전기차 뉴스

폭스바겐 그룹은 전동화 및 전기차 혁명을 주도하지 못했다는 비판을 많이 받고 있습니다. 하지만 대부분(혹은 전부?)의 기존 자동차 제조사들보다 나은 성과를 내고 있으며, 특히 자국 시장인 유럽에서 그러합니다. 물론 폭스바겐은 중국 시장에서 빠르게 판매량이 감소하고 있습니다. ... [계속] 게시글: 지난달 폭스바겐 그룹의 유럽 주문량의 40%가 100% 전기차 였다. (출처: CleanTechnica)

렉서스코리아가 국내 프리미엄 하이브리드 세단 시장을 주도한 'ES'의 8세대 완전변경 모델을 출시하며 첫 순수 전기차(BEV) 라인업을 전격 투입했다. 탄탄한 하이브리드 신뢰도를 바탕으로 전기차까지 아우르는 '투트랙' 전동화 선택지를 완성했다. 렉서스코리아는 13일 프리미엄 세단 '올 뉴 ES(All-New ES)'를 국내에 공식 출시했다. 1989년 렉서스 브랜드 출범과 함께 등장한 ES는 2001년 한국 진출 이후 정숙성과 편안한 승차감을

시트로엥이 2028년 출시를 목표로 과거의 아이코닉한 모델 2CV를 재해석한 전기차 콘셉트카를 공개했습니다. 이는 중국 제조사의 급격한 확산에 맞서 유럽 자동차 업체들이 브랜드 헤리티지를 활용해 시장 점유율을 방어하려는 전략의 일환입니다.

기아가 2027년형 EV3 모델을 미국 딜러십에 출시하며 북미 시장 공략을 본격화합니다. E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 이 모델은 3만 달러 미만의 시작 가격과 최대 321마일의 주행 거리를 제공하며, 경제성과 성능을 동시에 잡은 엔트리급 SUV를 지향합니다.

폭스바겐이 배터리 화재 위험으로 인해 2023~2026년형 ID.4 모델 22,524대를 리콜합니다. 이번 리콜은 SK배터리아메리카의 배터리 모듈 문제로 인해 지난 3월 대규모 리콜 이후 6개월 만에 다시 발생한 것입니다.

폭스바겐이 자사의 베스트셀러 모델을 계승하는 차세대 전기 SUV 'ID. 티구안'을 발표했습니다. 이 모델은 MEB+ 플랫폼을 기반으로 최대 600km의 주행 거리를 제공하며, 조수석 전용 디스플레이 등 고도화된 사용자 경험을 특징으로 합니다.

중국 지리 자동차가 2027년부터 캐나다에 전기차를 출시할 계획이며, 현재 판매 및 서비스 인프라 구축에 집중하고 있습니다. 이는 최근 캐나다와 중국 간의 합의로 중국산 전기차에 대한 관세가 6.1%로 낮아진 환경을 배경으로 합니다.

전기차는 내연기관차보다 연료비 면에서 유리하지만, 높은 보험료와 외부 급속 충전 비용이 이 이점을 상쇄할 수 있습니다. 특히 주행 거리가 짧거나 집/직장 외 충전 인프라에 의존하는 경우 전기차의 경제적 실익은 급격히 감소합니다.

LG에너지솔무션이 캐나다 엘레브라리튬과 4년간 총 24만 톤의 리튬 정광을 공급받는 장기 계약을 체결했습니다. 이는 전기차 약 70만 대 분량의 배터리를 생산할 수 있는 규모로, 북미 내 원료부터 배터리 생산에 이르는 밸류체인을 완성하는 전략적 행보입니다.

폭스바겐이 166kW 출력과 431km 주행 거리를 갖춘 순수 전기 스포츠 모델 'ID. 폴로 GTI'의 사전 판매를 시작했습니다. 이번 모델은 전기차의 즉각적인 토크와 최첨단 주행 기술을 결합하면서도, 과거 GTI의 상징적인 디자인과 디지털 레트로 요소를 현대적으로 재해석한 것이 특징입니다.

BMW코리아의 국내 전동화 모델 누적 판매량이 1만대를 넘어섰으며, 특히 전기차 판매가 전년 동기 대비 56%라는 높은 성장세를 기록했습니다. BMW는 차량 라인업 확대와 더불어 초급속 충전기 설치 및 전문 정비 인력 확충 등 인프라와 서비스 역량 강화에 집중하고 있습니다.

테슬라의 전기차 생산량 증가는 차량을 가정용 백업 전력원으로 활용할 수 있는 가능성을 높이고 있습니다. 특히 교류(AC)와 직류(DC) 간의 기술적 격차를 극복하며 V2H(Vehicle-to-Home) 시스템의 확산을 가속화할 것으로 전망됩니다.

2026년 1~8월 글로벌 전기차 시장은 BEV 비중이 확대되며 성장세를 이어갔으나, 중국 내수 시장은 보조금 축소로 인해 둔화되었습니다. 반면 테슬라는 유럽과 아시아 시장에서의 성과로 점유율을 높였고, 립모터와 같은 중국 OEM들이 글로벌 시장에서 급격한 성장세를 보이며 기존 강자들을 위협하고 있습니다.

루시드 모터스의 3분기 전기차 생산량이 전년 동기 대비 54% 감소하며 2년 만에 최저 수준을 기록했습니다. 회사는 비용 절감을 위해 대규모 구조조정과 생산량 조절을 진행 중인 반면, 경쟁사인 리비안은 저가형 모델의 성공에 힘입어 역대 최고의 분기 실적을 달성하며 대조적인 모습을 보였습니다.

토요타는 미국 시장에서 순수 전기차(BEV)에만 의존하지 않고 하이브리드, PHEV, FCEV를 아우르는 '멀티 패스웨이' 전략을 통해 전동화 차량 판매를 37.8% 늘렸습니다. 이는 내연기관차 판매 감소를 상쇄하며 전체 판매 성장을 견인했으며, GM과의 격차를 좁히는 결정적 계기가 되었습니다.

테슬라의 3분기 인도량이 시장 예상치를 웃돌며 주가 반등을 이끌었으나, 전년 동기 대비로는 여전히 소폭 감소한 상태입니다. 반면 BYD는 BEV 판매량을 급격히 늘리며 테슬라와의 격차를 더욱 벌리고 있으며, 글로벌 시장으로의 확장을 가속화하고 있습니다.

2026년 1~8월 유럽 전기차 판매량이 전년 동기 대비 45% 증가한 164만 대를 기록하며 시장 점유율 22%를 달성했습니다. 이는 저가형 모델의 출시 확대와 EU의 엄격한 배출가스 규제 준수, 그리고 중동 분쟁으로 인한 디젤 가격 상승이 맞물린 결과입니다.