탄소 뉴스

글로벌 물류 기업 DHL Express가 두바이 소재 SAF One과 10년간 총 25만 톤의 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 공급받는 계약을 체점했습니다. 이번 계약은 2028년부터 연간 2만 5천 톤 규모로 진행되며, DHL의 2030년 SAF 사용 비중 30% 확대 목표 달성을 위한 핵심 동력이 될 전망입니다.

전 세계 주요 공항 몇 곳이 막대한 양의 탄소 배출을 차지하고 있으며, 특히 두바이, 런던 히드로, LA 공항은 파리 시 전체 배출량의 3배에 달하는 CO2를 배출하고 있습니다. 이번 연구는 항공 산업의 탄소 배출이 소수의 거점 공항에 집중되어 있음을 보여주며, 항공 산업이 글로벌 넷제로 목표 달성에 큰 장애물이 되고 있음을 경고합니다.

크루즈 선사인 스완 헬레닉(Swan Hellenic)이 연료비 상승에 따른 고객 부담을 방지하기 위해 2026년 북극 여름 시즌 잔여 항해에 대한 요금 보장 정책을 발표했습니다. 회사는 연료비 증가로 인한 비용 상승분을 직접 흡수하며, 이를 통해 고객의 예약 불확실성을 제거하고 브랜드 신뢰도를 높이는 전략을 취하고 있습니다.

스페인의 21개 항공 및 에너지 기업 연합이 지정학적 위기(이란 위기)에 따른 화석 연료 의존 리스크를 극복하기 위해 정부의 eSAF(합성 지속 가능한 항공 연료)에 대한 실질적인 재정 지원을 촉구하고 있습니다. 이들은 단순한 정치적 선언을 넘어, H2 Global 모델과 같은 양방향 경매 메커니즘을 통해 eSAF 생산의 경제적 불확실성을 해소할 것을 요구하고 있습니다.

지열 에너지 개발사인 Fervo Energy가 AI 데이터센터 및 산업 전동화에 따른 전력 수요 급증에 힘입어 19억 달러 규모의 증액된 IPO를 성공적으로 마쳤습니다. 이번 IPO를 통해 약 77억 달러의 기업 가치를 인정받았으며, 기존 석유 및 가스 시추 기술을 활용한 차세대 지열 발전(EGS) 기술의 상업적 잠재력을 입증했습니다.

Salesforce, Autodesk, EY가 고품질(BBB 등급 이상) 탄소 배출권을 확보하며 글로벌 탄소 시장의 선두주자로 나타났습니다. 이들은 메탄 등 초강력 온실가스(Superpollutants) 감축과 검증된 산림 보호 프로젝트에 집중하며, 단순한 양적 확보를 넘어 신뢰성 있는 탄소 중립 전략을 실행하고 있습니다.

기후 변화 대응을 위한 투자자의 역할이 기존의 '시장 주도형(Market-led)'에서 '정책 및 기술 주도형(Policy-led)'으로 재편되고 있습니다. 투자자는 단순히 탄소 배출량을 줄이는 압박을 가하는 존재를 넘어, 정부의 정책과 기술 발전을 뒷받침하고 자본을 적재적소에 투입하는 촉매제 역할을 수행해야 한다는 것이 핵심입니다.

MYSC가 해양수산 스타트업의 싱가포르 시장 진출을 지원하는 ‘2026 EMA-MARINE’ 글로벌 트랙을 본격적으로 가동합니다. 친환경 선박 및 스마트 블루푸드 분야의 유망 기업들을 대상으로 현지 네트워크 연계, 투자 지원, 오픈 이노베이션 등 글로벌 확장 역량 강화를 목표로 합니다.

유럽의 주요 기업들과 시민 사회 단체들이 2028년 도입 예정인 도로 교통 및 건물 부문 탄소배출권 거래제(ETS2)의 신속하고 안정적인 시행을 촉구하기 위해 'European ETS2 Action Alliance'를 결성했습니다. 이들은 탄소 가격제의 예측 가능성을 확보하여 저탄소 솔루션에 대한 투자를 가속화하고 유럽의 산업 경쟁력을 유지하고자 합니다.

애리조나 주지사가 53억 달러 규모의 메탄 가스 파이프라인 확충 계획을 지지하면서, 환경 단체들의 강력한 반발에 직면했습니다. 이번 결정은 재생 에너지로의 전환을 늦추고 화석 연료 의존도를 수십 년간 고착화할 수 있다는 우려를 낳고 있습니다.

Creative Landscapes는 예술적 비전과 전문 기술을 결동하여 개인 맞춤형 및 지속 가능한 야외 공간 솔루션을 제공하는 조경 전문 기업입니다. 단순한 식재를 넘어 스마트 기술과 친환경 요소를 도입하여 주거 및 상업 공간의 가치를 극대화하는 데 집중하고 있습니다.

중국과 유럽연합(EU)이 탄소 가격 책정 시스템의 상호 운용성과 투명성을 높이기 위한 새로운 탄소 가격 동맹을 구축했습니다. 이는 화석 연료 확대를 추진하는 미국과 대조적인 행보로, 글로벌 탄소 배출권 시장의 표준화와 규제 통합을 목표로 합니다.

보잉이 항공업계의 넷제로 압박에 대응하기 위해 Supercritical과 계약을 맺고 2만 톤의 영구 탄소 제거(CDR) 크레딧을 확보했습니다. 이번 계약은 기존의 탄소 배출 회피 방식에서 벗어나 바이오차(Biochar) 및 암석 풍전(ERW)과 같은 고품질의 영구적 탄소 제거 기술로 시장의 중심이 이동하고 있음을 보여줍니다.

MSC 크루즈와 에니(Eni)가 선박 엔진에 100% HVO(수소화 식물성 기름) 바이오 연료를 사용하는 기술적 타당성을 입증했습니다. 이번 테스트는 별도의 엔진 개조 없이도 탄소 배출량을 80%까지 줄일 수 있음을 보여주며 해운업계 탈탄소화의 즉각적인 대안을 제시했습니다.

ESG 평가 기업 EcoVadis와 데이터 보고 솔루션 기업 Workiva가 공급망 탄소 배출량(Scope 3) 데이터 관리를 위한 전략적 파트너십을 체결했습니다. 이번 협력을 통해 기업들은 산업 평균치가 아닌, EcoVadis의 검증된 공급업체 데이터를 Workiva 플랫폼을 통해 직접 확인하고 재무 데이터와 통합하여 공시할 수 있게 됩니다.

영국의 First Bus가 전기 버스 차고지의 배터리를 활용해 전력망 안정화에 기여하는 프로젝트를 진행 중입니다. 이는 전기 버스를 단순한 이동 수단을 넘어, 재생 에너지의 효율을 높이는 움직이는 에너지 저장 장치(ESS)로 활용하는 새로운 모델을 제시합니다.

뉴질랜드 정부가 기업을 탄소 배출로 인한 민사 소송으로부터 보호하기 위해 기후변화 대응법 개정을 추진합니다. 이는 기후 변화에 대한 책임을 법원이 아닌 의회와 탄소배출권 거래제(ETS) 등 제도적 틀 내로 한정하려는 시도입니다.

인도네 네시아 정부가 탄소 크레딧 확보를 위해 1,200만 헥타르 규모의 황폐지 복원 계획을 발표하며 글로벌 탄소 시장의 주요 공급처로 부상하려 합니다. 하지만 최근 급증한 산림 손실률과 국가 개발 정책 간의 충돌로 인해, 프로젝트의 실질적인 탄소 저감 효과를 입증할 수 있는 신뢰성 확보가 핵심 과제로 떠오르고 있습니다.

ICVCM이 탄소 크레딧의 신뢰성을 높이기 위해 GCC 표준을 CCP-Eligible로 승인하고, Verra의 재생에너지 방법론에는 엄격한 조건을 부여했습니다. 이는 자발적 탄소 시장의 '그린워싱'을 방지하고 고품질 크레딧 중심의 시장 재편을 의미합니다.

EU 집행위원회가 2026-2030년 ETS 벤치마크 업데이트를 통해 산업계에 약 40억 유로 규모의 탄소 배출권을 추가로 제공하는 방안을 제안했습니다. 이는 전력 사용에 따른 간접 배출까지 무상 할당 범위를 확대하여, 탄소 감축 목표 달성과 산업 경쟁력 유지 사이의 균형을 맞추기 위한 조치입니다.