Tesla 뉴스

스페이스X가 텍사스 오스틴에 AI 칩 제조를 위한 'Terafab' 프로젝트에 최소 550억 달러를 투자할 계획입니다. 이 시설은 테슬라와 공동 운영하며 AI, 로보틱스, 우주 기반 데이터 센터에 필요한 맞춤형 칩을 생산하는 것을 목표로 합니다.

2018년 일론 머스크가 샘 알트만 등 OpenAI 창립 멤버들을 테슬라 내 신설 AI 조직으로 영입하려 시도했다는 사실이 현재 진행 중인 소송 과정에서 드러났습니다. 이는 OpenAI의 영리 기업 전환과 머스크의 지배력 확보 욕구 사이의 근본적인 갈등을 보여주는 핵심 증거로 주목받고 있습니다.

BYD가 영국, 호주, 브라질 등 주요 해외 시장에서 테슬라와 기아를 제치고 전기차(EV) 판매 1위 브랜드로 등극했습니다. 중국 내 판매량은 감소세를 보이고 있으나, 해외 수출은 전년 대비 70% 급증하며 글로벌 시장 점유율을 공격적으로 확대하고 있습니다.

일론 머스크의 스페이스X가 AI 서버, 위성, 자율주행차, 로봇 등에 필요한 반도체를 자체 공급하기 위해 텍사스주에 최대 1,190억 달러(약 160조 원) 규모의 반도체 제조 시설인 '테라팹(Terafab)' 건설을 검토 중입니다. 이번 프로젝트에는 인텔과 테슬라가 참여하며, 반도체 공급 부족 문제를 해결하기 위한 수직 계열화의 일환으로 추진됩니다.

테슬라가 2017년 발표 이후 수차록 출시를 미뤄왔던 전기 트럭 '테슬라 세미'의 본격적인 도로 주행 및 상용화를 앞두고 있습니다. 이는 오랜 기다림 끝에 전기 상용차 시장의 실질적인 변화를 예고하는 중요한 이정표입니다.

포드가 테슬라와 중국 전기차 업체들에 맞서기 위해 롱비치에 '스컹크웍스(Skunkworks)' 팀을 운영하며 저가형 전기차 플랫폼(Universal EV Platform) 개발에 박차를 가하고 있습니다. 이 프로젝트는 고도의 제조 기술과 분리된 개발 환경을 통해 비용 절감과 빠른 프로토타이핑을 목표로 합니다.

네덜란드 교통당국(RDW)이 테슬라의 FSD(Full Self-Driving) 사용을 승인하며 유럽 시장 확장의 물꼬를 텄으나, 스웨덴과 핀란드 등 다른 EU 국가들의 규제 승인 여부는 여전히 불투명합니다. 테슬라는 향후 10년 내 1,000만 명의 구독자를 확보해야 하는 막대한 과제를 안고 있으며, 유럽 내 규제 장벽을 넘는 것이 핵심 관건입니다.

2026년 1분기 노르웨이의 플러그인 전기차(EV) 점유율이 98.6%에 도달하며 내연기관차의 종말을 가속화하고 있습니다. 테슬라 모델 Y가 판매 1위를 수성한 가운데, 토요타는 강력한 보증 정책을 앞세워 시장 점유율을 확대하며 기술 경쟁을 넘어선 서비스 경쟁 시대를 예고했습니다.

루시드 모터스, 우버, 뉴로가 결성한 로보택시 파트너십이 테슬라의 독주에 강력한 도전장을 내밀었습니다. 이 연합은 프리미엄 전기차 하드웨어, 레벨 4 자율주행 기술, 그리고 글로벌 모빌리티 플랫폼을 결합하여 새로운 로보택시 생태계를 구축하고자 합니다.

미국 캘리포니아의 한 자동차 부품점 주인이 196lar6년형 포드 머스탱을 테슬라 모델 3의 구동계와 FSD(Full Self-Driving) 소프트웨어를 탑재한 전기차로 개조하는 데 성공했습니다. 이는 테슬라 차량이 아닌 모델에서 FSD가 작동하는 최초의 사례로, 테슬라의 기술 스택이 가진 강력한 이식성과 확장성을 입증했습니다.

테슬라가 FSD(Supervised) 누적 주행 거리 100억 마일을 돌파하며, 일론 머스크가 제시했던 '안전한 무인 자율주행'을 위한 데이터 임계점에 도달했습니다. 하지만 기술적 달성에도 불구하고, 사고 발생 시 책임 소재(Liability)에 대한 법적·제도적 해결책이 부재하여 실제 무인 서비스 도입은 여전히 불투명한 상태입니다.

테슬라가 연간 5만 대 생산이 가능한 고생산 라인을 통해 첫 번째 세미(Semi) 트럭 생산을 완료했습니다. 이번 성과는 단순한 차량 생산을 넘어, 메가차저(Megacharger) 인프라 확장과 함께 대형 물류 운송의 전동화를 가속화할 것으로 전망됩니다.

테슬라의 FSD(Full Self-Driving) 기능 미이행과 관련하여, 약속된 기술력을 제공받지 못한 테슬라 차주가 1만 달러 이상의 승소 판결을 받아냈습니다. 테슬라는 현재 판결금 지급을 늦추기 위해 법적 연장 신청을 하며 대응을 이어가고 있습니다.

테슬라가 기존 모델 S와 X의 생산 라인을 폐지하고, 연간 100만 대 규모의 휴머노이드 로봇 '옵티머스' 생산 체제로 전환한다는 계획을 발표했습니다. 하지만 로봇의 높은 예상 가격과 실질적인 활용도에 대한 시장의 의구심은 여전히 남아있는 상태입니다.

테슬라가 22025년 일론 머스크의 다른 기업인 xAI와 SpaceX로부터 총 5억 7,300만 달러(약 7,600억 원)의 매출을 기록했습니다. 이는 단순한 제품 판매를 넘어, AI 인프라와 우주 산업을 잇는 머스크 생태계의 강력한 수직 계열화와 자원 순환 구조를 보여줍니다.

2026년형 기아 EV6가 미국 시장에서 기존 모델 대비 약 5,000~6,000달러의 대폭적인 가격 인하를 단행합니다. 이를 통해 테슬라 모델 Y보다 저렴한 가격 경쟁력을 확보하며 북미 전기차 시장에서의 점유율 확대를 노리고 있습니다.

미국 애리조나주 킹맨(Kingman)이 역사적인 루트 66(Route 66)의 유산과 테슬라 슈퍼차저 등 현대적 EV 인프라를 결합하여 세계적인 전기차 허브로 거듭나고 있습니다. 세계 최초의 EV 박물관과 대규모 급속 충전 스테이션을 연계하여, 단순한 충전을 넘어 '전기차 여행의 목적지'를 구축한 사례입니다.

일론 머스크가 OpenAI의 영리화 전환이 비영리 설립 목적을 훼손했다며 제기한 소송의 법정 증언 내용을 다룹니다. 머스크는 법정에서 테슬라가 현재 AGI를 추측하고 있지 않다고 증언하며, 자신의 최근 SNS 게시글과 상충되는 모습을 보였습니다.

일론 머스크가 테슬라의 휴머노이드 로봇 '옵티머스'의 연간 100만 대 생산 계획을 발표하며, 이를 미국의 국가 부채 위기를 해결할 유일한 열쇠라고 주장했습니다. 미국의 막대한 국가 부채 증가 속에서 AI와 로봇 기술이 거시 경제의 파산을 막을 돌파구가 될 것이라는 파격적인 전망을 담고 있습니다.