전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

국내 철도 레일 사이 공간을 활용해 연간 약 9.95GWh의 전력을 생산할 수 있는 8.51MW 규모의 태양광 발전 잠재력이 확인되었습니다. 이번 연구는 동아대, 경성대 및 해외 연구진이 참여하여 기존 철도 인프라를 활용한 효율적인 재생에너지 확보 방안을 제시했습니다.

2026년 1~8월 글로벌 전기차 시장은 BEV 비중이 확대되며 성장세를 이어갔으나, 중국 내수 시장은 보조금 축소로 인해 둔화되었습니다. 반면 테슬라는 유럽과 아시아 시장에서의 성과로 점유율을 높였고, 립모터와 같은 중국 OEM들이 글로벌 시장에서 급격한 성장세를 보이며 기존 강자들을 위협하고 있습니다.

테슬라가 수입차 최초 연간 10만 대 판매를 앞두고 있으며, BYD 역시 국내 진출 2년 만에 3분기 누적 2만 대를 돌파하며 시장 점유율을 확대하고 있습니다. 이에 따라 기존 독일 브랜드 중심의 시장 구조가 전기차 중심의 실용적 소비 패턴으로 빠르게 전환되는 양상을 보입니다.

에코프로비엠과 삼성SDI가 전고체 배터리용 핵심 소재 개발을 위한 업무협약(MOU)을 체결하고 공동 연구개발에 착수합니다. 양사는 황화물계 고체전해질을 비롯한 양극재 및 전해질 전반의 협력을 강화하며, 2027년 양산을 목표로 기술 완성도를 높일 계획입니다.

제네시스가 2.5 가솔린 터보 엔진과 차세대 하이브리드 시스템을 탑재한 GV80 HEV를 공식 출시했습니다. 이번 모델은 기존 대비 출력과 연비를 대폭 개선했으며, 수랭식 배터리와 V2L 등 첨단 기술을 적용해 BMW X5, 렉서스 RX 등 수입 프리미엄 SUV와의 경쟁을 본격화합니다.

루시드 모터스의 3분기 전기차 생산량이 전년 동기 대비 54% 감소하며 2년 만에 최저 수준을 기록했습니다. 회사는 비용 절감을 위해 대규모 구조조정과 생산량 조절을 진행 중인 반면, 경쟁사인 리비안은 저가형 모델의 성공에 힘입어 역대 최고의 분기 실적을 달성하며 대조적인 모습을 보였습니다.

유럽 주요 데이터 센터 시장의 탄소 집기도, 전력 가격, 재생 에너지 비중을 실시간으로 보여주는 대시보드입니다. 이를 통해 AI 학습이나 배치 작업 등 유연한 컴퓨팅 부하를 가장 저렴하고 깨끗한 시간대에 배치하여 운영 효율을 극대화할 수 있습니다.

그린볼트 파워가 폴란드 시에나들체에 600MW/2.4GWh 규모의 BESS 건설에 착수했으며, 2027년 말 상업 운전을 목표로 하고 있습니다. 이번 프로젝트에는 BYD의 배터리 기술이 도입되며, 완료 시 그린볼트는 폴란드 내 총 1GW/4GWh 규모의 배터리 저장 용량을 확보하게 됩니다.

식물 유래 고분자와 천연섬유 복합재가 석유 기반 소재의 대안으로 주목받고 있으나, 높은 생산 비용과 성능 제약이라는 과제가 남아 있습니다. 지속 가능한 전환을 위해서는 원료의 생분해성뿐만차나 에너지, 토지, 물 사용을 포함한 전과정 평가와 미세플라스틱 유입을 원천 차단하는 예방적 관리가 필수적입니다.

세계 데이터센터의 허브인 버지니아주가 AI 붐으로 인한 전력 수요 급증과 공공요금 상승 문제로 에너지 정책 논쟁을 겪고 있습니다. 특히 탄소 중립 의무를 축소하려는 움직임과 에너지 공급 안정성 사이의 갈등이 핵심입니다.

미국 Antora Energy가 캔자스주 에탄올 정제소에 5.8GWh 규모의 대규모 열 에너지 저장 프로젝트를 추진합니다. 이번 프로젝트는 CIP, Grok Ventures 등의 투자를 통해 진행되며, 탄소 블록을 활용해 전기를 열로 저장함으로써 산업 시설에 저렴하고 안정적인 24시간 에너지를 공급하는 것을 목표로 합니다.

토요타는 미국 시장에서 순수 전기차(BEV)에만 의존하지 않고 하이브리드, PHEV, FCEV를 아우르는 '멀티 패스웨이' 전략을 통해 전동화 차량 판매를 37.8% 늘렸습니다. 이는 내연기관차 판매 감소를 상쇄하며 전체 판매 성장을 견인했으며, GM과의 격차를 좁히는 결정적 계기가 되었습니다.

테슬라의 3분기 인도량이 시장 예상치를 웃돌며 주가 반등을 이끌었으나, 전년 동기 대비로는 여전히 소폭 감소한 상태입니다. 반면 BYD는 BEV 판매량을 급격히 늘리며 테슬라와의 격차를 더욱 벌리고 있으며, 글로벌 시장으로의 확장을 가속화하고 있습니다.

2026년 1~8월 유럽 전기차 판매량이 전년 동기 대비 45% 증가한 164만 대를 기록하며 시장 점유율 22%를 달성했습니다. 이는 저가형 모델의 출시 확대와 EU의 엄격한 배출가스 규제 준수, 그리고 중동 분쟁으로 인한 디젤 가격 상승이 맞물린 결과입니다.

노르웨이 국부펀드(NBIM)가 재생에너지 발전 및 저장 프로젝트를 위해 CIP의 CI VI 펀드에 13억 6천만 달러를 투입합니다. 이번 투자는 북미, 서유럽, 아시아 태평양 지역의 OECD 국가를 대상으로 하며, 기존 CI V 펀드에 대한 투자에 이어 파트너십을 더욱 강화하는 행보입니다.

Antora Energy가 덴마크의 CIP 등으로부터 대규모 투자를 유치하여 미국 캔동주에 5.8GWh 규모의 대형 열 배터리 저장 시스템을 구축합니다. 이 프로젝트는 Pratt Energy의 바이오 리파이너리에 24시간 중단 없는 에너지를 공급하여 탄소 중립 에탄올 생산을 지원할 예정입니다.

EU의 탄소 배출 규제 강화로 인해 2만 5천 유로 미만의 저가형 전기차 모델이 대거 출시되면서 유럽 전기차 판매량이 역대 최고치를 기록하고 있습니다. 특히 2026년에는 저가형 모델 판매량이 2024년 대비 7배 증가할 것으로 보이며, 이는 에너지 가격 상승과 맞물려 전기차로의 전환을 가속화하고 있습니다.

노르웨이 국부펀드 NBIM이 CIP의 새로운 재생에너지 펀드인 CI VI에 약 13억 4천만 달러를 출자하기로 발표했습니다. 이번 투자는 북미, 서유럽, 아시아 태평양 지역의 재생에너지 발전 및 저장 프로젝트를 대상으로 하며, 글로벌 에너지 전환을 위한 대규모 인프라 투자의 일환입니다.

최근 미국 선거에서 후보자들의 관심사가 기후 변화에서 에너지 가격으로 이동하고 있습니다. 버지니아, 뉴저지, 조지아 등 주요 지역 선거에서 에너지 비용 문제가 유권자의 표심을 결정짓는 결정적인 의제로 다뤄지고 있습니다.

미국은 에너지 공급난을 해결하기 위해 가스, 태양광, 지열 등 다양한 발전 시설에 대한 투자를 대폭 확대하고 있습니다. 그러나 주목해야 할 점은 새로운 발전 설비 구축 외에도, 현재 미국 경제 시스템 내에서 이미 기가와트(GW) 규모로 버려지고 있는 전력을 효율적으로 회수하여 활용할 수 있는 잠재력이 크다는 사실입니다.

이탈리아 사르데냐 여행 중 푸조 E-208을 이용한 리뷰로, 전기차의 정숙성과 유가 절감 효과는 긍정적이었으나 내연기관 기반 설계로 인한 효율 저하와 불안정한 공충 인프라의 문제를 지적합니다. 특히 충전기 고장 및 점유 문제는 전기차 사용자 경험을 저해하는 주요 요인으로 나타났습니다.

정부가 고금리 상황에서 기업의 에너지 절감 시설 투자를 돕기 위해 정책융자 금리를 연 2.5%에서 2.0%로 인하합니다. 올해 총 2,765억 원 규모의 자금이 지원되며, 특히 ESG 우수 기업과 사회적 경제 기업에 대한 가점 혜택도 신설되었습니다.

호주 청정에너지규제기관(CER)이 소규모재생에너지제도(SRES)의 적용 범위를 기존 1중 100kW에서 1MW까지 확대한다고 발표했습니다. 이번 조치로 기업, 농장, 학교 등 중형 태양광 설비의 초기 설치 비용 부담이 크게 줄어들 전망입니다.

쿠바의 144개 태양광 발전소 설비 용량이 1.418GW를 돌파했으며, 미겔 디아스카넬 대통령은 연말까지 이를 1.5GW 이상으로 확대하겠다는 계획을 발표했습니다. 이는 국가 차원의 재생에너지 인프라 확충 의지를 보여줍니다.