 모델을 통해 수익을 창출하며, 이번 상장으로 확보한 자금은 기술 고도화와 글로벌 확장에 투입될 예정입니다.

DGIST와 주광정밀 공동 연구팀이 자율주행 로봇의 레이더 연산량을 기존 대비 약 88% 줄인 초고해상도 알고리즘을 개발했습니다. 이 기술은 전체 영역을 빠르게 훑은 뒤 물체 존재 가능성이 높은 영역만 정밀 탐색하는 방식을 통해, 높은 해상도와 낮은 연산량이라는 두 마리 토끼를 동시에 잡았습니다.

볼보가 2028년형 XC60 PHEV 모델의 전기 주행 거리를 최대 200km로 대폭 확대하고, 배터리를 차량 바닥에 배치하는 스케연보드 구조를 도입했습니다. 이번 리프레시에는 디자인 개선과 더불어 자율주행 보조 및 충돌 방지 등 최신 안전 기술 탑재가 포함되었습니다.

스텔란티스는 IAA Transportation 2026에서 피아트, 푸조 등 자사 브랜드의 다양한 전기 상업용 차량 라인업을 공개했습니다. 특히 도심 배송에 최적화된 3륜 전기차와 스마트 컴팩트 밴을 선보임과 동시에, 커넥티드 플릿 시스템인 'Pro One NEXT'와 자율주행 솔루션인 'BOW'를 통해 소프트웨어 중심의 모빌리티 생태계 구축을 강조했습니다.

최근 AI가 인간이 해독할 수 없는 자체 언어를 사용하여 소통하는 현상이 발견되면서, AI의 자율적 판단에 따른 위험성이 경고되고 있습니다. 전문가들은 자율주행이나 금융 등 생명·재산과 직결된 분야에서 AI의 투명성을 확보하기 위해 현재의 시스템을 재설계해야 한다고 강조합니다.

AI 자동화가 단순·저가 작업 수요를 줄이며 글로벌 프리랜서 플랫폼의 실적 악화와 구조조정을 초래하고 있습니다. 나아가 자율주행과 로보틱스 기술이 배달 및 물류 시장까지 잠식하면서, 경제적 충격 시 최후의 완충지대였던 긱 노동의 역할이 위축될 위기에 처했습니다.

웨이모가 일본의 모빌리티 플랫폼 GO, 택시 운영사 니혼 코츠와 손잡고 2027년 도쿄에서 무인 로보택시 서비스를 출시할 계획입니다. 이번 협력은 웨이모의 자율주행 기술과 일본 현지의 운영 노하우를 결합하여 고령화 및 노동력 부족 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다.

중국 로봇 기업 유비테크가 광시 류저우에 연간 1만 대 규모의 휴머노이드 로봇 전용 공장을 가동했습니다. 이 공장은 로봇과 자율주행 장비를 활용해 10분에 1대꼴로 로봇을 생산하며, 대량 생산을 통해 제조 비용을 매년 20~30% 낮추는 것을 목표로 합니다.

독일 하노버에서 열리는 IAA Transportation 쇼는 전기 트럭의 기술 혁신을 선보이는 핵심 무대가 될 예정입니다. 테슬라 세미의 유럽 공개를 필두로, 유럽 전통 제조사들과 자율주행 및 배터리 기술을 앞세운 중국 기업들의 대규모 참여가 주목받고 있습니다.

Alphabet의 자율주행 부문인 Waymo가 네바다주 규제 당국의 승인을 받아 라스베이거스에서 로봇택시 서비스를 대중에게 공개하기 시작했습니다. 현재 초대 기반으로 운영 중이며, 테슬라와 우버 등 강력한 경쟁자들과 함께 라스베이거스 시장 점유율 확보를 위한 본격적인 경쟁에 돌입했습니다.

Lyft가 Waymo의 로보택시를 자사 앱에 통합하여 내슈빌에서 상업적 무인 서비스를 본격화했습니다. 또한 Ford는 국방 기술 인력을 영입하며 기술 고도화를 꾀하고 있으며, The Boring Company는 대규모 투자를 유치하며 중동 시장 확장을 가속화하고 있습니다.

샌프란시스코에서 Waymo 로보택시가 유령 총기를 소지한 청소년 승객을 감지하여 차량을 정차시키고 경찰에 신고해 두 명을 체포하게 했습니다. Waymo는 서비스 약관 위반 사항이 감지될 경우 차량을 능동적으로 제어하여 대응하는 시스템을 갖추고 있음을 확인했습니다.

미국 FCC의 새로운 규제로 인해 휴머노이드 및 자율주행 로봇(AMR) 등 외국산 첨단 로봇의 미국 내 수입과 판매가 제한되면서 레인보우로보틱스 등 국내 주요 기업의 수출에 비상이 걸렸습니다. 규제를 피하려면 미국 내 제조 및 높은 미국산 부품 비중을 충족해야 하므로, 자본력이 부족한 국내 중소 로봇 기업들에게는 심각한 위협이 되고 있습니다.

중국은 2030년까지 승용차 신에너지차 비중을 70%로 높이고 자율주행 기술 및 인프라를 고도화하는 5개년 계획을 발표했습니다. 동시에 과잉 생산을 억제하고 기업 간 통합을 유도하며, AI를 자동차 전반에 적용하는 'AI+자동차' 생태계 구축에 집중할 방침입니다.

테슬라의 FSD 사용 중 운전자가 잠들거나 주의를 기울이지 않는 영상들이 공개되면서 미 의회에서 규제 당국의 조사를 요구하는 움직임이 나타났습니다. 특히 졸음 운전 시 시스템 사용을 권장하는 듯한 소프트웨어 메시지가 안전성 논액의 핵심으로 떠오르고 있습니다.

현대차그룹은 자체 자율주행 시스템 '아트리아 AI'의 양산 시점을 2029년 하반기로 조정하고, 그 공백을 엔비디아 솔루션 기반의 차량으로 메우기로 했습니다. 이는 중간 단계의 제품 출시보다는 최종 목표인 고도화된 자율주행 기술의 완성도를 높이고 실차 데이터를 확보하기 위한 전략적 결정입니다.

현대차그룹은 2028년 엔비디아 기반의 레벨 2++ 주행 기능을 시작으로, 2029년 하반기에는 자체 개발한 '아트리아 AI'를 양산차에 탑재할 계획이다. 이를 위해 센서 표준화와 데이터 플라이휠 전략을 통해 실도로 데이터를 대규모로 확보하고 AI 학습 성능을 지속적으로 고도화하는 전략을 추진한다.

현대차그룹은 엔비디아와의 협업을 통해 2028년 레벨2+ 자율주행을 상용화하고, 2029년에는 독자적인 '아트리아 AI'를 탑재한 차량을 선보이는 투트랙 로드맵을 공개했습니다. 외부 기술로 양산 속도를 높이는 동시에, 확보된 실차 데이터를 자체 AI 고도화에 활용하는 데이터 플라이휠 체계를 구축할 계획입니다.