전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

지역 기반 커뮤니티 플랫폼 당근이 중고거래를 통한 자원 재사용 및 탄소 배출 저감 성과를 인정받아 환경의 날 대통령표창을 수상했습니다. 연간 1억 9천만 건에 달하는 거래를 통해 단순한 중고거래를 넘어 지속 가능한 순환경제 생태계를 구축했다는 평가를 받았습니다.

미국 스바루의 전기차 판매량이 세제 혜택 종료에도 불구하고 전년 동기 대비 148% 급증하며 역대급 성장세를 기록했습니다. 특히 신규 출시된 Trailseeker와 Uncharted 모델이 판매 성장을 주도하며 브랜드의 새로운 돌파구를 마련했습니다.

유럽 환경 단체 T&E는 자동차 CO2 배출 규제 내에 저탄소 강철 크레딧 제도를 도입하여 유럽 그린 스틸 산업의 선도 시장을 구축할 것을 제안했습니다. 이 제도는 2035년부터 화석 연료가 없는 일차 강철에 집중하고, 유럽 내 생산된 그린 스틸을 우선시하여 산업 기반을 강화하는 것을 목표로 합니다.

미국의 주요 환경 및 전기차 관련 단체들이 지역 사회의 전기차 전환을 지원하기 위한 'AchiEVe 2026 정책 가이드'를 발간했습니다. 이 가이드는 연방 정부의 정책 변화와 관계없이 주 및 지방 정부가 활용할 수 있는 검증된 전기차 보급 전략과 성공 사례를 담고 있습니다.

현대제철은 미국 루이지애나 공장 건설 과정에서 환경 단체의 강력한 요구에 따라 가스 히터 9개를 전기식으로 교체하고 추가적인 오염 방지 설비를 도입하기로 했습니다. 이번 조치는 질소산화물과 미감 미세먼지 배출을 대폭 줄여 지역 사회의 환경적 우려를 해소하는 것을 목표로 합니다.

트럼프 행정부가 쇠퇴하는 석탄 산업을 지원하기 위해 7억 달러 규모의 납세자 보조금을 지급하며 신규 석탄 발전소 건설까지 포함된 계획을 발표했습니다. 이는 재생 에너지의 경제적 우위에도 불구하고 화석 연료 산업을 인위적으로 연장하려는 시도로, 환경 오염 및 건강 비용 증가에 대한 강력한 비판에 직면해 있습니다.

도넛 랩은 기존 리튬 이온 배터리 제조의 고비용 구조인 수분 차단 환경과 유기 용매 사용을 배제한 새로운 제조 방식을 선보였습니다. 이 공법은 제조 설비 투자비(CapEx)를 10배 이상 낮출 수 있으며, 특수 클린룸이 아닌 일반 산업용 창고에서도 배터리 생산을 가능하게 합니다.

2026년 4월 글로벌 전력 생산에서 풍력과 태양광이 22%를 차지하며 천연가스(20%)를 앞질렀습니다. 이는 에너지 위기 속에서도 재생에너지의 급격한 성장과 비용 경쟁력이 화석 연료를 대체하는 핵심 동력으로 작용하고 있음을 보여줍니다.

케냐 전기 모빌리티 협회(EMAK)는 최근 의회 제출 보고서를 통해 2023년 재정법 인센티브 이후 전기 이륜차를 중심으로 한 폭발적인 시장 성장을 발표했습니다. 현재 산업은 초기 단계를 넘어 시장 점유율을 확대하는 성숙 단계에 진입했으며, 향후 지속 가능한 성장을 위해 정책의 연속성과 다양한 차종으로의 혜택 확대를 촉구하고 있습니다.

배터리 전압의 불확실성을 극복하기 위해 쿨롱 카운팅 방식을 활용하여 기기 자체에서 배터리 건강 상태(SoH)를 추정하는 오픈소스 SDK 개발 과정을 다룹니다. 초경량 정수 연산 알고리즘을 통해 메모리 사용량을 최소화하면서도, 전압 에뮬레이터를 이용해 수개월의 노화 과정을 단 몇 분 만에 검증하는 혁신적인 접근법을 보여줍니다.

수소 버스는 운행 성능 면에서는 검증되었으나, 연료 공급, 충전 인프라, 유지보수 등 복잡한 운영 생태계 구축이라는 과제에 직면해 있습니다. 반면 배터리 전기 버스는 기존 전력망을 활용하는 확장성을 바탕으로 기술적 완성도를 높여가며 수소 방식과 경쟁하고 있습니다.

캘리포니아는 탄소 배출권 시장을 2045년까지 확대하며 규제를 강화하는 반면, 미국 증권거래위원회(SEC)는 비용 부담과 법적 권한 문제를 이유로 기후 관련 공시 규칙을 폐지하겠다고 발표했습니다. 이러한 정책적 불일치는 미국 내 기후 규제의 불확실성을 높이는 동시에 특정 지역 중심의 클린테크 투자를 가속화할 전망입니다.

세계은행과 일본은 지정학적 불안정성에 대응하여 아시아의 에너지 안보와 핵심 광물 공급망을 강화하기 위한 RISE+와 DRIVE 이니셔티브를 공동 발표했습니다. 이 프로그램들은 개발도상국의 인프라 구축과 산업화를 지원하여 글로벌 공급망의 회복탄력성을 높이고 지속 가능한 에너지 전환을 도모하는 데 중점을 둡니다.

BYD는 2026년 5월 해외 판매 16만 대를 돌파하며 글로벌 시장 확장을 가속화하고 있으며, 2027년부터 전고체 배터리 도입을 통해 기술 격차를 벌릴 계획입니다. 또한 단순 차량 판매를 넘어 자율주행 소프트웨어로의 전환을 통해 전기차 경쟁의 패러다임을 바꾸려 하고 있습니다.

미국 배터리 소재 스타트업 EnergyX와 Wildcat Discovery Technologies가 텍사스에 연간 1만 5천 톤 규모의 LFP 양극재 생산 시설 구축을 제안했습니다. 이번 프로젝트는 미 에너지부(DOE)의 지원을 통해 북미 내 배터리 소재 공급망을 구축하고, 전기차 및 군사적 용도의 차세대 에너지 저장 솔루션을 확보하는 것을 목표로 합니다.

유럽의 EV 충전 네트워크 기업 Eleport는 에스토니아, 폴란드 등 6개국에서 약 800개의 충전기를 운영하며, 현지 재생에너지 발전소와의 파트너십을 통해 100% 친환경 전력만으로 충전 서비스를 제공합니다. 최근 Respect Energy와의 협력을 통해 폴란드 내 충전 인프라의 에너지 투명성을 높이고 데이터 기반의 에너지 관리를 강화하고 있습니다.

웨이모(Waymo)가 에너지 저장 기업 B2U와 파트너십을 맺고, 수명이 다한 로보택시 배터리를 전력 그리드 저장 시스템(ESS)으로 활용하기로 했습니다. 이번 협력을 통해 수백 메가와트(MW) 규모의 저장 용량을 확보할 계획이며, 이는 자율주행 차량 운영의 핵심 과제인 폐배동 처리 문제를 해결하는 동시에 에너지 산업의 새로운 모델을 제시합니다.

DHL 그룹은 프랑스 물류 네트워크 강화 및 친환경 전환을 위해 약 1억 8,600만 달러를 투자할 계획입니다. 이번 투자는 전기차 도입, 충전 인프라 확충, 창고 용량 확대 등을 포함하며, 2050년 탄소 중립 달성을 목표로 합니다.

중국의 5월 신에너지차(NEV) 소매 시장 점유율이 63%에 달하며 전기차 전환이 가속화되고 있습니다. BYD는 차세대 배터리와 AI 칩을 앞세운 대대적인 제품 전환을 진행 중이며, XPENG 역시 자율주행 기술을 기반으로 시장 확대를 꾀하고 있습니다.

일본의 해운 거물 NYK가 Graphyte의 Loblolly 프로젝트로부터 탄소 제거 크기렛을 구매하여 해운업의 잔여 배출량을 상쇄하기로 했습니다. Graphyte는 바이오매스 잔재물을 압축하여 지하에 영구 저장하는 기술을 통해 고품질의 탄소 제거 솔루션을 제공합니다.

아이슬란드는 빙하 소실이라는 기후 위기를 겪고 있지만, 동시에 지열 에너지를 활용한 탈탄소 혁신의 중심지로 변모하고 있습니다. 특히 미국 스타트업 Syntholene은 중단되었던 지열 발전소를 재가동하여 지열 열을 이용한 고온 전기분해 방식으로 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 생산하는 기술을 실증하고 있습니다.

엘앤에프의 자회사 엘앤에프플러스가 국민성장펀드 등을 통해 총 2,200억 원의 장기 저리 자금을 확보하며 LFP 양극재 양산 준비를 마쳤습니다. 올해 3분기부터 연간 3만 톤 규모의 생산을 시작해 2027년까지 6만 톤 체제를 구축함으로써 국내 LFP 공급망 국산화와 북미 시장 공략을 가속화할 계획입니다.

엘앤에프의 자회사 엘앤에프플러스가 LFP 양극재 전용 공장 구축을 위해 국민성장펀드로부터 2200억 원 규모의 장기·저리 대출 지원 대상으로 선정되었습니다. 이번 자금은 첨단전략산업기금을 포함한 12년 만기 자금으로, 올해 3분기 말부터 연간 3만 톤 규모의 LFP 양극재 양산을 목표로 하고 있습니다.

글로벌 사탕수수 시럽 시장은 연평균 6.1% 성장하여 2029년 약 21.3억 달러 규모에 이를 것으로 예상됩니다. 인공 감미료 대신 천연 재료를 선호하는 소비 트렌드와 AI 기반의 제조 공정 현대화가 시장 성장을 견인하고 있습니다.