전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

메르생데스는 효율성 중심의 EQXX와 달리, 강력한 존재감과 압도적 성능을 갖춘 AMG GT 쿠페를 통해 전기차의 감성적 가치를 재정의합니다. 이 모델은 NMCA 배터리 기술과 800V 아키텍처를 통해 초고속 충전과 극강의 출력을 동시에 구현했습니다.

중국 일부 전기차 제조사들이 배터리 수명 연장과 안전을 명목으로 OTA 업데이트를 통해 주행 거리와 충전 속도를 임의로 하향 조정했다는 의혹이 제기되었습니다. 이에 중국 당국은 소프트웨어 업데이트를 통한 불투명한 성능 제한과 리콜 회피를 금지하는 새로운 규제를 도입하며 대응에 나섰습니다.

글로벌 완성차 기업 스텔란티스가 중국 동풍자동차와 손잡고 프랑스 렌 공장에서 전기차를 생산하는 합작 프로젝트를 추진합니다. 이번 협력을 통해 동풍의 프리미엄 브랜드인 보야(Voyah) 모델이 유럽 시장을 겨냥해 생산될 예정이며, 이는 중국 전기차의 유럽 시장 공략을 가속화하는 중요한 이정표가 될 것입니다.

중국 전기차 시장에서 리오토의 공격적인 가격 인하와 이에 반발하는 니오의 입장이 충돌하며 치열한 가격 전쟁이 지속되고 있습니다. 원자재 가격 상승이라는 비용 압박 속에서도 과잉 경쟁이 심화되면서, 소수의 기업을 제외한 대부분의 제조사가 수익성 확보에 어려움을 겪고 있습니다.

미국의 연방 태양광 세액 공제 폐지로 인해 태양광 설치 수요가 감소하자, 미시간주 앤아버시는 주민과 기업을 대상으로 한 새로운 태양광 리스 프로그램을 출시했습니다. 이 프로그램은 초기 비용 부담 없이 태양광 패널과 배터리 저장 장치를 이용할 수 있게 하여 정책 변화에 따른 시장 위축을 극복하고자 합니다.

에너지 인프라 투자사 CIP가 유럽의 바이오에너지 생산 확대를 목표로 15억 유로 규모의 신규 펀드 ABF II를 출범했습니다. 이 펀드는 농업 및 산업 폐기물을 활용한 바이오메탄 생산 시설 건설에 집중하며, 유럽 연합의 에너지 안보 강화 및 탄소 중립 목표 달성을 지원합니다.

리오 틴토는 호주 필바라 지역의 화석 연료 의존도를 낮추기 위해 30년 규모의 재생에너지 공급 계약을 체결했습니다. 이번 프로젝트는 태양광 발전과 배터리 저장 장치 확대를 포함하며, 2030년까지 약 50억~60억 달러를 투입해 운영 탄소 배출량을 50% 감축하는 것을 목표로 합니다.

포드 에너지와 EDF 파워 솔루션 북미가 5년간 최대 20GWh 규모의 배터리 저장 시스템을 공급하는 프레임워크 계약을 체결했습니다. 2028년부터 본격적인 공급이 시작될 예정이며, 이번 계약은 북미 전력망의 재생에너지 비중 확대에 따른 안정적인 에너지 저장 장치(BESS) 공급망 확보를 목적으로 합니다.

싱가포르 국가기후변화사무국(NCCS)과 세계은행이 국가 탄소 시장의 개발 및 확대를 지원하기 위한 '싱가포르 탄소 시장 프로그램'을 발표했습니다. 이 프로그램은 디지털 모니터링(MRV) 시스템 구축, 탄소 크레딧 수익화 촉진, 국가별 탄소 시장 전략 수립 지원을 핵심 과제로 삼고 있습니다.

Schroders Greencoat가 네덜란드의 바이오메탄 전문 플랫폼인 APF Energy를 전격 인수했습니다. 이번 인수는 유럽 내 재생 가능한 가스 인프라 수요 급증에 대응하고, 재생 에너지 자산 포트폴리오를 확장하기 위한 전략적 움직임입니다.

콜롬비아 정부가 Ecopetrol, Baker Hughes 등이 참여하는 Nereidas 지열 프로젝트의 탐사 단계 환경 허가를 승인했습니다. 이번 프로젝트는 기후 변화로 인한 수력 발전의 불안정성을 극복하고, 지열을 통한 안정적인 기저 부하(baseload) 전력 공급원을 확보하는 것을 목표로 합니다.

그동안 PHEV 사용자들이 충전을 소홀히 하여 단순 하이브리드처럼 사용한다는 통념이 있었으나, 최근 데이터는 이들이 매우 높은 빈도로 충전을 실천하고 있음을 보여줍니다. 토요타, BMW, 현대차 등 주요 제조사의 데이터를 통해 PHEV의 실질적인 전기 모드 활용도가 입증되었습니다.

글로벌 배터리 리더 CATL과 테크 거인 텐센트가 미쓰비시, 발레 등과 협력하여 2030년까지 1,000만 톤 규모의 고품질 탄소 크레딧 확보를 추진합니다. 이는 최근 신뢰성 논란으로 위축된 자발적 탄소 시장(VCM)을 고품질 탄소 제거 기술 중심으로 재편하려는 전략적 움직임입니다.

SBTi가 기업의 탄소 중립 목표 설정을 위한 새로운 Net-Zero 표준 초안을 발표하고 이에 대한 공개 의견 수연을 시작했습니다. 이번 업데이트는 기업의 기후 행동 범위를 확대하고 보다 구체적인 탄소 감축 기준을 제시하는 것을 목표로 합니다.

전 세계 1,300개 공항이 2023년 약 10억 2,200만 톤의 이산화탄소를 배출했으며, 공항 확장이 항공 산업의 탄소 발자국을 키우는 주요 원인으로 분석되었습니다. 특히 항공 연료의 99%가 여전히 화석 연료에 의존하고 있어, 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 대규모 공급 없이는 기후 목표 달성이 불가능하다는 경고가 나오고 있습니다.

마이크로소프트는 2030년 탄소 네거티브 달성을 위해 덴마크 BioCirc로부터 7년간 총 65만 톤의 탄소 제거 크레딧을 확보하는 대규모 계약을 체결했습니다. 이 프로젝트는 덴마크 내 5개 바이오가스 플랜트에서 포집된 이산화탄소를 북해 해저에 영구 저장하는 통합 CCS 밸류체인을 구축하는 것을 골자로 합니다.

볼보가 선보인 EX60은 소프트웨어 안정성을 강화한 전기 SUV로, P6, P10, P12 등 다양한 성능 라인업을 통해 미드사이즈 SUV 시장 공략을 목표로 합니다. 특히 하드웨어와 소프트웨어가 통합된 SDV 기술을 통해 주행 성능과 사용자 경험을 극대화한 것이 특징입니다.

MSC 크루즈는 'MSC World Europa'와 'MSC Euribia'호의 메탄 슬립(Methane Slip) 수치가 규제 기본값인 3.1%보다 훨씬 낮은 1.67%와 1.48%임을 독립 기관을 통해 검증받았습니다. 이는 가상의 가정치가 아닌 실제 운항 데이터를 활용해 규제 준수와 탄소 배출 보고의 신뢰성을 높인 사례입니다.

HelioPeak은 iOS, iPadOS, macOS를 지원하는 태양광 발전 모니터링 애플리케이션으로, PVOutput.org의 데이터를 아름다운 차트와 실시간 대시보드로 시각화합니다. 구독형 모델 대신 일회성 결제를 채택하여 사용자 비용 부담을 줄이고 애플 기기 특화 기능을 제공하는 것이 특징입니다.

스타벅스는 2030년까지 온실가스 배출량을 50% 감축하겠다는 야심찬 목표를 세웠으나, 최근 매장 확대와 유제품 기반 음료 수요로 인해 절대적 탄소 배출량은 오히려 3% 증가했습니다. 특히 유제품에서 발생하는 메탄가스가 전체 배출량의 13%를 차지하며 넷제로 달성의 핵심 과제로 떠오르고 있습니다.

글로벌 자산운용사 Schroders가 SWEN Capital Partners로부터 바이오메탄 생산 플랫폼인 APF Energy를 인수했습니다. 이번 인수는 기존 천연가스 인프라를 교체 없이 그대로 활용하면서도, 농업 폐기물을 에너지로 전환하여 탈탄소화가 어려운 산업 부문의 에너지 전환을 가속화하려는 전략적 움직임입니다.

재생에너지의 최대 약점인 간헐성 문제가 기술 발전과 비용 절감을 통해 해결될 조짐을 보이고 있습니다. 풍부한 자원을 갖춘 지역의 대규모 프로젝트들이 경제적 매력을 갖추면서, 24시간 상시 가동 가능한 재생에너지 시대가 예상보다 빠르게 다가오고 있습니다.

버몬트주 로웰 마을은 풍력 발전 도입에는 성공했으나, 태양광 발전 프로젝트에 대해서는 지역 주민들의 강력한 반대에 부딪혀 있습니다. 이는 재생에너지 기술의 도입이 단순한 기술적 문제를 넘어 지역 공동체의 경관과 가치 보존이라는 사회적 합의가 필수적임을 보여줍니다.

필리핀의 ACMobility는 충전 인프라 부족 문제를 해결하기 위해 앱으로 호출 가능한 이동형 전기차 충전 서비스인 'Power-on-Wheels'를 운영 중입니다. 이 서비스는 소형 전기 밴을 활용해 도심 내 좁은 주차장이나 교통 체증 지역에서도 효율적인 DC 급속 충전을 제공하며, 기존의 긴급 출동 서비스를 넘어선 도시 인프라의 확장판을 지향합니다.