CleanTechnica 뉴스

유럽은 배터리를 미래 에너지 시스템과 국방의 핵심 인프라로 보고 있으나, 핵심 원자재 공급망의 높은 외부 의존도라는 리스크를 안고 있습니다. Backbone Coalition은 유럽의 배터리 가치 사슬을 강화하여 공급망 보안을 확보하고 경쟁력 있는 산업 생태계를 구축하기 위한 전략적 로드맵을 제시합니다.

2030년부터 시행될 ReFuelEU의 e-SAF 의무 사용 규제를 앞두고, 기존 에너지 기업들이 바이오 연료를 e-SAF로 재분류하려는 '회계적 편법'을 시도하고 있습니다. 이는 신규 e-SAF 프로젝트의 투자 불확실성을 높이고 유럽의 친환경 에너지 주도권을 약화시킬 위험이 있습니다.

유럽 환경 단체 T&E는 바이오 연료 제조 과정의 수소를 e-SAF 실적으로 인정하는 '회계적 편법'이 실제 합성 연료 인프라 구축을 방해할 수 있다고 경고했습니다. 이 규제 허점이 허용될 경우, 기존 바이오 연료 업체들이 신규 설비 투자 없이 목표치를 달성하게 되어 차세대 합성 연료 시장의 불확실성이 커질 전망입니다.

기후 취약 국가들이 기후 대응 예산보다 훨씬 많은 비용을 부채 상환에 사용하며, 이로 인해 기후 재난에 대한 회복력이 약화되는 악순환이 반복되고 있습니다. ActionAid는 이 고리를 끊기 위해 부채 탕감, 보조금 기반의 기후 금융, 그리고 공정한 국제 부채 시스템 구축을 촉구하고 있습니다.

폭스바겐이 240kW의 강력한 출력을 자랑하는 신형 전기 ID.3 GTI를 세계 최초로 공개했습니다. 이 모델은 최대 601km의 주행 거리와 5.6초의 제로백 성능을 갖추었으며, 2027년 초 사전 판매를 시작할 예정입니다.

볼보가 2028년형 XC60 PHEV 모델의 전기 주행 거리를 최대 200km로 대폭 확대하고, 배터리를 차량 바닥에 배치하는 스케연보드 구조를 도입했습니다. 이번 리프레시에는 디자인 개선과 더불어 자율주행 보조 및 충돌 방지 등 최신 안전 기술 탑재가 포함되었습니다.

미국 내 110개 이상의 단체가 파이프라인 및 위험 물질 안전국(PHMSA)의 안전 프로그램 재승인 법안에 포함된 시위 범죄화 조항을 삭제할 것을 의회에 요구했습니다. 이들은 해당 조항이 수정헌법 제1조에 따른 표현 및 집회의 자유를 침해하고, 파이프라인 운영사의 안전 책임 규명이라는 본질적 과제를 흐릴 수 있다고 경고했습니다.

미국 의회가 캘리포니아주의 해상 청정 공기 보호 표준을 폐지하려는 의회검토법(CRA) 결의안을 이번 주 하원에서 표결할 예정입니다. 이번 조치는 선박 및 항만 선박의 디젤 오염을 줄이려는 기존 규제를 약화시켜 항만 인락 지역의 대기 오염을 심화시킬 위험이 있습니다.

시에라 클럽과 시냅스 에너지 이코노믹스의 공동 보고서에 따르면, APS의 가스 발전 확대는 소비자에게 수십 년간 높은 전기 요금과 환경 오염의 부담을 전가할 위험이 있습니다. 특히 가스 가격 변동 리스크를 소비자가 100% 부담하는 구조가 지적되며, 재생에너지로의 전환을 위한 비용 분담 메커니즘 도입이 필요하다고 강조합니다.

글로벌 시멘트 거물 홀심(Holcim)이 ETS의 'Joule Hive' 열 배터리 2기를 자사 제조 시설에 설치하며 산업용 탈탄소화에 나섰습니다. 이 기술은 전도성 내화벽돌을 이용해 1,800°C 이상의 초고온을 전기로 구현하며, 재생에너지 저장 및 고온 산업 공정의 전동화를 가능하게 합니다.

영국 항공 당국의 수소 기술 개발 노력에도 불구하고, 2분기 분석에 따르면 2050년까지 수소 여객 항공이 상용화될 확률은 1% 미만입니다. 이는 항공기 제조, 공항 연료 네트워크 구축, 대규모 기단 확보라는 세 가지 필수 조건이 동시에 달성되어야 하는 극도로 어려운 과제이기 때문입니다.

필리핀 대학교와 정부 기관이 협력하여 개발한 전기 페리 'M/B Dalaray'가 마닐라 파시그강에서 승객 운송을 시작했습니다. 이 선박은 디젤 페리 대비 에너지 비용을 약 66% 절감할 수 있으며, 탄소 배동 없는 친환경적이고 조용한 이동 수단을 제공합니다.

스텔란티스는 IAA Transportation 2026에서 피아트, 푸조 등 자사 브랜드의 다양한 전기 상업용 차량 라인업을 공개했습니다. 특히 도심 배송에 최적화된 3륜 전기차와 스마트 컴팩트 밴을 선보임과 동시에, 커넥티드 플릿 시스템인 'Pro One NEXT'와 자율주행 솔루션인 'BOW'를 통해 소프트웨어 중심의 모빌리티 생태계 구축을 강조했습니다.

2026년 IAA Transportation 전시회는 전기 트럭의 양산화와 수소 기술의 다각화를 핵심 주제로 다루고 있습니다. 볼보, 다임러, MAN 등 주요 제조사들이 주행 거리와 효율성을 확보한 전기 트럭 라인업을 선보였으며, 장거리 운송을 위한 수소 연료전지 및 수소 연소 엔진 기술의 발전도 함께 확인되었습니다.

스카니아가 배터리 용량 확대와 공기 저항 감소 설계를 통해 720km 주행이 가능한 신형 전기 트럭을 선보였습니다. 이와 동시에 볼보, 다임러, 도요타 등 글로벌 기업들은 전력망 부하 문제를 피하기 위한 대안으로 수소 연료전지 트럭 생태계 구축에 대규모 투자를 이어가고 있습니다.

2026년 캘리포니아 전력망(CAISO)의 전력 수요 중 56.2%가 풍력, 수력, 태양광(WWS)을 통해 충당되었습니다. 특히 재생에너지가 전력 수요의 100%를 초과 달성한 시간이 전체의 18.5%에 달하며 에너지 전환의 획기적인 이정표를 세웠습니다.

호주의 JET Charge는 디젤 가격 급등과 탄소 중립 목표로 인해 대형 상용차 플릿의 전기화가 기업의 생존을 위한 경제적 필수 단계에 진입했다고 분석합니다. 특히 차량 도입보다 충전 인프라 구축을 서둘러야 하며, 그렇지 않을 경우 전력망 확보 경쟁에서 밀려 전환 시기를 놓칠 수 있다고 경고합니다.

웨이모가 일본의 모빌리티 플랫폼 GO, 택시 운영사 니혼 코츠와 손잡고 2027년 도쿄에서 무인 로보택시 서비스를 출시할 계획입니다. 이번 협력은 웨이모의 자율주행 기술과 일본 현지의 운영 노하우를 결합하여 고령화 및 노동력 부족 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다.

트럼프 행정부가 서식지 파괴를 통한 야생동물 피해를 규제하던 '해악'의 정의를 축소하는 조치를 시행했습니다. 이에 시에라 클럽과 미국 20개 주 정부는 해당 조치가 멸종위기종 보호법을 위반한다며 연방 소송을 제기하며 강력히 반발하고 있습니다.

트럼프 행정부가 발전소의 온실가스 배출을 규제할 수 있는 EPA의 법적 권한을 박탈하기 위해 '위해성 판정(Endangerment Finding)' 폐지를 제안했습니다. 이는 화석 연료 산업을 지원하고 연방 기후 규제의 근기반을 해체하려는 시도로, 재생 에너지의 경제적 우위에도 불구하고 규제 불확실성을 증폭시키고 있습니다.