전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

라스베이거스 ACT Expo에서 환경 및 보건 단체들이 볼보(Volvo)와 다임러(Daimler) 등 주요 트럭 제조사들을 대상으로 전기 트럭으로의 전환 가속화를 촉구하며, 이들의 그린워싱과 규제 완화 로비를 강력히 비판했습니다.

포드가 테슬라와 중국 전기차 업체들에 맞서기 위해 롱비치에 '스컹크웍스(Skunkworks)' 팀을 운영하며 저가형 전기차 플랫폼(Universal EV Platform) 개발에 박차를 가하고 있습니다. 이 프로젝트는 고도의 제조 기술과 분리된 개발 환경을 통해 비용 절감과 빠른 프로토타이핑을 목표로 합니다.

미국 코네티컷 주 상원이 가스 엔진 대신 배터리 기반 낙엽 청소기 및 유사 장비 사용을 촉진하는 S.B. 319 법안을 통과시켰습니다. 이 법안은 공공 부문의 탄소 배동을 줄이고 공기 질을 개선하기 위해 지자체 장비 교환 기금 재활성화와 상업용 조경업자를 위한 금융 지원책을 포함하고 있습니다.

글리포scate(라운드업)의 강력한 제초 효과와 그에 따른 환경 파괴 및 발암 가능성 사이의 딜레마를 다룹니다. 현재 미국에서는 몬산토(바이엘)를 상대로 한 대규모 소송이 진행 중이며, 이는 화학 제초제의 규제와 미래 농업 기술의 방향성에 중요한 변곡점이 될 전망입니다.

루시드 모터스가 경영진 교체와 전사적 비용 절감 추진 과정에서 올해 전기차 생산 및 판매 가이드라인을 철회했습니다. 공급망 문제로 인한 재고 급증과 생산 차질을 겪으며, 회사는 현재 규모 확장보다는 내실 경영과 재고 관리에 집중하고 있습니다.

Ocean Winds가 정책적 불확실성으로 인해 미국의 해상풍력 사업 2개를 포기하는 대신, 유럽에서는 프랑스 남부의 30MW 부유식 풍력 프로젝트를 시작하며 기술적 진전을 이루고 있습니다. 이는 글로벌 해상풍력 시장의 중심축이 정책 리스크가 있는 지역에서 부유식 기술이 앞서가는 유럽으로 이동하고 있음을 보여줍니다.

포드는 미국 전기차 시장의 위축과 비용 상승이라는 악재 속에서도, 저가형 전기차(UEV) 개발을 위해 '스컹크웍스(Skunkworks)' 방식의 독립 조직인 EVDC를 운영하고 있습니다. 이 조직은 거대 기업 특유의 관료주의를 탈피하고, 소수 정예 인력을 통해 민첩하게 모듈형 전기차 플랫폼을 개발하는 것을 목표로 합니다.

미국의 에너지 기업 아메스코(Ameresco)와 금융사 HASI가 18억 달러(약 2.4조 원) 규모의 바이오 연료 합작법인 'Neogenyx Fuels'를 설립합니다. 이번 합작 투자는 급증하는 재생 천연가스(RNG) 및 차세대 바이오 연료 수요에 대응하기 위해 아메스코의 운영 기술과 HASI의 대규모 자본력을 결합한 전략적 움직임입니다.

베트남 전기차 제조사 빈패스트(VinFast)가 필리핀 시장에 7인승 전기 MPV인 'VF 7'을 공식 출시하며 아시아 시장 확장에 박차를 가하고 있습니다. 빈패스트는 배터리 구독 모델을 통해 차량 진입 가격을 낮추고, 충전 네트워크 및 강력한 사후 관리 서비스를 결합하여 현지 전기차 생태계를 구축하려는 전략을 취하고 있습니다.

필리핀 정부 퇴직연금 기금(GSIS)이 주택용 태양광 설치를 지원하기 위해 125억 페소(약 2억 2,300만 달러) 규모의 저금리 대출 프로그램(GSEL)을 출시했습니다. 이번 프로그램은 태양광 에너지를 고소득층의 전유물에서 일반 공무원 가계의 보편적인 에너지 솔루션으로 확장하려는 시도입니다.

미국 스타트업 Anthro Energy가 차세대 반고체 전해질 생산을 위해 미국 에너지부(DOE)로부터 2,490만 달러의 지원금을 확보하며 켄터키주 신규 공장 건설에 박차를 가하고 있습니다. 이 기업은 EV 시장의 변동성을 극복하기 위해 국방(드론, 로보틱스), 가전, ESS 등 적용 분야를 다변화하는 전략을 취하고 있습니다.

싱가포록와 필리핀이 파리 협정 제6조에 따른 탄소 크레딧 협력을 위한 이행 협약을 체결했습니다. 이번 협약은 필리핀의 탄소 감축 프로젝트를 통해 생성된 크레딧을 싱가포르로 이전할 수 있는 법적 프레임워크를 구축하여, 동남아시아 탄소 시장의 확장을 목표로 합니다.

미국 필라델피아 시가 향후 10년간 800개 이상의 공공 전기차(EV) 충전기를 설치하는 'ChargePHL' 프로그램을 추진하고 있습니다. 이번 프로젝트는 민관 협력(PPP) 모델을 통해 도시 전역의 충전 인프라를 확충하고 대기 오염을 줄이는 것을 목표로 합니다.

EU 집행위원회가 2026년부터 2030년까지 중공업 분야에 대한 탄소 배출권 무상 할당을 확대하는 계획을 검토 중입니다. 이번 조치는 간접 배출량(구매 전력 등)을 할당 계산에 포함함으로써 산업계의 탄소 비용을 약 40억 유로(약 47억 달러) 절감하여 유럽 산업의 글로벌 경쟁력을 보호하는 것을 목표로 합니다.

독일 정부가 탄소 집약적 산업의 탈탄소화를 지원하기 위해 최대 50억 유로(약 7.4조 원) 규모의 탄소차액계약(CCfD) 입찰을 시작합니다. 이 프로그램은 저탄소 생산 기술 도입 시 발생하는 기존 화석 연료 기반 공정과의 비용 격차를 정부가 보전함으로써 기업의 친환경 전환 투자를 유동화하고 리스크를 낮추는 것을 목적으로 합니다.

독일 정부가 철강, 시멘트, 화학 등 탄소 배출이 많은 중공업 분야의 탈탄소화를 지원하기 위해 약 58억 5천만 달러(50억 유로) 규모의 펀드를 조성합니다. '탄소차액계약(CCfD)' 방식을 통해 저탄소 생산 기술 도입에 따른 비용 격차를 정부가 보전함으로써, 산업 경쟁력을 유지하면서도 탄소 배출을 감축하려는 전략적 움직임입니다.

에너지 기업 모이브(Moeve)와 글로벌 컨설팅 기업 액센추어(Accenture)가 AI 및 디지털 기술을 활용하여 산업 부문의 스코프 3(Scope 3) 탄소 배출량을 줄이기 위한 전략적 파트너십을 체결했습니다. 이번 협력은 재생 에너지 공급과 함께 데이터 기반의 탈탄소화 로드맵을 제공하여 제조 및 중공업 분야의 공급망 탄소 관리를 지원하는 것을 목표로 합니다.

EU가 화석 연료 의존도를 탈피하고 에너지 안보를 강화하기 위해 연간 약 6,600억 유로(7,110억 달러) 규모의 대규모 클린 에너지 투자 계획인 'AccelerateEU'를 발표했습니다. 이는 단순한 기후 대응을 넘어 지정학적 위기에 대응하기 위한 에너지 자립 전략입니다.

에너지 솔루션 기업 아메스코(Ameresco)와 지속가능 인프라 투자사인 HASI가 18억 달러(약 2.4조 원) 규모의 바이오 연료 플랫폼 'Neogenyx Fuels'를 공동 출범했습니다. 이번 합작법인은 재생 천연가스(RNG) 및 차세대 바이오 연료 프로젝트 개발을 가속화하여 미국 내 최대 규모의 바이오가스 개발사로 도약하는 것을 목표로 합니다.

짐바브웨의 수출 제한과 중국의 생산 규제가 맞과물리며 리튬 시장이 다시 공급 부족 국면으로 전환되고 있습니다. 이는 리튬 가격의 급격한 상승과 글로벌 배터리 공급망의 구조적 재편을 야기하고 있습니다.

아마존이 에너지 사용량 감축과 탄소 중립 달성을 위해 Transaera의 혁신적인 제습 기술(DOAS)을 도입하기로 했습니다. 이 기술은 노벨상 수상 소재를 활용한 특수 건조제를 통해 기존 냉방 시스템보다 최대 2배 높은 제습 효율을 제공하며, 기존 인프라에 쉽게 통합 가능한 것이 특징입니다.

캐나다-미국 기반 스타트업 모멘트 에너지(Moment Energy)가 EV 배터리 재사용 기술을 통해 전력 수요 급증에 대응하기 위해 4,000만 달러 규모의 시리즈 B 투자를 유치했습니다. 이들은 기존 완성차 업체의 BMS(배터리 관리 시스템)를 제거하고 자체 소프트웨어를 탑재하여, 안전성과 모듈화가 검증된 UL 인증 기반의 그리드 규모 에너지 저장 솔루션을 제공합니다.

MSC 크루즈는 선박의 35년 이상의 긴 수명을 고려하여, LNG를 전환 연료로 활용하고 AI를 통해 에너지 효율을 극대화하는 장기 지속가능성 전략을 추진하고 있습니다. 특히 AI를 활용한 냉방 시스템 최적화로 막대한 에너지 절감 성과를 거두며, 차세대 선박 도입과 함께 기술적 혁신을 이어갈 계획입니다.

국제해사기구(IMO)의 MEPC84 회의를 통해 글로벌 해상 운동의 '넷제로 프레임워크' 협상이 다시 추진력을 얻었습니다. 미국과 화석 연료 생산국의 탄소 가격제 반대라는 난관에도 불구하고, 관련 프레임워크는 2026년 12월 최종 채택을 목표로 재가동되었습니다.