CleanTechnica

휴대용 전력 기기 전문 기업 잭커리가 전기 RV 스타트업 피블과 협력하여 태양광 발전 기능을 갖춘 '셀프 파워드 패키지'를 출시합니다. 이 시스템은 2kW 규모의 추가 태양광 패널을 통해 발전기 없이도 독립적인 전력 사용을 가능하게 하며, 전기차 충전 및 가정용 비상 전력으로도 활용 가능합니다.

트럼프 행정부가 텍사스에 신설된 일본 스타트업 TOYO의 태양광 제조 시설을 공식 지지하며, 미국 내 제조 일자리 창출과 공급망 내재화를 강조하고 있습니다. 이는 수입 폴리실리콘에 대한 가격 하한제 도입 등 보호무역주의 정책과 맞물려 미국 내 태양광 제조 생태계의 변화를 예고합니다.

이 기사는 1954년 벨 연구소의 실리콘 태양전지 발명부터 현재 미국의 태양광 및 에너지 저장 장치 산업의 성장에 이르기까지의 주요 이정표를 다룹니다. 기술적 효율성 개선과 SEIA와 같은 산업 협회의 역할, 그리고 환경 보호 운동이 태양광 산업의 확장에 기여했음을 설명합니다.

미국 내 여러 주가 건설 자재에서 발생하는 탄소 내재량을 줄이기 위해 건축 규제와 구매 표준을 강화하고 있습니다. NRDC의 새로운 플레이북은 건물, 인프라, 제품 전반에 걸쳐 2035년과 2050년까지 대폭적인 탄소 감축 목표를 달성하기 위한 구체적인 정책 로드맵을 제시합니다.

Waymo가 외관 디자인과 내부 편의 기능을 강화한 새로운 Ojai 로보택시 모델을 발표했습니다. 현재 애리조나 생산 시설에서 생산량을 늘리는 단계에 있으며, 곧 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 라스베이거스에서 서비스를 시작할 예정입니다.

이 기사는 체구가 작은 리뷰어가 킹불 바이크의 대형 E-Bike인 'Verve'를 사용하며 느낀 경험을 다룹니다. 언덕이 많은 지형에서 대형 전기 자전거가 제공하는 강력한 성능과 높은 시인성, 그리고 낮은 프레임 설계가 주는 편의성이 기존의 소형 자전거보다 더 나은 이동 경험을 제공할 수 있음을 강조합니다.

이탈리아 사르데냐 여행 중 푸조 E-208을 이용한 리뷰로, 전기차의 정숙성과 유가 절감 효과는 긍정적이었으나 내연기관 기반 설계로 인한 효율 저하와 불안정한 공충 인프라의 문제를 지적합니다. 특히 충전기 고장 및 점유 문제는 전기차 사용자 경험을 저해하는 주요 요인으로 나타났습니다.

영국 전기차 시장이 전년 대비 36% 성장하며 배터리 전기차(BEV) 점유율이 28.3%에 도달했습니다. 특히 중국 브랜드의 점유율이 20%에 육박하고 모델 선택지가 두 배로 늘어나면서, 내연기관차의 점유율을 맹추격하고 있습니다.

아일랜드의 국가 열 연구는 건물 단열을 최우선으로 하는 'Fabric First' 전략이 오히려 화석 연료 기반 난방 시스템의 교체를 늦추는 병목 현상을 초래할 수 있다고 경고합니다. 연구는 고비용 단열재 교체 대신, 비용 효율적인 단열 조치와 히트펌프 설치를 병행하는 통합적이고 유연한 접근 방식이 탄소 감축에 더 효과적임을 보여줍니다.

테슬라 FSD의 안전성이 인간 운전자보다 월등히 높다는 주장을 근거로, 현재의 월 99달러 구독 모델을 폐지하고 모든 테슬라 차량에 FSD를 기본 탑재해야 한다는 제안입니다. 저자는 3점식 안전벨트의 사례를 들어, 기술의 보편적 보급이 기업의 수익 창출보다 우선되어야 함을 강조합니다.

과거 자동차 업그레이드는 더 큰 엔진을 통해 출력은 높이되 연비는 포기해야 하는 트레이드오프의 과정이었으나, 최신 하이브리드 기술은 이를 동시에 달성하는 구조로 변화하고 있습니다. 이는 하이브리드가 전기차 시대로 가는 핵심적인 징검다리 역할을 하며 소비자에게 새로운 가치 제안을 하고 있음을 보여줍니다.

중국 전기차 브랜드들이 브라질 현지 공장을 가동하며 단순 수출을 넘어 제조 기반을 구축하고 있습니다. 특히 충전 인프라 한계를 극복하기 위해 PHEV와 REEV 모델을 앞세워 기존 내연기관 및 하이브리드 강자인 토요타 등을 위협하며 시장 점유율을 높이고 있습니다.

글로벌 전기차 시장에서 순수 전기차(BEV)는 13% 성장한 반면 플러기인 하이브리드(PHEV)는 12% 감소하며 BEV 중심의 재편이 뚜렷해졌습니다. 특히 Geely와 BYD를 필두로 한 소형 전기차 모델들이 글로벌 판매 상위권을 점유하며 전기차 대중화 트렌드를 주도하고 있습니다.

전기차의 주행 거리를 평가할 때 고속도로 효율성만을 중시하는 기존 관점을 비판하며, Jeep Recon의 낮은 주행 거리가 오프로드 성능을 위한 의도적 결과임을 설명합니다. 배터리 충전 효율과 실제 운전 패턴을 고려할 때, 이 차량은 목적에 충실한 '트레일 등급'의 전기차임을 강조합니다.

남아프리카공화국은 현재 전기차 도입을 위한 인센티브가 부족한 상황이며, 이에 케냐의 성공적인 전기차 전용 전기 요금제 모델을 벤치마킹하라는 목소리가 커지고 있습니다. 케냐는 저렴한 요금제를 통해 전력 매출 증대와 전기차 보급 확대를 동시에 달성하고 있으며, 남아공의 대형 버스 운영사 또한 전용 요금제 도입을 강력히 요구하고 있습니다.

CleanTechnica는 1,300명 이상의 방문객을 유치한 하와이 지속가능성 엑스포의 성공을 바탕으로, 이 모델을 다른 도시로 복제 및 확장하기 위한 파트너십을 제안했습니다. 본 모델은 본사가 전략적 가이드와 글로벌 브랜드 네트워크를 제공하고, 현지 파트너가 운영과 마케팅을 담당하는 구조입니다.

호주 재생에너지청(ARElar)은 100번째 커뮤니티 배터리 설치를 기념하며, 지역 사회 배터리 프로젝트를 위해 2,300만 호주 달러 규모의 추가 펀딩을 발표했습니다. 또한 캔버라 지역의 가전 전기 전환을 단순화하기 위한 820만 호주 달러 규모의 디지털 플랫폼 구축 지원 사업도 함께 추진됩니다.

2026년 3분기 미국 전기차 시장은 GM, 포드, 현대차 등 주요 제조사의 판매량이 급격히 감소하며 극심한 침체를 겪고 있습니다. 반면 토요타는 하이브리드와 전기차의 조화를 통해 성과를 거두었으며, 리비안은 신모델 R2의 흥행으로 유일한 성장 동력으로 주목받고 있습니다.

유럽의 8월 순수 전기차(BEV) 점유율이 30%를 기록하며 전년 대비 51% 급증했고, 플러그인 차량 전체 점유율은 42%에 도달했습니다. 특히 EU의 관세 영향으로 중국산 BEV 대신 관세 부담이 적은 중국산 PHEV가 시장을 빠르게 잠식하며 유럽 내 제조사들의 위기감이 고조되고 있습니다.

HyFlux는 액체 수소의 극저온 특성을 활용해 2한 20kW/kg 이상의 높은 출력 밀도를 구현하는 초전도 모터를 개발 중입니다. 그러나 이 기술의 가치는 수소 항공기 설계, 인증, 그리고 대규모 수소 공급 인프라가 완성되어야만 실질적인 상용화가 가능하다는 한계가 있습니다.

BYD의 2026년 9월 BEV 판매는 전년 대비 33.2% 증가하며 강력한 성장세를 보였으나, PHEV 판매는 오히려 감소하며 대조적인 모습을 보였습니다. 전체 승용차 판매량은 전년 동기 대비 16.2% 증가하며 전반적인 회복세를 나타내고 있습니다.

미국 환경 단체들이 트럼프 행정부의 자동차 연비(CAFE) 기준 완화 조치에 대해 소송을 제기했습니다. 이번 조치는 차량의 연료 효율을 낮추고 소비자 비용을 증가시키며, 2050년까지 막대한 연료 소비 증가와 환경 오염을 야기할 것으로 전망됩니다.

애리조나 공공서비스(APS)가 석탄 발전소인 포 코너스 발전소의 폐쇄 시점을 기존 2031년에서 2038년으로 7년 연장하는 계약을 체결했습니다. 이에 대해 환경 단체와 원주민 사회는 기후 위기 가속화와 공중 보건 악화, 전기 요금 상승을 우려하며 강력히 비판하고 있습니다.

미국 FERC가 폐쇄 예정이었던 Centralia 석탄 발전소의 운영 비용 회수 계획을 거부했습니다. 이는 트럼프 행정부의 긴급 명령으로 인해 발생한 5,000만 달러 이상의 비용을 소비자에게 전가하려는 시도를 차단한 결정입니다.