전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

가전 제조사 Whirlpool이 ClimeFi와 협력하여 해양 탄소 제거, 바이오차 등 4가지 기술 경로를 포함한 다각화된 탄소 제거 포트폴리오를 확보했습니다. 이번 계약은 확정 오프테이크(offtake)와 옵션 계약을 결합하여 탄소 제거 공급의 안정성과 미래 수요 변화에 대한 유연성을 동시에 추구합니다.

타겟은 넷제로 달성 목표를 2050년으로 10년 연기하고, 공급망 배출량(Scope 3) 감축 목표 또한 2035년으로 5년 늦췄습니다. 반면 재생에너지 사용(Scope 2)은 계획보다 5년 앞당겨 100%를 달성했으나, 플라스틱 사용량 감축 등 포장재 관련 목표는 달성하지 못했습니다.

태양 지오엔지니어링 연구 기관인 Reflective가 성층권 에어로졸 주입(SAI)의 불확실성을 해결하기 위한 상세 연구 로드맵을 공개했습니다. 이 로드맵은 체계적인 연구를 통해 약 10년 내에 의사결정에 필요한 데이터를 확보하는 것을 목표로 하며, 실험의 윤리적·정치적 논쟁과 막대한 비용 문제를 동시에 다루고 있습니다.

영국 정부의 최신 전망에 따르면, 지속 가능한 항공 연료(SAF)와 전기 비행기 등 혁신 기술의 도입 지연으로 인해 2050년 항공 배출량이 기존 '제트 제로' 전략 목표를 크게 상회할 것으로 예상됩니다. 이는 히드로 공항 확장 계획과 맞물려, 남겨진 탄소를 처리하기 위한 탄소 제거 기술(CDR)이나 대규모 조림 사업이 필수적임을 보여줍니다.

미국 정부가 중국산 배터리 의존도를 낮추기 위해 관세 인상과 더불어 국가 안보 위협을 근거로 한 강력한 수입 금지 행정명령을 단행했습니다. 이는 단기적으로 ESS 프로젝트의 비용 상승과 지연을 초래할 수 있으나, 장기적으로는 미국 내 자급자족 체계 구축과 한국 배터리 기업들의 시장 점유율 확대 기회로 작용할 전망입니다.

최근 여론조사 결과, 반도체 및 AI 데이터센터 등 3대 메가프로젝트의 전력 일부를 재생에너지로 의무화하는 제도에 대해 국민 63.2%가 찬성하는 것으로 나타났습니다. 응답자들은 프로젝트 추진의 필수 요소로 전문 인력 양성과 안정적인 전력 확보를 가장 중요하게 꼽았습니다.

오하이ost 빔튼 카운티의 햄던 에너지 부지에 149MW 규모의 태양광 발전 및 배터리 저장 시설 건설 허가가 만장일치로 승인되었습니다. 이는 태양광 프로젝트에 대한 규제적 어려움이 큰 오하이오주에서 이례적인 클린 에너지 프로젝트의 승인 사례로 주목받고 있습니다.

트럼프 행정부가 외국산 기술의 미국 전력망 침투 및 혼란 가능성을 이유로 국가 안보 비상사태를 선포했습니다. 이 모호한 행정 명령은 급성장 중인 미국 에너지 저장 시장의 성장 동력을 약화시킬 수 있는 불확실성을 초래하고 있습니다.

레노버가 상하이교통대 등과 공동 개발한 실리콘 음극재 배터리 'ED 1000'을 탑재한 노트북을 내년에 출시합니다. 이 배터리는 기존 흑연 배터리보다 에너지 밀도가 10% 높으며, 이를 통해 초슬림 디자인과 강력한 전력 성능을 동시에 구현하여 AI PC 시장의 주도권을 확보하고자 합니다.

현대차·기아는 LG에너지솔루션, 현대엔지니어링, 원익피앤이와 함께 전기차 사용후 배터리를 활용한 UBESS(Used Battery Energy Storage System) 실증 사업을 추진합니다. 이번 사업은 저렴한 시간대의 전력을 저장했다가 피크 시간대에 급속 충전기에 공급함으로써 충전 인프라의 운영 비용을 낮추고 전력망 부하를 줄이는 것을 목표로 합니다.

과거 테슬라의 성공을 따라 전기차 호재를 홍보하던 미국 레거시 완성차 업체들이 최근 전기차 관련 언급을 급격히 줄이고 있습니다. 이는 트럼프 재집권에 따른 정치적 리스크 회피와 낮은 수익성 문제 때문이며, 이로 인해 미국 내 전기차 혁신 공백이 커지고 있습니다.

최근 연구에 따르면 전기차(EV) 운전자의 자동차 대출 연체율은 평균 차량 대비 50%나 낮지만, 역설적으로 이들은 더 높은 대출 금리를 적용받고 있습니다. 차량의 연료 효율성이 차주의 상환 능력을 높이는 핵심 변수인 만큼, 금융권이 효율적인 차량에 대해 차별화된 금리 혜택을 제공함으로써 대출 리스크를 낮추고 친환경차 보급을 가속화해야 한다는 내용입니다.

아프리카의 태양광 패널 생산량이 지난해 800MW에서 올해 약 3.5GW로 대폭 성장할 것으로 예상됩니다. 그러나 설치되는 패널의 94%가 여전히 중국산으로 추정되어, 현지 생산량 증가가 실제 아프리카 내수 공급망 강화로 연결되지 못하는 한계를 보이고 있습니다.

아르헨티나의 상업·산업용 분산발전 설비 용량이 전년 대비 두 배 이상 증가하며 132.087MW를 기록했습니다. 이는 전체 분산발전 용량의 약 80%를 차지하며, 기업 주도의 재생에너지 확산세를 명확히 보여줍니다.

이란의 연구진이 태양광 구조물용 강재 말뚝의 인발지지력을 정확하게 예측할 수 있는 인공신경망(ANN) 모델을 개발해 국제 학술지에 발표했습니다. 이 모델은 말뚝 관입속도와 토양 특성 데이터를 입력값으로 사용하여 실제 값과 평균 7.6 اعتماد% 내외의 높은 예측 정확도를 보였습니다.

테슬라, BYD, SuperPanther 등 신규 플레이어들이 성능은 대등하면서도 비용 효율적인 전기 트럭을 앞세워 유럽 시장 진입을 가속화하고 있습니다. 이들은 2030년까지 유럽 전기 트럭 시장의 4분의 1 이상을 점유하는 것을 목표로 하고 있어 기존 제조사들의 위기감이 고조되고 있습니다.

현대자동차그룹과 아프동력개발은행(AfDB)이 아프리카의 산업 발전과 지속 가능한 성장을 지원하기 위한 전략적 협력을 위해 양해각서(LOI)를 체결했습니다. 양측은 청정 에너지, 지속 가능한 모빌리티, EV 밸류체인 구축 등 6개 핵심 분야에서 기술력과 금융 지원을 결합한 협력을 추진할 계획입니다.

인도의 전기차 시장은 정부의 강력한 제조 인센티브를 통해 급성장 중이나, 주(State)별 전략에 따라 성과가 극명하게 갈리고 있습니다. 제조 시설 확충에만 집중한 구자라트주와 달리, 제조와 수요 진작 정책을 동시에 추진한 타밀나두주의 사례는 공급과 수요의 균형 잡힌 정책 설계가 전기차 전환의 핵심임을 보여줍니다.

NRDC는 2026년 뉴욕 기후 주간을 통해 에너지 안보 위기와 AI 데이터 센터 확장에 따른 전력 수요 급증 문제를 조명하며, 청정 에너지 전환의 가속화를 촉구합니다. 이번 행사는 데이터 센터의 공정한 개발, 탄소 배출량 산정 방식 개편, 기후 적응 전략 등 기술과 환경이 맞물린 구체적인 솔루션을 논의하는 데 집중합니다.

유럽 전기 트럭 시장이 탄소 배출 규제와 배터리 가격 하락으로 급성장하는 가운데, 중국과 미국 제조사들이 저렴한 비용을 앞세워 시장 침투를 예고하고 있습니다. 특히 중국산 모델은 유럽 모델 대비 TCO를 12% 절감할 수 있어, 기존 유럽 제조사들의 점유율 위협이 현실화될 전망입니다.

네덜란드의 Yara International이 연간 80만 톤의 CO2를 포집하는 유럽 최대 규모의 CCS 시설을 가동했습니다. 포집된 탄소는 선박을 통해 노르웨이 북해 지하에 영구 저장되며, 이는 국가 간 경계를 넘나드는 탄소 가치 사슬의 본격적인 시작을 의미합니다.

구글은 향후 2년간 핀란드 디지털 인프라 확장을 위해 130억 유로(약 150억 달러)를 투자하며, 데이터센터 증설과 함께 원자력, 풍력, 배터리 저장 장치 등 저탄소 에너지 프로젝트를 병행합니다. 특히 핀란드 로비사 원전의 수명 연장을 지원하는 22년 장기 전력 구매 계약(PPA)을 체결하여 안정적인 무탄소 전력 공급원을 확보했습니다.

덴마크는 풍력 발전량이 전력 수요를 40% 초과하는 성과를 거두었으며, 이를 위해 '에너지 아일랜드'를 구축하여 그린 수소 생산 및 전력 수출을 확대할 계획입니다. 반면 미국은 막대한 해상 풍력 잠재력을 보유하고 있음에도 불구하고, 현 행정부의 정책적 규제로 인해 개발이 정체될 위기에 처해 있습니다.

독일의 글로벌 인증 기업 TÜV SÜD가 싱가포르에 2,400만 달러를 투자하여 '글로벌 탈탄소화 센터(CoE)'를 출범했습니다. 이 센터는 디지털 모니터링·보고·검증(dMRV) 기술을 기반으로 동남아시아 탄소 시장의 인프라를 구축하고 탄소 크레딧의 신뢰성을 높이는 데 집중할 계획입니다.