CleanTechnica 뉴스

중국 정부는 2026~2030년 사이 신규 태양광 및 풍력 설비 용량을 대폭 확대하고, 7개 주요 거점을 통해 3remosGW 이상의 신규 발전 용량을 확보할 계획입니다. 또한 재생에너지를 전력 생산뿐만 아니라 수소 생산, 산업 원료 등 비전력 분야로 확장하여 에너지 전환을 가속화하고자 합니다.

메타는 루이지애나 Hyperion 데이터 센터에 화석 연료 보일러를 추가하면서도, 기존 디젤 발전기의 배출량을 계산에서 제외해 '소규모 오염원' 지위를 유지하려 하고 있습니다. 이에 시에라 클럽은 환경 규제 회피를 중단하고 대규모 오염원으로서 엄격한 허가 절차와 공청회를 거칠 것을 요구하며 법적 대응을 예고했습니다.

환경 단체 시에라 클럽은 현대제철의 루이지애나 시설 허가 신청서가 경제적 혜택과 환경적 비용을 충분히 분석하지 않았다고 비판하며 LDEQ의 엄격한 조사를 촉구했습니다. 특히 수은 배출량 과다와 식수 안전성 위협, 대체 부지 검토 미비 등을 주요 문제로 지적하고 있습니다.

미국 무역개발청(USTDA)이 모로코 남부 암모니아 생산 시설 구축을 위한 예비 연구를 위해 570만 달러의 보조금을 지원합니다. 이번 프로젝트는 미국의 수전해 기술 스타트업 Electric Hydrogen의 기술력을 검증하고, 모로코 내 미국의 에너지 및 지정학적 영향력을 확대하는 데 목적이 있습니다.

일론 머나스크가 xAI 데이터 센터 운영을 위한 전력 부족 문제를 해결하기 위해 대규모 메탄 발전기를 도입하며 '친환경주의자'에서 '대규모 오염원'으로 변모하고 있습니다. 또한, X(구 트위터)를 통해 극우적 메시지를 확산시키며 사회적 논란의 중심에 서 있다는 내용을 다룹니다.

XPENG는 독일 뮌헨에서 VLA 2.0 기술을 선보이며, 시뮬레이션과 실데이터를 결합한 학습 방식으로 데이터 라벨링 없이도 정교한 자율주행이 가능한 시스템을 공개했습니다. 특히 고성능 Turing AI 칩을 탑재하여 클라우드 연결 없이 차량 자체적인 온보드 연산만으로 복잡한 주행 상황을 판단하고 실행하는 기술력을 입증했습니다.

현대자동차그룹은 브라질의 연료 유연성(FFV) 특성에 맞춰 에탄올-가솔린 하이브리드 등 현지 최적화된 전동화 모델을 확대하고, 수소 모빌리티 및 재생 에너지 사업 기회를 모색할 계획입니다. 또한 여행, 리테일 등 이종 산업과의 파생 파트너십을 통해 고객 경험 중심의 생태계를 구축하고자 합니다.

현대자동차그룹이 자율주행 기술 개발과 상용화를 주도할 새로운 리더로 NVIDIA와 삼성전자 출신의 권정훈 사장을 임명했습니다. 이번 인사는 SDV(소프트웨어 중심 자동차) 및 피연결된 물리적 지능인 '피지컬 AI' 비전을 실현하기 위해 글로벌 빅테크 핵심 인재를 대거 영입하려는 전략적 움직임의 일환입니다.

항공 산업이 창출하는 4.1조 달러 규모의 경제 활동은 존재하지만, 이것이 모든 추가적인 비행이 새로운 부가가치를 만든다는 증거는 아닙니다. 특히 단순 여가나 대체 가능한 비즈니스 여행은 경제 성장의 '순증가'보다는 기존 소비의 이동에 가까울 수 있으며, 이는 탄소 비용 상승 시 산업의 구조적 변화를 예고합니다.

휴스턴 지역 테슬라 로보택시 감독관이었던 하비에르 메드라노가 인력 부족으로 인한 안전 관리 결함을 폭로하며 소송을 제기했습니다. 그는 회사의 규정을 두 배 이상 초과한 과도한 관리 책임이 결국 자율주행차의 안전 사고와 운영 부실로 이어졌다고 주장하고 있습니다.

테슬라는 콘투를글로벌의 스털링 프로젝트로부터 연간 약 1TWh 규모의 재생 에너지를 공급받는 대규모 PPA를 체결했습니다. 이 프로젝트는 태양광과 배터리 저장 장치가 결합된 하이브리드 방식으로, 2028년 상업 운전을 목표로 하고 있습니다.

캘리포니아 자연보호협회(TNC)의 최신 연구에 따르면, 태양광 프로젝트의 인허가 기간은 부지의 생태적 민감도와 토지 이용 규제에 따라 크게 달라집니다. 특히 이미 인간 활동으로 변형된 토지는 인허가가 빠른 반면, 자연 상태의 토지나 특정 농업 계약이 걸린 땅은 더 긴 검토 과정을 거치는 것으로 나타났습니다.

호주 신차 시장에서 저렴하고 기술력이 뛰어난 중국산 전기차가 급격히 점유율을 높이며 기존 일본 및 유럽 브랜드의 매출이 급감하는 '피바람'이 불고 있습니다. 유가 상승과 연료 불안정성이 맞은물려 전기차 침투율이 단기간에 36%까지 치솟으며 시장의 주도권이 내연기관에서 EV로 빠르게 이동 중입니다.

NASA의 지원을 받은 NLR의 연구에 따르면, 2050년까지 급증할 항공 연료 수요를 충족하기 위해 SAF, 액체 수소, LNG 등 5가지 대체 연료의 도입이 필수적입니다. 특히 SAF는 기존 인프라 활용이 가능한 '드롭인' 방식이지만, 높은 생산 비용과 원료 확보가 대중화의 관건으로 분석되었습니다.

유럽연합(EU) 집행위원회가 2031년부터 탄소 배출량 감축 속도를 완화하고, 특정 산업에 대한 탄소 배출권 무상 할당 기간을 연장하는 ETS 개편안을 발표했습니다. 이는 기업의 비용 부담을 줄여 산업 경쟁력을 보호하려는 목적이지만, 결과적으로 전체 기후 목표 달성을 위해 다른 섹터의 더 큰 노력이 요구될 수 있습니다.

유럽에는 69개의 e-fuel 프로젝트가 계획되어 있으나 현재 운영 중인 것은 6개에 불과하며, 반면 중국은 소수의 프로젝트만으로도 유럽보다 10배 높은 생산량을 기록하고 있습니다. 이에 따라 유럽 내에서는 금융 지원 확대와 명확한 연료 목표 설정이 경쟁력 유지를 위한 필수 과제로 제기되고 있습니다.

NCCETC의 보고서는 2026년 2분기 미국 내 45개 주에서 총 284건의 분산형 태양광 관련 정책 조치가 이루어졌음을 보여줍니다. 주요 트렌드는 플러그인 태상광 기술의 규제 완화, 발전 비용과 요금 부담 간의 균형 조정, 그리고 계통 연계 프로세스 개선으로 요약됩니다.

웨이모는 피츠버그에서 새로운 Zeekr 로보택시 테스트를 시작하며 안전성을 입증했으나, 오스틴에서의 주차 위반 과징금과 우버와의 운영 관리 갈등이라는 과제에 직면해 있습니다. 특히 자율주행 소프트웨어와 차량 배차 및 관리를 담당하는 운영(Operations) 간의 역할 분리가 향후 로보택시 사업의 성패를 결정짓는 핵심 요소로 부각되고 있습니다.

중국 공업정보화부(MIIT)는 스마트 신에너지차 산업의 급격한 발전에 발맞춰 제15차 5개년 계획 수립을 가속화하고 핵심 기술 및 표준화를 추진할 계획입니다. 특히 차량과 도로, 클라우드를 연결하는 통합 인프라 구축을 통해 글로벌 자율주행 생태계의 선도적 위치를 공고히 하겠다는 전략입니다.

중국 자율주동 스타트업 모멘타가 독일 전역에서 레벨 4 자율주행 테스트를 수행할 수 있는 승인을 획득하며 유럽 시장 진출의 발판을 마련했습니다. 우버는 모멘타의 자회사에 대한 투자를 확대했으며, 양사는 뮌헨에서 로보택시 서비스를 공동 출시할 계획입니다.