전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

호주 정부가 태양광 발전 과급으로 인한 전력 과잉 문제를 해결하고자 낮 시간대 3시간 동안 최대 24kWh의 전기를 무료로 제공하는 ‘솔라 셰어러 오퍼’를 도입했습니다. 이 제도는 스마트미터를 사용하는 특정 지역 가구를 대상으로 하며, 자체 태양광 설비 유무와 상관없이 신청할 수 있습니다.

미국 내 주택용 배터리 설치가 역대 최고치를 기록하며, 이를 통합 관리하는 가상 발전소(VPP) 기술이 급성장하고 있습니다. 특히 테슬라와 선런 등 글로벌 기업들은 분산된 배터리 네트워크를 결합해 대규모 전력을 공급함으로써 AI 데이터 센터와 유틸리티 기업의 전력 부족 문제를 해결하려 하고 있습니다.

아프리카의 섬나라인 케이프베르데는 정부 관용차를 모두 BYD 전기차로 전환하며 전 세계적인 주목을 받고 있습니다. 이는 화석 연료 수입 의존도를 낮추고 풍부한 재생 에너지를 활용하여 경제적 효율성과 기후 변화 대응력을 동시에 확보하려는 전략입니다.

BYD의 2026년 6월 전체 상업용 전기차 판매량은 전년 대비 24.7% 증가한 6,180대를 기록했습니다. 버스 부문은 전년 동기 대비 1액 16.5% 감소하며 부진했으나, 비버스(non-bus) 차량 부문은 28.2%의 높은 성장률을 보이며 전체 성장을 견인했습니다.

BYD는 2026년 6월 총 397,292대의 차량을 판매하며 전년 대비 5.2% 성장하는 반등에 성공했습니다. 특히 PHEV(플러그인 하이브리드) 판매가 전년 대비 14.7% 급증하며 성장을 주도했으며, 이는 기술력이 향상된 신모델 공급의 효과로 분석됩니다.

호주 시장의 저가형 전기차인 Great Wall ORA(Good Cat) 사용자의 경험을 통해 EV 전환의 실질적인 이점과 과제를 다룹니다. 사용자는 레트로한 디자인과 홈 충전의 경제성을 높게 평가하면서도, 장거리 주행 시 공공 충전 인프라 계획의 필요성을 언급했습니다.

구글과 아마존의 최신 보고서에 따르면, AI 수요 폭증으로 인해 양사의 탄소 배출량이 크게 증가했습니다. 특히 데이터 센터 확장 및 GPU 등 공급망 전반에서 발생하는 Scope 3 배출량이 주요 원인으로 지목되며, 이는 기업들의 넷제로(Net-Zero) 달성을 어렵게 만들고 있습니다.

마닐라에서 개최된 ACEF 2026은 아시아의 에너지 전환이 단순한 논의를 넘어 실질적인 인프라 구축과 지역적 통합 단계로 진입했음을 보여주었습니다. 특히 필리핀의 해상 풍력 잠재력을 극대화하기 위한 그리드 현대화와 500억 달러 규모의 범아시아 전력망 연결 프로젝트가 주요 의제로 다뤄졌습니다.

미국의 에너지 솔루션 기업 Ameresco가 뉴욕 마운트 시나이 교육구와 협력하여 학교 옥상 태양광 설치 및 에너지 효율화 프로젝트를 진행합니다. 이번 프로젝트는 연간 약 20만 달러의 비용 절감과 함께, 수집된 실시간 데이터를 학생들의 STEM 교육에 활용하는 것을 목표로 합니다.

트럼프 전 대통령은 공화당 의원들이 추진한 대규모 세금 및 지출 법안에 서명하며 청정 에너지 시대를 종식시키려 했으나, 해당 입법적 시도는 목표 달성에 실패했습니다. 이는 정치적 외풍 속에서도 에너지 전환 정책의 근간이 유지되고 있음을 시사합니다.

폭스바연 그룹의 Elli가 전기차 배터리의 에너지를 그리드에 재공급하여 수익을 창출하는 V2G(Vehicle-to-Grid) 서비스를 독일에서 본격 출시했습니다. 사용자는 연간 약 720유로의 수익을 기대할 수 있으며, 복잡한 설정 없이도 자동화된 에너지 관리를 통해 편리하게 이용할 수 있습니다.

구글의 2026 환경 보고서에 따르면 운영 부문 탄소 배출량은 감소했으나, AI 서비스 확대로 인한 데이터 센터 및 공급망 수요 증가로 전체 배출량이 전년 대비 18% 급증했습니다. 특히 AI 인프라 구축에 필요한 서버, 반도체, 건설 자재 등 Scope 3 배출량이 전체의 약 8연을 차지하며 지속 가능성 달성의 핵심 과제로 부상했습니다.

아세안 국가들이 CORSIA 기준을 충족하는 탄소 프로젝트를 확대할 경우, 향후 10년 내 최대 85억 달러 규모의 수익을 창출할 수 있다는 보고서가 발표되었습니다. 현재는 공급 비중이 낮지만, 정부 승인 대기 중인 프로젝트와 파이프라인 프로젝트가 활성화되면 글로벌 항공 탄소 크레딧 시장의 주요 공급처가 될 것으로 보입니다.

매사추세츠 주 상원이 에너지 가격 부담을 완화하기 위한 광범위한 법안을 통과시켰습니다. 이번 법안은 주의 에너지 조달 방식을 변경하여 향후 10년간 약 140억 달러의 공공요금 절감을 목표로 합니다.

테슬라의 2분기 차량 인도량은 약 48만 대로 전년 동기 대비 25% 급증하며 시장 예상치를 상회했습니다. 하지만 FSD(Full Self-Driving) 관련 안전 사고 조사와 로보택시 서비스의 제한적인 운영 등 소프트웨어 신뢰성과 사업 확장성 측면에서는 여전히 불확실성이 존재합니다.

테슬라는 2026년 2분기 총 480,126대의 전기차를 판매하며 전년 대비 25%의 성장세를 기록했습니다. 특히 모델 3와 Y가 판매의 대부분을 차지했으며, 생산량을 판매량보다 낮게 유지함으로써 고질적인 재고 과잉 문제를 성공적으로 관리하고 있는 것으로 나타났습니다.

테슬라는 올해 2분기 48만 대 이상의 차량을 인도하며 역대 최대 2분기 실적을 달성했습니다. 이는 전 분기 대비 12만 대 이상 증가한 수치로, 저가형 모델 공급과 시장 확장 전략이 주효했던 것으로 분석됩니다.

KKR과 SK그룹은 약 13억 달러(2조 원) 규모의 신재생에너지 플랫폼을 공동 설립하여 태양광, 풍력, 연료전지 등 분산된 에너지 자산을 통합 관리합니다. 이 플랫폼은 현재 1.7GW의 운영 용량을 보유하고 있으며, 향후 총 10GW 규모의 개발 파이프라인 확보를 목표로 합니다.

재생에너지 투자 플랫폼 모햇이 조합원들이 직접 출자한 태양광 발전소를 방문하여 운영 현황을 확인하는 '조합원 발전소 투어'를 진행했습니다. 이번 투어는 부산의 100kW급 발전소에서 이루어졌으며, 수치로만 존재하던 자산을 실물로 확인함으로써 투자 신뢰도를 높이는 데 목적이 있습니다.

리비안은 올해 전기차 인도 예상치를 기존 6만 2천~6만 7천대에서 6만 5천~7만 대로 상향 조정했습니다. 이는 2분기 생산 및 인도 실적이 기대치를 상회한 결과이며, 특히 상용 밴(EDV)과 R1 라인업의 성장이 주요 동력으로 작용했습니다.

미국 스타트업 에어 에너지가 고밀도 리튬-에어 배터리 기술을 통해 전기 항공기 시장의 새로운 가능성을 열고 있습니다. 이 기술은 고체 전해질을 사용하여 기존 리튬 이온 대비 최대 4배 높은 에너지 밀도를 목표로 하며, 미 에너지부(DOE)의 지원을 받아 eVTOL 및 대형 전기 항공기 적용을 추진 중입니다.

아마존은 남아프리카의 스펙붐 식재 프로젝트를 통해 195만 톤 규모의 탄소 제거 크레딧을 확보하는 다년 계약을 체결했습니다. 이번 투자는 대규모 생태계 복원과 함께 11,000개의 일자리 창출 및 지역 경제 활성화를 목표로 하며, 확보된 크레딧은 아마존의 서비스를 통해 공급망 내 기업들에게도 제공될 예정입니다.

2026년 말 안토니우 구테흐스 UN 사무총장의 임기 만료에 따라 차기 리더십을 위한 후보 지명 절차가 진행 중입니다. 현재까지 6명의 후보가 이름을 올렸으며, 이들의 기후 변화에 대한 입장이 향후 글로벌 환경 규제와 협력의 방향성을 결정할 전망입니다.

캘리포니아의 LCFS 프로그램은 축산 농가의 메탄을 포집해 바이오가스로 전환하는 대가로 막대한 보충금을 지급하지만, 이는 단기적 메탄 감소를 위해 장기적인 이산화탄소 축적을 허용하는 구조적 결함을 가집니다. 전문가들은 이러한 탄소 상쇄 방식이 실질적인 배출량 감축보다는 산업 간 책임 전가에 불과하며, 모든 산업군의 직접적인 배출 저감이 필요하다고 경고합니다.