배터리 뉴스

Ørsted가 텍sal 텍사스 니드빌에 250MW/500MWh 규모의 배터리 에너지 저장 시스템(BESS)을 상업 운영에 돌입했습니다. 테슬라의 메가팩 기술을 활용한 이번 프로젝트는 태양광 발전과 연계되어 전력 수요 변화에 유연하게 대응하며, 텍사스 특유의 에너지 시장 구조를 통해 수익성을 확보할 계획입니다.

CATL이 열 폭주 상황에서도 인접 셀로의 화재 전이가 발생하지 않는 eVTOL용 고에너지 밀도 배터리의 검증을 완료하고 양산 단계에 진입했습니다. 해당 배터리는 CATL이 투자한 오토플라이트의 전기수직이착륙기에 우선 공급될 예정입니다.

CATL은 승객용 eVTOL에 특화된 항공용 배터리가 중국 민항국(CAAC)의 참관 하에 열폭주 없는 안전성을 입증했다고 발표했습니다. 이 배터리는 3기압 이상의 높은 에너지 밀도를 자랑하며, 향후 Autoflight를 통해 양산 및 실제 적용될 예정입니다.

배터리 등가회로 모델(ECM)에서 2-RC 모델 도입 시 단순한 칼리브레이션 오차 감소보다 학습되지 않은 데이터에 대한 예측 성능 검증이 핵심임을 강조합니다. 저자는 MATLAB 예제를 통해 두 개의 시간 상수가 분리된 물리적 의미를 증명하는 방법과 신뢰할 수 있는 실험 워크플로우 구축의 필요성을 제시합니다.

미국 국방부가 실리콘 탄소 배터리 소재를 생산하는 스타트업 실라(Sila)에 14억 달러 규모의 대출을 제공하기로 했습니다. 이는 중국이 장악한 흑연 공급망에서 벗어나, 에너지 밀도가 높은 차세대 음극재의 자국 내 생산 능력을 확충하려는 전략적 움직임입니다.

미국 국방부가 실리콘 음극재 스타트업 Sila에 14억 달러 규모의 조건부 대출을 승인했습니다. 이번 투자는 드론, 자율주행차 등 국방 및 특수 목적용 배터리 수요를 충족하기 위해 생산 시설을 확장하고 배터리 셀 제조 역량을 확보하는 데 사용될 예정입니다.

유진테크놀로지가 북미 배터리 생산라인용 PET 세정 설비와 국내 LFP 기반 ESS용 금형 수주를 확정하며 글로벌 시장 공략을 본격화합니다. 기존 정밀 부품 중심에서 고부가가치 장비로 공급 범위를 넓히며, 올해 상반기 매출이 전년 대비 53.6% 성장하는 등 강력한 실적 개선을 보여주고 있습니다.

중국 Envision Group이 내몽골 지역에 12.8GWh 규모의 대규모 배터리 에너지 저장 장치(BESS) 클러스터를 본격 가동하며, AI 알고리즘을 통한 실시간 전력 거래 및 운영 최적화를 구현했습니다. 이 시스템은 재생에너지의 변동성을 관리할 뿐만 아니라, 대규모 AI 컴퓨팅 인프라에 안정적인 무탄소 전력을 공급하는 핵심 역할을 수행합니다.

나이트코어가 출시한 NB1목000 Gen 4는 실리콘-탄소 음극재를 사용하여 기존 제품보다 더 가볍고 작은 크기를 자랑하는 프리미엄 보조배터리입니다. 탄소 섬유 외장과 IPX7 방수 기능을 갖춰 아웃도어 활동에 최적화되었으며, 높은 에너지 밀도를 통해 효율적인 전력 공급이 가능합니다.

니오는 저가형 브랜드인 파이어한리에 배터리 스와핑 서비스를 도입하고, 모든 라인업을 수용할 수 있는 5세대 스와핑 스테이션 출시를 발표했습니다. 현재 니오는 누적 1억 2천만 건의 배터리 교체를 달성하며 중국 내 광범위한 에너지 네트워크를 구축하고 있습니다.

미국의 배터리 저장 용량은 연평균 70%의 높은 성장률을 보이며 2026년 상반기 기준 약 52GW에 도달했습니다. 향후 2.5년 동안 54GW 규모의 추가 설비가 계획되어 있으며, 주로 태양광 발전과 결합된 형태의 대규모 프로젝트들이 시장 성장을 주도하고 있습니다.

EU가 2027년부터 스마트폰 및 태블릿의 배터리 교체 용이성을 의무화함에 따라, 디자인과 방수 성능 문제로 사라졌던 탈착식 구조가 재조명되고 있습니다. 제조사들은 환경 규제 준수를 위해 제품 수명 연장과 자원 회수라는 과제를 해결해야 하며, 이는 글로벌 하드웨어 설계 표준의 변화를 예고합니다.

오레 에너지는 리튬 대신 철, 물, 공기를 사용하는 저비용 '철-공기 배터리' 기술을 통해 최대 100시간 동안 전력을 저장할 수 있는 솔루션을 개발 중입니다. 이번에 확보한 4,300만 달러의 투자금은 첫 제조 시설 구축과 인력 채용에 사용될 예정이며, 2028년까지 기가와트시(GWh) 규모의 생산을 목표로 하고 있습니다.

이 기사는 수소 열차와 배터리 전기 열차의 실제 운영 효율성을 비교하며, 수소 열차가 기술적 기록에도 불구하고 부품 공급망 문제와 연료 공급 불안정으로 인해 낮은 가동률을 보이고 있음을 지적합니다. 반면 배터리 열차는 상대적으로 높은 운행 가동률을 유지하며 실질적인 대안으로 기능하고 있습니다.

기후부와 산업부가 사용후 배터리 산업 육성을 위해 정보 시스템을 연계한 통합 플랫폼 구축과 인증 체계의 정합성 확보에 합의했습니다. 양 부처는 유통·재사용 및 재활용 분야의 법령을 정비하고 공동 R&D를 추진하여 배터리 순환 경제 생태계를 강화할 계획입니다.

산업통상자원부는 반도체, 이차전지, AI 로봇 부품 등 핵심 6대 분야의 국내 생산 및 판매분에 대해 세액공제를 지원하는 제도를 신기 신설한다고 발표했습니다. 이번 제도는 2036년까지 적용되며, 지방 기업에 더 큰 혜택을 주는 지역별 계수를 도입하여 국내 제조 생태계의 자생력을 높이는 것을 목표로 합니다.

올해 상반기 비중국 전기차 시장 내 한국 배터리 3사의 점유율이 37.2%에서 27.6%로 크게 하락했습니다. 반면 CATL과 BYD를 포함한 중국계 업체들은 글로벌 OEM 공급 확대를 통해 압도적인 성장세를 기록하며 시장 지배력을 강화하고 있습니다.

젤레스트라와 센트리카 에너지가 독일 니더작센주에 297MWh 규모의 배터리 에너지 저장 장치(BESS) 프로젝트를 위한 물리적 톨링 계약을 체결했습니다. 이 계약을 통해 젤레스트라는 자산을 개발 및 운영하고, 센트리카는 이를 활용해 독일 전력 시장에서 수익을 최적화할 예정입니다.

엘앤에프는 2분기 매출 8,850억 원을 기록하며 전년 대비 70% 이상의 매출 성장과 영업이익 흑자 전환에 성공했습니다. 특히 46파이 원통형 배터리용 양극재와 비중국계 LFP 양극재의 공급 확대를 통해 향후 실적 성장의 모멘텀을 확보할 전망입니다.

에너지저장장치(ESS) 시장의 성장과 북미 AMPC 혜택 덕분에 K배터리 셀 업체들은 2분기 실적 반등을 이뤄냈습니다. 반면, 하이니켈 양극재 중심의 소재 기업들은 LFP 제품 개발 지연과 비중국 공급망 구축 문제로 인해 셀 업계만큼의 수혜를 누리지 못하며 격차가 발생하고 있습니다.