수소 뉴스

Shopify와 Vercel이 협력하여 헤드리스 커머스 프레임워크인 Hydrogen을 완전히 재설계합니다. 새로운 버전은 오픈 소스이며 런타임에 구애받지 않아, 개발자가 선호하는 프레임워크를 활용해 복잡한 통합 과정 없이 표준화된 기능을 즉시 사용할 수 있게 합니다.

HD한국조선해양은 수소연료전지 자회사인 HD하이드로젠에 총 330억 원 규모의 누적 투자를 단행하며 기술 상용화를 추진하고 있습니다. 현재 적자 상태이지만, SOFC 및 SOEC 기술 기반의 양산 체계 구축과 사업 영역 확대를 위해 운영 및 시설 자금을 집중 투입할 계획입니다.

영국 정부는 전기 및 수소 항공기 상용화를 지원하기 위해 공항 충전, 수소 저장, 비행 시연 등 8개 인프라 프로젝트에 730만 파운드를 투입합니다. 이번 투자는 Vertical Aerospace와 같은 기체 개발사를 넘어, 실제 운용을 위한 에너지 공급망과 물류 시스템 구축에 초점을 맞추고 있습니다.

독일은 수소 트럭 구매 시 디젤 대비 추가 비용의 최대 80%를 지원하는 파격적인 보조금 정책을 시행하며, 이는 배터리 전기 트럭보다 저렴한 초기 구매가를 형성할 수 있게 합니다. 하지만 이러한 정책은 에너지 효율성이 높은 전기 트럭 대신 운영 비용이 높은 수소 시스템을 유지하게 만드는 시장 왜곡의 위험을 내포하고 있습니다.

프라하의 사례는 가선 충전과 배터리 버스를 결합한 하이브리드 방식이 수소 버스보다 경제적일 수 있음을 보여줍니다. 특히 특정 구간에만 전선을 설치하는 '선택적 가선' 방식을 통해 배터리 부하를 줄이고 운영 효율을 극대화하여 디젤 버스와 대등한 비용 경쟁력을 확보할 수 있습니다.

현대자동차그룹이 하수 슬러지 등 지역 폐기물을 활용해 수소를 생산하는 W2H(Waste-to-Hydrogen) 시설인 'HTWO ENERGY 청주'를 가동합니다. 이 시설은 바이오가스 고도화부터 탄소 포집, 충전까지 통합된 밸류체인을 갖추고 있으며, 2030년까지 생산량을 일일 2톤 규모로 확대할 계획입니다.

캘리포니아 기반 스타트업 HyWatts는 태양광 에너지를 수소로 변환해 저장하고 필요 시 다시 전기로 만드는 '가역 연료전지(Reversible Fuel Cell)' 기술을 발표했습니다. 이 시스템은 고온 작동 방식을 통해 냉각 및 수처리 등 복잡한 부속 설비를 최소화하여 그린 수소 생산의 핵심 난제인 비용 문제를 해결하고자 합니다.

혁신적인 무막(membrane-free) 전해조 기술을 보유한 CPH2가 테스트 중 발생한 가스 폭발 사고로 인해 큰 위기에 직면했습니다. 이는 핵심 부품의 기술적 우위보다 시스템 전체의 공정 제어와 안전 설계 역량이 상용화의 진정한 난제임을 시사합니다.

수소 연료전지 제조사 Intelligent Energy가 150kg에서 750kg의 페이로드를 지원하는 새로운 12급 파워트레인을 출시했습니다. 이번 발표는 수소 기반 UAV 기술이 대규모 상업 주문을 통해 실질적인 시장 성숙 단계에 진입했음을 보여줍니다.

현대차그룹이 청주에 자원순환형 수소 생산·충전 시설인 'HTWO ENERGY 청주'를 준공하며 수소 생산 및 공급 사업으로 영역을 넓혔습니다. 이는 단순 차량 제조사를 넘어 수소 밸류체인 전반을 아우르는 에너지 기업으로의 진화를 의미하며, 향후 상용차와 산업용 수소 시장 공략을 가속화할 전망입니다.

KETI와 엘티메탈은 파우더 소결법을 통해 기공 크기를 10~20μm로 정밀 제어한 니켈 기반 차세대 다공성 확산체를 개발했습니다. 이 기술은 수전해 과정에서 가스 배출과 물 공급을 원활하게 하여 기존 대비 최대 59%의 성능 향상을 달성했으며, 상용화에 필요한 1500㎠ 이상의 대면적 제조에도 성공했습니다.

오스트리아 OMV는 유럽투자은행(EIB)으로부터 4억 5천만 유로 규모의 자금을 확보하여 140MW급 그린 수소 생산 플랜트 건설에 나섭니다. 이 프로젝트는 연간 23,000톤의 그린 수소를 생산해 정유 시설의 탄소 배출량을 약 15만 톤 감축하는 것을 목표로 합니다.

Ballard Power가 2억 7,500만 파운드 규모로 GeoPura 인수를 발표했으나, 인수 대금의 상당 부분이 신주 발행을 통한 주식으로 구성되어 있습니다. 이번 거래는 전략적 성장을 위한 인수라기보다 자금 조절에 어려움을 겪던 GeoPura가 선택한 최선의 엑싯(Exit) 시도로 평가받습니다.

온보드 수소 주입 시스템은 엔진의 전력을 이용해 물을 전기분해하여 수소를 생성하는데, 이 과정에서 발생하는 에너지 손실이 연소 개선 효과를 상쇄한다. 결과적으로 배기가스의 불투명도는 낮아질 수 있으나, 실제 연료 소비량이나 CO2 배출량은 오히려 증가할 위험이 크다.

성원기업은 기존 조선 기자재 제조 역량을 활용해 안전성과 효율성이 높은 고체수소 저장 및 제어 기술을 개발 중입니다. 현재 1무기 10kg급 시스템 실증을 마쳤으며, 향후 용량 확대와 함께 발전소, 선박 등 다양한 에너지 산업으로 사업 영역을 넓힐 계획입니다.

볼보의 FH Aero Electric은 700km 주행 거리와 메가와트 충전 기술을 통해 배터리 전기 트럭의 실효성을 입증하고 있습니다. 이는 수소 연료 전지 중심의 전략보다 배터리 기반의 인프라 확장이 더 현실적이고 경제적인 대안으로 부상하고 있음을 시사합니다.

2026년 하반기에는 수소 연료 전지선을 포함한 다양한 규모의 신규 크루즈 선박들이 글로벌 시장에 등장할 예정입니다. 탐험용 소형선부터 2규모의 메가십까지, 친환경 에너지 전환과 지역별 특화된 항로 확장이 핵심 트렌드로 나타나고 있습니다.

에어버스와 MTU가 수소 연료전지 기반의 완전 전기 항공기 엔진 개발을 위해 합작법인을 설립합니다. 이 프로젝트는 탄소와 질소산화물 배출 없이 물만 배출하는 엔진을 목표로 하며, 2035년까지 상업용 제로 에미션(Zero-emission) 항공기 도입을 추진합니다.

영국 DRIFT Energy는 풍력 추진 선박을 활용해 해상에서 직접 그린 수소를 생산하는 프로젝트에 5억 달러 규모의 투자를 유치했습니다. 이 방식은 고정식 인프라 없이 수중 터빈과 전해조를 통해 수소를 생산·운송함으로써 기존 수소 생산 및 공급망의 막대한 비용 부담을 줄이는 것을 목표로 합니다.

에어버스와 MTU 에어로 엔진스가 상업용 항공기를 위한 수소 연료전지 기반 추진 시스템 개발 및 상용화를 목표로 합작 법인을 설립합니다. 이번 협력은 에어버스의 액체 수소 전문성과 MTU의 엔진 설계 및 인증 기술을 결급하여 탄소 배출 없는 차세대 항공기 시대를 앞당기는 것을 목표로 합니다.